ktotam

У меня в семье 2 машины на MR20 с вариаторами, так одна из них уже 370т прошла, мотор всё, а вариатор работает, + на контрактном моторе уже почти 30тыщ, так что 400+ для вариатора это норально.

Приехало маслице за 1447/5л дата выпуска 22год , я доволен.

.

Тоже не удержался заказал 1447р за 5 л.

Надпись на пыльнике должна быть снаружи и читаться. Менял на своём не вытаскивая поршня, и не снимая полностью суппорт, не забудь смазать под пыльником спец смазкой.

Да это "рекламщики-дизайнеры" контраст на фото накрутили, в реальности будет обычная банка.

На поддоне прокладка не оригинальная, а значит что там уже побывали руки "специалистов". Да и кому в голову взбредет на таком пробеге поддон снимать и масло менять. Причина обрыва точно не в масле, копайте дальше. PS Покажите фото конусов, и редукционного клапана, будет понятнее причина

Согласен. Мне проще, машины обе праворульные, 2.0, контрактный вариатор у нас во Владивостоке стоит 50к.р. так же как и мотор mr20, поэтому и отношусь как к расходникам.

За такую цену наверное мало желающих, у меня две машины моя и дочкина на KIXX CVTF по 800р/литр прекрасно уже 5 лет ездят.

На моем так же было, от предыдущего владельца прокладка пробковая, поддон пришлось выравнять в плоскость там где болты продавили, поставил новую тонкую металлическую прокладку, ещё в паре отверстий резьба была сорвна, нарезал на м7. Уже 2года проездил, пока сухо.

Так и есть, рецептура Лукойловская, а собран LV3300 из китайских компонентов

По моему выбор очевиден. S-OIL на пакете Afton Hitec, или китайский пакет присадок у лукойла

У китайских бамперов одна проблема, его проблематично нормально покрасить. Краска со временем облазит, даже при строгом исполнении технологии покраски и подготовки с применением грунта для адгезии и пластофлекса для гибкости. Поэтому лучше брать бампер б/у уже с заводской покраской, тогда ЛКП будет держаться.

Не. Развертка тут не годится. У развертки заходная часть конусная, развертки в сквозных отверстиях хороши, для калибровки, а тут отверстие глухое глубиной 15-20мм. Допуск под резьбу м7х1_6+/-0.1мм обычный шуруповерт и сверло 6-ка, потом ручным воротком с метчиком 1-м, потом 2-м.

Так нет там резьбы, сорвана она, отверстие после того как витки в алюминии срезаются как раз 6 мм. а под М7х1 как раз 6мм отверстие нужно, ну если очень уж педантично подойти, то пройти сверлом 6мм перед нарезанием, делов то на копейку По крайней мере этот способ лучше всяких проволочных вставок.