ktotam

Да это "рекламщики-дизайнеры" контраст на фото накрутили, в реальности будет обычная банка.

На поддоне прокладка не оригинальная, а значит что там уже побывали руки "специалистов". Да и кому в голову взбредет на таком пробеге поддон снимать и масло менять. Причина обрыва точно не в масле, копайте дальше. PS Покажите фото конусов, и редукционного клапана, будет понятнее причина

Согласен. Мне проще, машины обе праворульные, 2.0, контрактный вариатор у нас во Владивостоке стоит 50к.р. так же как и мотор mr20, поэтому и отношусь как к расходникам.

За такую цену наверное мало желающих, у меня две машины моя и дочкина на KIXX CVTF по 800р/литр прекрасно уже 5 лет ездят.

На моем так же было, от предыдущего владельца прокладка пробковая, поддон пришлось выравнять в плоскость там где болты продавили, поставил новую тонкую металлическую прокладку, ещё в паре отверстий резьба была сорвна, нарезал на м7. Уже 2года проездил, пока сухо.

Так и есть, рецептура Лукойловская, а собран LV3300 из китайских компонентов

По моему выбор очевиден. S-OIL на пакете Afton Hitec, или китайский пакет присадок у лукойла

У китайских бамперов одна проблема, его проблематично нормально покрасить. Краска со временем облазит, даже при строгом исполнении технологии покраски и подготовки с применением грунта для адгезии и пластофлекса для гибкости. Поэтому лучше брать бампер б/у уже с заводской покраской, тогда ЛКП будет держаться.

Не. Развертка тут не годится. У развертки заходная часть конусная, развертки в сквозных отверстиях хороши, для калибровки, а тут отверстие глухое глубиной 15-20мм. Допуск под резьбу м7х1_6+/-0.1мм обычный шуруповерт и сверло 6-ка, потом ручным воротком с метчиком 1-м, потом 2-м.

Так нет там резьбы, сорвана она, отверстие после того как витки в алюминии срезаются как раз 6 мм. а под М7х1 как раз 6мм отверстие нужно, ну если очень уж педантично подойти, то пройти сверлом 6мм перед нарезанием, делов то на копейку По крайней мере этот способ лучше всяких проволочных вставок.

Самый простой способ, купить на озоне метчик М7х1 и пару болтов таких же, в ручную нарезать резьбу прямо в сорваных отверстиях, там даже ничего сверлить не придется, подобное проделывал на предыдущей машине с масляным поддоном.

А зачем вам непонятное Zepro если есть тот же S-Oil он и дешевле и риск паленки минимальный?

Я тоже. Поэтому и использую корейские ильсаки, и меняю 200м/ч

Трансмиссионку красят это известный факт, а моторное разве красят? P.S. пишут что лукоил красит красным только двухтакные масла и трансмиссионку. Защиты от подделок все на месте?

У желтого насоса (фото выше) не крыльчатка, у меня такой же, разбирал. Там на валу пазы в которых пакет пластин которые центробежной силой прижимаются к внешнему цилиндру. короче ткая конструкция не допускает работы на сухую, вклинит. Поэтому перебрал, снял заусенец(ох уж эти китайцы) собрал смазал и всё работает прекрасно. а чтобы запустить насос туда надо масла линуть во впускную трубку, воздух он не качает.