leadbelly

Было у одного блоггера сравнение весной и я с ним согласен Монжаро известен и любим народом , поэтому кмк 99% за Монжаро

@Док85 абсолютно согласен про пожилых родственников ! не надо их в рамник и в300ку в частности , нам уже не кого возить сами до внучки дожили, но пока еще бодренькие @Всеволод простите не смогу точно ответить, 300й чуть шире дарго и колесная база больше , по салону наверное и такой же, надо просто дойти и на тест драйв съездить ! линейка GWM такая в моей голове - 300й небольшой но четкий и дерзкий едет как легковая , h5 (простите путаю c h7) дешевле медленный автобус парттайм и спартанский внутри, h9 вот вам салон большой и вообще семейный но он тормознутый чуток-движок как у 300го, для важных седоков 500й 3литра мотор,едет и вообще но это еще +миллион минимум

Простите встряну в дискуссию поскольку речь пошла про танки , танк выше дарго и все там нормально на задних сиденьях как и на передних Это как раз его огромное преимущество что у него нормальная подножка а не бутафория , танк про то чтоб быть внедорожником а не казаться Не подумайте что я принижаю. хавалы , когда я начинал поиски авто то они первые были претенденты дарго и ф7, но вот не смог занести денежку и все тут , ближе всех был ф7 если бы не его ручки выдвижные..... и может дело в том что х-трейл слишком хорош - сажусь обратно к себе и первая мысль "а нахрена ?" потом был этап поиска параллельного импорта и черри клонов (вроде писал извините если повторяюсь) , это сразу +++++ денег от хавала, хождения по подвалам где их продают без гарантии с непонятными доками а так машины понятные проверенные и ценник был +-4 (счас поди и дороже ), из клонов черри = эксид и джетур Т2 не вызвали отвращения не так сформулировал, правильно - понравились очень даже , но опять "а нахрена ?" парттаймы - танк300 и h7 это друзья кмк специфика кто их берет точно знает зачем , зимой это "коровы на льду" поняв что дело не в машинах а во мне, я решил да...да..увы...увы... залезть туда где денег не хватало , и после тест драйва танка300 на муфте все сомнения сразу прошли , вот ты понимаешь это мое хочу жена сильно сомневалась и специально ездила на каблуках в полном параде чтоб проверить как она будет залезать-вылезать и 300ку как раз одобрила в том числе и из-за удобной подножки и тут я должен сказать про монджаро когда деньги чужие зашуршали то для контраста сходили посмотреть поскольку стало хватать и ничего плохого, просто не подходит для моей частично сельской эксплуатации да и все, одни эти диски 20е с тонюсенькой резиной сразу отказать но сама машина добротно сделана однозначно. Извините если длинно получилось. Еще раз никому не противопоставляю, просто свой путь рассказываю. Ровно год и 20 тыщь как я езжу на танке и это отрыв башки не могу ничего с собой поделать

"детонация" это от отсутствия реальных проблем , я даже сходил во двор с новомодным прибором для диагностики китайцев купленным для регулировки порога TPMS и что? там все зеленое, новая машина фиг ли тут сказать с радостью напишу какой танк300 клевый - не просто клевый а вынос мозга на 100%, он едет как легковушка по асфальту и в нем тихо и комфортно и при этом по любой раздолбанной дороге едет так же , совершенно без разницы грязь, снег, надо по полю напрямик - без проблем , он весь в обвесе ничего не царапается. возникает ощущение вседозволенности буквально

мой даже больше 40% - 220 вместо 140 но мотор то чугунный как и многие 1.5шки китайские и как говорится "дальше будем посмотреть" куда оно добегает

Не вдаваясь в подробности , люди ездят и практикой проверено, не скажу про всех китайцев и их двигатели но вот конкретно у меня E20CB он специально дефорсирован для России и возможно я не прав, но по логике если топливо сгорает без детонации то нет никакой разницы турбине и кату другой вопрос что по своей стародавней традиции масло по 15 тыщь да еще и на турбе не катаю и так многие и на Танковых форумах пишут никакой Америки не открываю при частой смены масла не переживаю и про повышенную серу из за чего в новостях страдают дополню про катализаторы , это же фактически конкретная история только с корейцами у которых и на 30-50 тыщах уже разваливался , на наших же x-trail это вообще исчезающе редкая история была за все годы

У меня кстати тоже турбо и 92й бенз в танка разрешен и люди ездят на 92 и я когда 95го нет и даже не чихнет там мозги корректируют параметры

Поздравляю ! ни что не вечно, надо менять !

Клюв и правда выдающийся у 32го , сейчас думаю "как и ездил" Каждая машина что то новенькое в жизнь привносит , какие то идеи , направления

По любой машине можно вести такие дискуссии, я уже вроде ранее писал что ездил РАВ4 смотреть новый из китая , и понял что не хочу следующие 3-5-7 лет провести в этой погремушке из дубового пластика, шатающейся бородой и аскетичным салоном , и пофиг что она не дешевеет на вторичке , а за что мне такое мучение ездить на том что не нравится ? ( счас меня тойтоводы смешали бы с землей и г. ) Я не скажу "за всю одессу" , но там выше жаловался на климат Танка , так мне на ТО все починили-уплотнили , ездили со мной проверяли как оно там на ходу , везде ли теперь тепло , с GW звонили. И почему продают ? поддержу мысль что модельный ряд за 3 года меняется и те кто может и хочет ездить на свежей меняют, так они и "условных тигуанов" меняли ранее, если есть доступ к вменяемому официальному дилеру то почему и не сменить

Поздравляю ! чтоб радовала !

Закуска градус крадёт в смысле любая такая решетка сопротивление добавляет потоку а у нас проблема изначально в слабом потоке. Пока коврики были штатные там все чудесно совпадает. Когда я их поменял на более адекватные нашим условиям , бортик поднялся и я еще летом сопла поднял чуток повыше просто подложив кусочек черного пенопласта под основание сопла его не видно и поток выше бортика. У меня сейчас после холодов все настроено и всем тепла хватает, может в экстремально низких температурах снова начнут мерзнуть а может и нет поскольку запас у печки до дури. Ну да пришлось в новой машине руки приложить и применить образно говоря "синюю изоленту". Но тут есть еще один феномен - 300ка конструктор я столько барахла уже на него накупил нужного и не очень что доделки органично вплетаются.

у меня был 2 на механике, 11 по паспорту разгон, 2.5 разница будет чуток меньше китайцы традиционно разгоняются быстрее паспорта, хотя все в этом мире относительно кому и это не разгон

Я пока урегулировал путем частичного затыкания передним, поскольку мощность печки с большим запасом , до -20 норм , ниже не знаю В любом случае особого комфорта сзади нет , места много, спинки регулируются , но там еще и багажник без шторки и объем большой и квадратный и сидят задние буквально на колесе, вылезать надо с опорой на подножку, стареньким высоко, нюансы в общем

Товарищи, дорогие , зима, кризисы, сравнивать нынче сложно , но дополню свой опус про Танк300 вот уже скоро первое ТО и есть что сказать как бывшему владельцу x-trail , тезисно после обкатки, так сказать пушка-гонка по трассе если не ставите внедорожную резину бОльшего диаметра 9+ до сотни несмотря на 10+ в мануале , по трассе он сливает условному монджаро но фуры обонять одно удовольствие после x-trail ощущения очень бодрые , в стандарте он спокоен и экономит топливо ,когда пишут что затупливает то это от лукавого, даже просто в стандарте достаточно лепесточком на руле передачу вниз и выстрелит "как надо" в обгон, я уж молчу про спорт, но лень переключаться обычно. за пол года средний 13 , при моем стиле x-trail средний за все годы был 9.8 помню как счас переживал что лючка нет для лыж и багажник короткий , да пришлось сложить одну сидушку наискосок в багажник входят , зря переживал все что было в x-trail в багажник уместилось после прихода из китая системы хранения , тоже зря переживал , порядок идеальный даже лучше стало чем в x-trail это классический задний привод со всеми повадками , муфта-шмуфта-системы все есть все фигня , оно есть оно работает, но характер классический , если ехать как на x-trail по льду уедешь мимо поворота , не скажу что хуже зимой по трассе, месит даже увереннее x-trail но помнить про тип привода надо насколько он теплее x-trail , да вот на сколько больше жрет бензину на столько и теплей , тропики но со своими нюансами , автоматика мороз так же хреново понимает как и в x-trail , пришлось перевести в ручной режим и заткнуть часть сопел в ногах передних а то передние могут в тапках в мороз а задним маловато задний ряд много жалоб у тех кого возил , кого трясет, кому холодно, кто вылезти не может , не семейная машина на мой взгляд, но у нас 99% там только кот живет машина сделана для 2х передних там все для них, по любой дороге в любом климате и комфортней чем в x-trail полные механические блокировки это просто восторг, как в детстве когда работал на тракторе буквально вседозволенность , пока на пузо не присел все едет резюме это адская игрушка , за полгода зафанател по Танку еще больше