Таблица лидеров

За 7 лет.

Есть и недорогие - S-Oil, Profix. В районе Северного полярного круга - запросто. Вот есть опыт пермяка на MR20DE по весне. зря смеётесь, гидродинамические потери от высокой вязкости (особенно на непрогретом масле) и потери на трение (да-да, именно трение внутри самих масляных слоёв) никто не отменял. Физику не обманешь и не обойдешь.

Мой терапевт посоветовал мне чаще улыбаться. Мол, это повышает настроение и улучшает самочувствие. На работе ходил весь день с улыбкой. В конце смены начальник сказал: — Завязывай с нарк@тиками, а то уволю!

Слюньки потекли?

@mutabor , да это без разницы какой цоколь , главное при желании есть замена уставшим штатным линзам. По моему это все же лучше , чем искать б/у на разборках и получить кота в мешке. Но имхо

Если машине 9 лет и 200тык, и всё в стоке (сажа, егр, дмрв немытый) — у вас всё впереди. Такой машиной, как выяснилось, надо заниматься, а не просто масло с колодками менять. И тогда она прослужит долгие годы и сотни тык. Так что, на диагностику. Чек не горит, гаснет при пуске? Теперь то вы понимаете ваши заблуждения на этот счёт)))

@a-ha Может быть какие то измерительные приборы и покажут в каком то незначительном % соотношении изменения,а вот что вчера ездил на Mobil 5W30 и было вот так,а сегодня поменял на 0W20 и стал самолёт ну не смешите

Прям замена масла скорости и мощности прибавила? Пойду 0W0 куплю чёто мне мощности не хватает.

более чем нормально. Мизер. Даже 30-40 единиц - абсолютно не страшно.

Вэлкам ту ойл-клаб! https://www.oil-club.ru/forum/topic/45061-shell-helix-ultra-api-sn-plus-отработка-на-nissan-x-trail-t32-20-mr20dd-cvt-4wd/

Наступление «китайцев», обвал продаж и другие тенденции авторынка-2020 https://www.drom.ru/info/misc/82077.html

Поехали мы однажды на рыбалку. Поймали леща. Вот такенного! Глядь, а чешуя — чистое серебро! — Да, бывает! — А однажды на охоте лося застрелили. Пригляделись, а рога — натуральное золото! Высшей пробы! — Вот повезло! — А водки набрали немеряно! Хватились — а стаканов не взял никто! Пришлось всю водку обратно домой везти. — Да брехня!

@Док85 ,можно я вставлю свои три копейки... В биксеноне лампа одна,а ближний и дальний переключаются шторкой в линзе.

Ещё как может, она заставляет переключаться все выше и выше, на этой спокойно езжу, в основном. Сильно стараюсь не превышать 40 км/ч, ну кроме обгонов.

Вот туда мы точно едем , очень интересно! Мелкотравчатые выросли НО будем агитировать!

Хорошая мысль , буду планировать., ни разу там не был, а куда записываться если что?

То ж це Австралийцы у них этого как *** за баней, ну и цена как у межгалактического космолета

@Pzm76 так видели как я катаюсь? Из дома до работы 2км, и 5 минут максимум, а греется она зимой у меня мин по 10 минут. с работы тоже самое. потом из дома, зарать жену с тренировки, доехать до сына на картэ, привезти домой, а потом себя на тренировку, там 1,5 часа 5 минут А/з и домой. и это все меньше 1 км. между пунктами.

На базе Toyota Land Cruiser 79 собрали кемпер с подъемной крышей https://news.drom.ru/Toyota-Land-Cruiser-79-82158.html

Haval запатентовал в России новый кроссовер H6: его будут выпускать под Тулой https://news.drom.ru/Haval-H6-82157.html

@=MOpgBA= Норм однозначно , теория подтверждена практикой В очередной раз подтверждено что прямой впрыск льет бензин в масло и весьма вероятно что его периодами и больше было а мотору все норм , проехать на этом масле еще +7 тыщь как рекомендовано книжечкой я бы точно поостерегся ничтоже сумняшеся думал фильтр воздушный все меняют всегда при смене масла , не знаю даже.... я только все удивляюсь - у вас ведь тоже 2.0 , как он может ехать или не ехать когда , он из 12 секунд до сотни только с горы Арарат выедет , он в любом случае не едет , хоть реальность и дана нам в ощущениях и законы физики незыблемы на 20 он должен быть бодрее , но наверное с 40 на 20 еще можно заметить разницу ...... сомневаюсь я

Разве устройство вариаторов на 2.0 и 2.5 не одинаковое? Они, по-моему, только передаточными числами слегка отличаются. В остальном модель одна и та же.

@a-ha посмотри ка шелл им не нравится))) по цене столько же как и вольф и прочие 500 руб/литр

Ну тут от химии зависит. Есть та, которую на горячий лить надо, есть та, которую на холодный. Мыл и такой и такой, разницы в результате не заметил, оба варианта моют приемлемо.

@ARTmmx этот? Тут и симптомы. https://www.drive2.ru/l/498743423235260536/ Возможны ошибки по степ мотору. Но не всегда. Ещё один датчик, входной, около фильтра. (6) https://www.drive2.ru/l/435975/

Что общее для всех датчиков? Масса.Наверно надо обновить, зачистить все массы на двигателе, коробки и т.д.

Шварцнеггер и Сталлоне

Я вообще за осторожное-спокойное, опрыскал химией участок, потер кисточкой, водой без давления смыл. Если что - повторно залил этот участок, пока отходит, следующий мою. Есть места - например пучки проводов, задние - невидные снаружи-сверху элементы - их вручную отмываешь, что то кисточкой, что то губками. Затем компрессором продул, микрофиброй затер. Как все подсохнет, задуть моторпластом (если деньги есть...)))). А про пар - ну, деньги же надо как то зарабатывать - сейчас "пар-это безопасно и эффективно", может через год будет новая волна, типа "нанопар, на порядок лучше чем старый пар"

А вода везде очень холодная на мойках из кёрхера ,думаю горячему двигателю не очень полезно будет после прогрева окатить его холодной водой.

У меня был в ремонте Ниссан микра К12 бензин1.2. Была ошибка Р0605 при этом машина не заводилась переливала топливо заливало свечи, бывало заведется колбасит страшно дымит тахометр не работает на педаль газа не реагирует. Причина не исправности была в реле ЕСМ сгорело! Реле находиться под левой фарой в блоке реле.

@nikolay-sorokin-77 , рука-лицо. Вы нашли друг друга.

Я, в былые времена, покрывал пластик и все резинки специальным лаком для моторного отсека. Результат, надо сказать, был очень положительный. Вид мотора потом долгое время радовал глаз и пыль меньше садилась. Но это хорошо, когда такого пластика под капотом много, тогда смысл есть.

Биксенон - это когда и дальний, и ближний - ксенон. Бывает что ближний ксенон, а дальний - галоген. Это уже не би)))

мысли не синхронизированы с буквами , бывает

новый вы к дилеру будете возить наверняка, а они там разное льют и по народным приметам не любят когда со своим маслом приезжают сугубо мое мнение - при пробегах до 7т без разницы какое масло особенно если цена не волнует , главное чтоб не паленка , инфа в заголовке темы в общем поможет да хоть нулевку 5W20, она нынче тоже разрешена в книжечке официально

@Andrey_66 , это-то понятно. Но в словах Навигатора есть доля истины: все болячки и слабые места Т-31 изучены и "обмусолены". Для обсуждения тем, не касающихся или касающихся частично технической стороны существуют другие ресурсы, тем более что подобного общения здесь не получается. Остается использовать данный форум только как справочник для поисков путей решения тех или иных технических вопросов или. как сейчас стало модным говорить, "Лайфхаков" (...прости Господи...).

В каждой машине есть нюансы. Прежде чем купить Икс неделю изучала данный форум. И то, что люди называли серьезными недостатками, у меня вызывало улыбку и желание купить Икс не отбило. Не буду хаять Ровер, хорошая машина, хоть и обслуживание дорогое, но он мне иногда приличные выкрутасы выдавал! 2 месяца езжу на Иксе. Пока всем довольна и ведром его не назову.

Постоянно - туда-сюда. Объективно Кэшкай легче, маневренее, он короткий на нем удобнее парковаться, перестраиваться, но этот автомобиль на 1-2 человека + "ведро" багажа. X-Trail более основательный, он помягче, по прямой и на трассе на нем ехать приятнее, ну и багажник естественно. Мой вывод - если просто ездить утром на работу, в одиночку, по городу - то Кашкай более практичный автомобиль. Если ездить семьей и подальше - то конечно Икс-Трейл.

Хочу поделиться находкой для установки наших динамиков, ничего не разрезая и не устраивая колхоз, как говориться pin-to-pin. Зашёл в павильон с автозвуком в Покровах в поисках проставок для колонок и проводов с клемами. Шаблон самой площадки я то уже подготовил, но думал может из готовых что подберу. Подходящего кроме круглых 16.5 см ничего не было. Я девушке объяснил что нужны с площадкой на трёх болтах. И тут она достаёт комплект пластиковых проставок из двух шт., один в один похожие на ниши. Обшивка с двери была снята и я быстро сбегал снял колону. В общем по размеру один в один как наши, только немного ниже, но не критично. Но самое главное в комплекте две фишки идеально подходят к нам. А так же ещё 4 прокладки самоклеящиеся под динамик и между дверью. В инете нарыл под разными названиями: Incar RFR-N916 и INTRO RFR-N916, может ещё есть. У продавца и у этих производителей они идут как проставки динамиков для Ларгуса, Сандеро и Логан. Вот у человека на драйве нашёл фото комплекта один в один что я купил. Новые колонки прикрутил на болт с гайкой диам. 4мм, можно и на саморез, но побоялся что лопнет пластик. Идеально подошли дырки для креплений колонок 16,5 см, установил пока задние как и наш соклубник @aishora JBL-763. Но что то высоких у них очень много. На перед или CLUB 6520 возьму или 762 пока думаю, но пока эти раскачивать буду, говорят JBL со временем лучше играть начинают

Всем привет. Долго прислушивался, но всё же так и не смог привыкнуть к качеству звука. На маленькой громкости один шум, а сделаешь громче уже одно хрипение. Музыкальной картины нет. Но ведь был же раньше звук, даже на жигулях! Купил на перед компонентные JBL CS760C и назад трехполосники JBL CS763 , 4 листа виброизоляции 1х1,5 метра и два листа шумоизоляции . Далее по установке: Всё разбирается очень легко. Желательно иметь набор пластмассовых лопаточек, ключ торкс на 20, спец инструмент для снятия боковых накладок на стойки ( см. фото ), паяльник , припой, набор кембриков, не плохо бы кусачки для снятия изоляции: проверьте чтобы у вас были в комплекте аудио провода и наконечники для динамиков ( у меня этого не было). Проставки для колонок, чтобы не выпиливать из фанеры, но желательно чтобы у них были "ушки" , а то будете как я сверлить в дверях дырки. Разобрали двери и видим пустую консервную банку , закрытую полиэтиленом. Резким движением срываем эту "шумоизоляцию", так она снимется вместе с клеем, но не выкидываем а кладем в сторону. ( пригодится позже) Кто как сможет , клеим на внутренние части дверей виброизоляцию, сверху шумку. Прикручиваем проставки. Дальше я сдвигал инструментом для снятия изоляции часть изоляции с проводов и крепил к ним куски проводов с наконечниками для новых динамиков. Потому что родных не хватит чтобы дотянуться к разъемам новых, потому что эти были подключены снаружи , а новые будут изнутри. Где плюс и где минус пришлось определять тестером, подключившись при работающей магнитоле к проводам и определив полярность. Надеюсь я прав. Теперь можно клеить вторую часть шумки вместо полиэтилена. Берем его, наклеиваем на защитную пленку шумки, как шаблон. Так будет удобнее. Не забывайте ,что вырезанная шумка будет зеркальная! Так что правая на левую дверь и наоборот. Ну здесь всё просто? Теперь для тех, кто купит переднюю акустику с твитерами. Тогда разбираем стойки. Снимаем накладку вдоль лобового с твитерами и магнитолу : 1. Отщелкиваем накладки и видим, что они остались висеть на хитрых пистонах. Это нужно для того,чтобы в случае "не дай Бог", накладки пропустили боковую шторку, но не дали ей отлететь в голову. Снимаем для удобства уплотнительную резинку с этой части . Берем"спец инструмент" Кто то берет длинногубцы. Ваша задача повернуть язычок на 90 градусов и вынуть из зацепления в в накладке. Разберетесь. Не вздумайте поворачивать сам пистон на 90 градусов, он не крутится, он защелкивается в кузов! Сняли накладки , поднимайте переднюю панель, отключив разъем посередине. Вынимаем твитеры и видим, что у них провода другого цвета 2.Торпеда. Снизу подцепляем блок управлением кондиционером и выщелкиваем его вперед. Он не привинчен. 3. Отвинчиваем правый пассажирский дефлектор обдува ( винтик справа под заглушкой в торпеде,которую видно при открытии двери) 4. выщелкиваем декоративную накладку над бардачком . 5. Выщелкиваем вперед накладку с кнопкой "старт" , у кого она есть. 6. Видим по бокам от магнитолы два и под ней два болта на 10мм. Это крепление магнитолы. Вывинчиваем . Кладем на рычаг АКПП тряпку ( кусок оставшейся шумку) для того, чтобы не ободрать его и вынимаем вперед магнитолу. 7. Видим нужный нам разъем. Наша задача пустить звук на динамики в дверях через кроссоверы. Для этого снимаем кусок защитной резинки на пучке проводов ,чтобы было удобней работать с ними и в дальнейшем засунуть кроссоверы за магнитолу. Я отступил от разъема сантиметров 10 и отрезал провода идущие на передние колонки. Взял обжимные клещи и обжал трубочками эти тоненькие акустические провода. Подключил кроссоверы. С другой стороны подключил, соблюдая полярность динамики в дверях, а вот к новым твиттерам провел новые провода, просунув их прямо,с помощью прутика, за приборной панелью, а вот со стороны пассажира так делать нельзя, там подушка! Там провел вдоль декоративной накладки ( под ней). И подключил в соответственное место в кроссоверах. Собирается в обратной последовательности. Что в итоге имею. Настройки звука изменились . Перед заиграл сильнее тыла. Сделал баланс чуть назад. Высокие частоты почти на нуле. Стало слишком много. Низкие почти поднял до верха. На всю громкость хрипения нет. Но кажется что звук стал тише. Правда раньше это был не звук. Появилась музыкальная картина. Стали слышны музыкальные инструменты, такие как "погремушка" , "треугольник" . Но теперь мне не хватает настроек магнитолы и сабвуфера. Но и без них стало приятно слушать музыку. Двери, естественно, стали закрываться тише и конечно будут лучше держать тепло. Я доволен. Рекомендую . Попутно заменил в подлокотнике прикуриватель и вставил его правее существующего в торпеде. <img src="6" title="здесь есть место вставить еще один прикуриватель "> А в подлокотник поставил другой, двойной USB , с али, с подсветкой и силой тока 1А и 2 А ( Реально)

Проехал до моря и обратно 3100км. Ступица работает исправно