ktotam

Так на фотках покупателей в отзывах GF-6

Интересно а почему в описании GF-5 а на банке GF-6 ?

просто у них в подвале чан на 150 литров

опять хорошую цену выкатили https://www.ozon.ru/product/s-oil-seven-red-9-5w-30-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-403223844/

S-OIL SEVEN RED #9 5W-30 кому надо налетай подешевело https://www.ozon.ru/product/s-oil-seven-red-9-5w-30-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-403223844/

Не понимаю чем игольчатый подшипник в триподе отличается от игольчатого подшипника допустим в крестовине. Для чего в трипод нужна особая смазка на основе мочевины? Это по моему мнению какой то маркетинг. Езжу на японках с приводами с 1991 года, было за этот период два десятка машин и ни в один трипод не совал мочевину. Ни один привод не вышел из строя, пользуюсь универсальной 158м смазкой, делаю всё сам, т.к не доверяю авто сервисам. Может дело не в смазке? Не ну серьёзно, неужели хоть у кого то вылетел трипод по причине не кошерной смазки, не по слухам а реально?

Классика 200-230м/ч в основном город на коротких дстанциях, масло не жрёт.

Дык и ездите дальше Моему мотору например корейское S-OIL SEVEN https://www.ozon.ru/product/s-oil-seven-maslo-motornoe-red-9-5w-30-sinteticheskoe-4-l-403223844/ больше нравится, оно и классом повыше GF-6 и пакет присадок не китайский, а цена даже чуть дешевле.

Распродажа S-OIL SEVEN RED 9 SP https://ozon.ru/t/ZkEr0PQ

Корейские же недорогие и присадки нормальные, https://www.ozon.ru/product/s-oil-seven-maslo-motornoe-5w-30-sinteticheskoe-4-l-607866975/

S-OIL SEVEN RED #9 5W-30 API SP ILSAC GF-6, за 1508р за 4л. заработала ссылка https://www.ozon.ru/product/s-oil-seven-maslo-motornoe-5w-30-sinteticheskoe-4-l-607866975/

День другой, ссылка заработает. Видимо ждут следующей партии,

Здесь цена подешевле https://ozon.ru/t/P2wJqo1 беру у них уже 4-ю канистру всё ок.

Режим авто да можно всегда вкл., а режим LOCK только на скользком. На чистом асфальте LOCK лучше не включать, нагрузка на трансмиссию слишком сильная особенно при поворотах.

Такой же точно, только на Озоне взял, я так понимаю китайцы наклепали их кучу и сейчас под разными брендами их везде продают, а внутринности одни и те же.

У моей дочки кашкай MR20 так кикс 5-40 жрёт так же как и кикс 5-30 вот прям один в один, литр на 200м/ч. Ждём когда совсем сдохнет, тогда контракт поставим.

Ну вот и хорошо, для нас (тех кто живет в Приморье) ни кому и в голову не придёт капиталить японку, ну разве что модель для которой уже и мотор не привезёшь. Думаю всё будет работать и без масложера. Конечно риски есть, но как правило крупные продавцы запчастей с хорошим рейтингом дорожат репутацией.

Нам прощще у нас Фарпост есть, там все всё и продают и покупают

Поэтому последние пару лет как переустановил винду, по помойкам таким как ВК, Однокласники, Майл ру, Авито, Яндекс. не хожу и другим не советую.

В том то и дело, что эта как вы выражаетесь чугунная труба и деформируется, с начала на заводе, когда обойма подшипника одевается на эту втулку и завальцовывается чтобы обеспечить зазор для шариков. При черезмерной затяжке как раз эта мягкая завальцованая часть и деформируется смещая калёную обойму (верхнего ряда шаров) во внутрь и уменьшая зазор между рядами шариков. Затягивайте как угодно сильно, дело ваше, я затягиваю по мануалу 125Hm

Если перетянуть гайку привода загудит и раньше 40т. Не зря в мануале усилие затяжки не более 125Hm Мне горе мастера так ступичный подшипник угробили, на других машинах можно хоть с трубой затягивать, а в нашем деформация происходит если перетягивать.

У меня ЕТ 38 и диск по ширине 7" , колёса почти в ровень с боками, смотрится отлично, на ЕТ45-50 будут сильно во внутрь колёса провалены, поэтому ЕТ-40 предпочтительнее.

Центральное отверстие у меня больше нормы на несколько мм, на двух комплектах литья, ни каких проблем с центровкой нет, колесо центруется конусными гайками, а не ЦО. Это отверстие важно для шинмонтажников при балансировке. т.к. на станке диск центруется как раз этим ЦО, если уверены что вам расточат строго по центру то в перёд

Оригинал так и выглядит. Я вам больше скажу, держал в руках сайленблоки подрамника оригинал и реплику, так оригинал выглядел грубее и сделан более небрежно. Тут ведь дело не в товарной красивости, а в качестве материаллов и технологий резины и капролона в шаровой.

Сейчас нашел размеры, первое BD0222, второе и третье BD0227.