Таблица лидеров

Берите фильтр пока цена сказочная... Спасибо Валере ! https://www.ozon.ru/product/filtr-maslyanyy-nitto-4nd-111-yaponiya-dlya-nissan-qashqai-j11-x-trail-primera-p12-almera-classic-244105306/?from=share_android&perehod=smm_share_button_productpage_link&sh=dHniVrrtzQ&short=9oNU4N5

Всем спасибо за советы. Нашел виновника. Предохранитель на 10А в блоке, который в салоне у нас. Причем на вид он был целый, выявлен прозвоном. Вот так вот. Копеечная деталь, а мозги поломать заставила.

Мужчины, не начинаем срач. Далее карточки. Спасибо за понимание.

если "правша" и руль в бардачке - 0w20 с заменой через 5000 км. Это их стандартный яповский регламент!

https://www.ozon.ru/product/filtr-maslyanyy-nitto-4nd-111-yaponiya-dlya-nissan-qashqai-j11-x-trail-primera-p12-almera-classic-244105306/?from=share_android&perehod=smm_share_button_productpage_link&sh=dHniVrrtzQ&short=9oNU4N5 По 199 отдают

Поддерживаю. Как только запасы уменьшаются, подкупаю s-oil по хорошей цене. Считаю при сегодняшней обстановке оптимальный вариант

ПДК паров метила и изопропанола практически равны... При приёме внутрь ПДК разнятся в тысячи раз. От выпитого изопропанола никто не ослеп и не умер. Прошу прощения за офтоп! По теме: Умиляют отрицательные отзывы на это масло на Озоне - а-а-ааа! оно старое! знал бы заранее, не взял! Я вот наоборот, только из-за того, что оно 2022 года его и взял!

@ТЭН , Рольф посовременнее будет - более современный пакет присадок ну и базовые масла понавороченее - смесь ПАО+ГТЛ+гидрокряк

@Док85 абсолютно согласен про пожилых родственников ! не надо их в рамник и в300ку в частности , нам уже не кого возить сами до внучки дожили, но пока еще бодренькие @Всеволод простите не смогу точно ответить, 300й чуть шире дарго и колесная база больше , по салону наверное и такой же, надо просто дойти и на тест драйв съездить ! линейка GWM такая в моей голове - 300й небольшой но четкий и дерзкий едет как легковая , h5 (простите путаю c h7) дешевле медленный автобус парттайм и спартанский внутри, h9 вот вам салон большой и вообще семейный но он тормознутый чуток-движок как у 300го, для важных седоков 500й 3литра мотор,едет и вообще но это еще +миллион минимум

Лично брал пару раз у этого продавца - всё норм. S-OIL SEVEN RED #9 SN 0W-30 Масло моторное, Синтетическое, 1 л https://ozon.ru/t/gm22B1o S-OIL SEVEN RED #9 SN 0W-20 Масло моторное, Синтетическое, 4 л https://ozon.ru/t/OyMMVW8

АвтоБАДы 100%

Встречаются такие китайские рефрактометры - по воде показывает правильную ватерлинию, а при замере, например, корректирующего электролита 1,34 уже врёт безбожно. Проверь его по электролиту, он 250₽ на Зозоне стОит. ЗЫ. У меня есть и правильный реф, и неправильный. ЗЫ. ЗЫ. ЗА 3 года эксплуатации антифриза температура убежала от - 40 до - 42 - водичка чутка испаряется и него.

Если государство одобрило продажу евро-3 под видом евро-5, то по моему мнению, С4 масло можно смело отправить в мусорное ведро. В таком масле просто больше нету смысла. Оно рассчитано на топливо евро-5, с минимальными примесями. Нам теперь нужно масло покречпе. Для более грязного топлива. Чтобы лучше мыть двигатель от отложений.

Можно зафиксировать работу коробки на одной конкретной передаче чтобы она не переключалась. Ну, например, чтобы проехать какую нибудь грязюку. Я лично использовал данный режим зимой когда надо было проехать по нашему нечищеному гаражному кооперативу. При пробуксовке на автомате вариатор перескакивает на более высокие передачи и в результате тупо закапываешься и садишься. А так потихоньку ползёшь, скажем, на второй до выезда и всё нормально. Как то вот.

Всем здравствуйте

Надпись на пыльнике должна быть снаружи и читаться. Менял на своём не вытаскивая поршня, и не снимая полностью суппорт, не забудь смазать под пыльником спец смазкой.

Впервые такое слышу.

В жестяных банках? Не в пластиковых канистрах?

димексид ВСЕ сжирает за 10-15 минут. после него просто в ведро с водой засовываешь поршень и промываешь. И блестят все заново как у кота... нагар просто стекает.

@mechanic , ну @Ровермен уже все рассказал про ЮПЕК Деливери У Миракса и Синтека не во всех линейках НАТОвскип присадки и базовые масла из ОАЭ РОЛЬФ же позиционируется как ТОП - и базы импортные, и присадки "праведные" во всех линейках Я так понял их концепцию

SIT Cor­poration является разработчиком рецептур моторных масел Mirax, включающих европейские присадки и поставщиком этих присадок. Короче помогают завозить присадки, но не на прямую, а через Азию и Восточную Европу. У Синтека ещё и с арабами замутки есть, компания DH Investment из Абу-Даби является совладельцем UPEC и они поставляют базовое масло из АЭ.

@Ровермен Спасибо!

@Vseslav изучайте https://www.drive2.ru/l/9191957/

корректор фар скорее всего

За 10 можно помыть радиаторы со снятием бампера и за одно поменять антифриз

без расточки или гильзовки это бессмысленно делать, там в цилиндрах элипс уже 100% и мойка поршней с новыми колечками ничего не изменит тут сложно не согласиться

смешно

Здравствуйте! Купила Иксика , неделю назад, кузов т-32, 2013 г. Потихоньку принюхиваемся друг к другу, первая моя машина на вариаторе , немножко по другому конечно и разгоняется и трогается , ничего привыкнем )

Ой, масляная тема - это не про меня... Всю жизнь во все машины что дилеры/профильные сервисы лили - то и лил... Сейчас в Дарго 0-20. Первые разы Лукойл (сейчас они делают масло под маркой Haval), а крайнее ТО Лучка не было - залили Тоталь. Но какое конкретно - не знаю.

Появился анализ Sintec Platinum 7000 0W-20 C5. Sintec Platinum 7000 0W-20 C5 свежее - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru - Выбор моторных масел, трансмиссионных жидкостей, антифризов, топлива, смазок. Форум экспертов и любителей.

До Мариуполя всё чисто - можно ехать!) ЗЫ. А не съездить к Марусиной тётушке, она тут одна, я не мог... Она ТАКОГО натерпелась - жить в квартире без окон, электричества и воды, хоронить соседей во дворе 9-ти этаже... Прошу прощения за флуд!

@a-ha 5w20 как просили https://www.ozon.ru/product/venol-originalnoe-5w-20-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-2028052298/?__rr=1&from=share_android&perehod=smm_share_button_productpage_link&short=CrKacVS Цена как за литр

Кого не смущают продавцы из РБ и хочет подешевле вот... https://www.wildberries.ru/catalog/809468373/detail.aspx?size=1211052233

Да

Да, можно записаться по телефону.

На самом деле нафталин в бензин добавляют не для того, чтобы улучшить его свойства в долгосрочной перспективе, а скорее как народный эксперимент. Я бы сказала так: в прошлом это было распространённым мифом, а сейчас — скорее вредной привычкой. unn.rumaslo-wiki.vercel.app Зачем вообще могли так делать? Чтобы повысить октановое число. У нафталина жёсткая кольцевая структура молекул. Она действительно может препятствовать цепным реакциям окисления, которые приводят к детонации. В середине XX века, когда стандарты топлива были ниже, а двигатели проще, это иногда работало. Но позже эксперименты показали: в большинстве случаев нафталин почти не влияет на октановое число, а в отдельных случаях даёт мизерный прирост. maslo-wiki.vercel.appzr.ru Чтобы очистить двигатель. Иногда нафталин использовали кратковременно (например, 1–2 раза в год) для очистки камеры сгорания и поршней от нагара. Идея была в том, что после такой процедуры двигатель начинал работать лучше, и создавалось впечатление, что «октановое число выросло». e1.rum.e1.ru Но на практике от такого «улучшения» больше вреда, чем пользы: Нафталин плохо испаряется. При понижении температуры в баке он может выпасть в осадок — кристаллизоваться. Эти кристаллы забивают тонкие каналы: жиклёры, форсунки, фильтры тонкой очистки. В инжекторных системах это сразу нарушает смесеобразование. unn.rudrive2.rumaslo-wiki.vercel.app При сгорании нафталин оставляет после себя обильный нагар на клапанах, в камере сгорания, на поршневых кольцах. Это может привести к залеганию колец, потере компрессии, перерасходу топлива. Отслоившиеся частицы нагара обладают абразивным эффектом и могут повредить зеркало цилиндра. unn.rudrive2.rumaslo-wiki.vercel.appe1.ru Из-за нафталина ухудшается состав выхлопа: растёт выброс сажи и несгоревших углеводородов. Это критично для современных автомобилей с катализаторами — они быстро закоксовываются, их пропускная способность падает, двигатель теряет мощность. maslo-wiki.vercel.app Сам по себе нафталин токсичен — его пары вредны для здоровья (в том числе для сердечно-сосудистой системы). drive2.ru

Вадим, попробуй попросить Дениса. http://x-trail-club.ru/profile/17332-sem/

А ниже евро-5 и не будет. Прикол в другом. Нефтяникам разрешили продавать дизель евро-5 с содержанием серы евро-3. По бумажкам всегда будет евро-5. А по факту, количество серы в дизеле будет как в евро-3. Чеки смотреть бесполезно. Нужно смотреть только паспорт топлива, где указано количество серы.

Дело не в москвичах, чисто политический вопрос, если Москва встанет в многочасовых пробках на заправку в ожидании бензовоза - это показатель что "все пропало". А какой-нить Урюпинск в замкадье может и постоять пару дней в очередях, индекс "тревожности" повысят и все. Да да, в некоторые мелкие города или пгт бензовоз приходит раз в несколько дней и бензина там нет вообще, даже для спецтранспорта.

хзхз, в регионах говорят, что часть "регионного" топлива гонят в столицы, поэтому не ждут улучшений

В общем, данный господин продержался 2.5 года ...оценка неуд.

300 000 км, может кому будет интересно как прошли эти километры. Имеем: t31, mr20de, вариатор, SE (галоген, тряпка, механические сиденья), один владелец, приобретен в 2012 году за 1 333 000 руб. Автомобиль брался на года три, но обстоятельства вынудили задержаться. Старался записывать затраты. ТО, ремонт и расходники, каско-осаго-техосмотр, диски-резины-шиномонтаж итд, свистелки-перделки не учитывал, за 14 лет набралось на 1 199 645 руб. Ремонты, в основном это расходка по подвеске по причине плохих дорог и не очень аккуратного вождения. Из наиболее крупного, финансово неприятного и затратного по времени: 117 ткм. 2018 г. Кардан, крестовины + балансировка 180 ткм. 2020 г. Ремонт задней подвески - все с/б. 188 ткм. 2021 г. Ремонт рамки лобового стекла - начали расти грибы. 190 ткм. 2021 г. Кардан, крестовина задняя, замена переднего флянца + балансировка 225 ткм. 2022 г. Замена полностью задней подвески на контрактную с пробегом. 239 ткм. 2023 г. Заменил фары в сборе на TYC, лампы поставил led, под галоген. В мечтах было пересобрать штатные фары на hella 3r h7. Модули bi-led и ксен не хочу. 260 ткм. 2024 г. Капитальный ремонт двигателя на сумму 192тр по причине безумного расхода масла до литра на 100 км (Кольца-поршни-цепи-колпачки и прочее. Помпу цепь маслонасоса не менял). Запчасти - сервиса. По словам мотористов, основной объем шел через МСК, их практически не было, хон был. Расход масла начал наблюдать с 90 ткм. Катализаторы вырезаны ,поставлены стронгеры, евро2. Относительно основного пробега, сильно повылезало в период 290-300ткм, видимо слишком долго ходило родное. Все это выходило из строя одно за другим и пришлось на осенне-зимне-весенний период, чинился в сервисе. 292 ткм. 2026 г. Ремонт кондиционера - муфта и еще чего то там. 292 ткм. 2026 г. Ремонт генератора полностью + натяжитель замена. Треск, скрежет на холодную, натяжитель долбил по отбойнику. 293 ткм. 2026 г. ДПРВ Начал моросить - неуверенный запуск, долго искал оригу, пытался поиграть в неоригу, неудачно. 294 ткм. 2026 г. Рулевая рейка ремонт, на ремонт отправляли где то с 100ткм Замена шрус/трипоид перед обе стороны, все пыльники, все с/б подрамника. замена заднего стабилизатора (сгнил и лопнул) на б.у., задняя правая ступица, тормозные диски задние, стояночный тормоз полностью (сгнило все). Замена водительского стеклоподъемника - умер. Три аккумулятора, не считая родного. Живут полтора-два года. Один раз пересборка бензонасоса, потом менял два раза уже модуль в сборе (sat) Одна замена моторчика печки - орига. Процедура неприятная и не удобная. Судя по звуку - предстоит еще раз повторить. Одна замена подрулевого шлейфа - орига. Отпали кнопки руля и сигнал. Направляющие в тормозах чищу-мажу осенью и весной, расходка frenkit. Каких то особенных проблем, называемых "болячки", связанных именно с этой моделью, назвать не могу - все как у общей массы автомобилей. Работы, что можно без гаража и ямы, с земли и по погоде - делаю сам, все остальное - в сервис. Общее впечатление от владения. Достаточно выносливый автомобиль бюджетного сегмента, хромать может долго. Обслуживание и ремонт относительно бюджетен и доступен. По комфорту устраивает, но я не проверяю на жесткость и вкус материал приборной панели. Зимой тепло, летом прохладно. Зимняя парковка и проходимость как у основной массы awd паркетников, ничего выдающегося нет - едет в пределах клиренса и состояния резины. Вместительность багажника устраивает. Приспущнная детская коляска-классик со сложенной вниз ручкой, влезала. Возможность самостоятельной диагностики присутствует. Необходимость в консалт3 отпала после появления приложения для andriod cvtz50, в последних версиях которой появилась возможность кодирования некоторых узлов. Планы. Многие детали и узлы выходят из строя потому что вышел их срок. Последние два года прогрессирует коррозия, стараюсь обрабатывать и консервировать. На текущий момент имеем проблемные места - рамка лобового, стыки бамперов с кузовом, пороги внутри кузова по границе с пластиковыми накладками, задний подрамник, передний подрамник, низ рамки радиаторов, крышка багажника сквозная коррозия, швы в проеме крышки багажника, множественные сколы капот и борта. Прикидывали в сервисе, ремонт примерно на 200 тр с учетом замены крышки багажника, те тупо получается полный перекрас снаружи + дверные проемы. По идее, надо бы посмотреть-помазать днище-арки. Пока непонятно - дорого и долго. Кузов не запускал - регулярная мойка, очистка, помазать мазями, сколы-коррозию убирал и консервировал. Необходима замена лобового стекла - сильный пескоструй, сколы, расслоение в верхних углах. Опасаюсь за вариатор - пробег и срок. Стоимость автомобиля который смогу себе позволить все та же, которая была в 2012 году 1.5-1.7 млн. Это б/у, те замена одного пробежного автомобиля, на другой пробежный автомобиль. Пока решил так - езжу пока не умрет вариатор, меняю на контрактный и пытаюсь в трейдине найти замену б.у. на б.у. Да пребудут с вами полные баки.

Тогда какой смысл палить бабло в дорогое масло? Берите s-oil 5w-30 sp и не парьтесь..

@78 rus согласен мой косяк что не обозначил где сливаю, пардоньте. Много слилось скорее всего в сервисе не ждали пока стечет. Ваще сам полез потому что задолбали сервисы то закладные на защите поломают, то пороги помнут. А самое интересное что обнаруживается только при следующем визите и уже хрен докажешь.

Я тоже. Поэтому и использую корейские ильсаки, и меняю 200м/ч

Ваш мотор DD имеет прямой впрыск, в отличи от распределённого в нём впускной клапан не омывается бензином (подаётся напрямую в цилиндр) поэтому предпочтительней масла с более низкой зольностью (менее 1), что бы было меньше отложений на клапанах, к ним как раз и относятся ILSACи. У А5 зольность выше 1, но можно залить и его, ничего страшного не произойдёт.

5000 км , первых пройдено . полет отличный .

Кста, я, когда привода выдёргивал, немного выливалось. Не доливал. Так и ездил. Потом, при замене наливал больше на пол литра, примерно. Щуп и не смотрел. Потом глянул, высоко. Пофиг, трогать не стал. В крайний раз слил на 300-500 гр больше, чем залил. Больше не было. И угадал с уровнем. Это я к тому, что по сути, в объёме 9.5л, +- 0.5л ерунда. Всё будет норм, ничего не крякнет. При разных уровнях разницы в работе cvt не заметил никакой абсолютно.