ktotam

Заедьте на любой подъёмник в мастерскую поднимите и покрутите, думаю сразу будет понятно в чём дело. Затяжку колёс вы разумеется уже проверили?

Когда то на хрустящем приводе проездил почти 30тысяч правда на джипе, и там привод под нагрузкой только в режиме 4wd. Думаю если сильно не горцевать при выкрученом руле этот привод ещё долго проездит. Я бы контрактный привод купил на вашем месте, чем брать ноу нейм неизвестного качаства.

У нас во Владивостоке большинство владельцев праворулек предпочитает контрактные запчасти из Японии даже с приличным пробегом. Недавно на моём X-Trail 31 ступичный подшипник загудел на пробеге 120т.км. Купил контрактный за 1.500р. поменял, сейчас тишина. Хотя новый ступичный узел стоит у нас от 3 до 5 тысяч но сделан неизвесно где и из чего, а контрактный по любому проедет ещё тысяч 50-60. Новые покупаю только расходники, резинки пыльники и фильтра, а на японцах езжу с 91 года, опыт эксплуатации и ремонтов имеется, покупать новый привод, или рискнуть с б\у выбор за вами разумеется

Я бы не торопился покупать раздатку, сначала на подъёмнике покрутил в разных режимах, со спецами послушать что гудит. Там гудеть может и кардан и подвесной, и ступицы и вариатор.

Это наклон зеркал в ушах, когда заднюю включаешь зеркала наклоняются вниз, для лучшего обзора, я у сбя вырубил и не пользуюсь.

Ничего личного, реакция на рекламу

Это же обычные перекупщики азиатских производителей, я бы такое точно не стал заливать. На оил клубе анализ этого масла NGN AGATE 5W-30 после 6800 пробега, почитайте сколько стружки это масло настрогало в отчёте. 150т.км. вы на нём проехали, прямо чудеса.

Пока грязь и песок не попадут Ключевое слово японская сборка , у нас во Владивостоке ни кому и в голову не придёт покупать новые триподы непонятных производителей, только контрактные и только японские, хоть и б/у.

Местные эксперты, такие эксперДы это обычная реклама местного барыги-диллера

Дык покупайте у продавцов с высоким рейтингом, и крупные разборки таким не страдают.

Отличные диски, и при покупке контрактных дисков гораздо меньше рисков нарватся на заводской брак, потому как новые, не оригинальные диски будут изготовлены где угодно только не в Японии, и качество изготовления, балансировка и контроль ОТК под большим вопросом.

Не знал, по схеме увидел что его можно отдельно поменять, ну тогда дешевле контрактный купить

Не пойму зачем всю ступицу менять, можно же купить подшипник и поменять только его, полно аналогов на любой кошелёк.

Да, сразу не понял, что имеется ввиду передний подрамник(балка под ДВС), контрактный 10ку балка под ДВС потому что пользуется спросом

Например доставка т.к. "Энергия" в Череповец этой задней балки примерно 1000р если заберёте сами с пункта выдачи, если до двери то +500р Энергия калькулятор

Подтверждаю, такая цена и есть. Дело в том, что эта железка не пользуется спросом потому продаётся чуть дороже цены металлолома. задняя балка , передняя балка

Я так в свой вариатор лью Kixx CVTF уже больше года езжу, всё ок, цена 600р литр у нас.

В самом гнезде прикуривателя есть плавкая вставка, в любом случае проще снять гнездо и тестером проверить, починить можно так

Ну это как бы предложение платной услуги, а Вы утверждаете что не содержит коммерческих предложений. Вы же являетесь оф. сервисом NISSAN и ваши рекомендации люди расценивают как рекомендации бренда, а в данном случае вы предлагаете откровенную отсебятину. Так же для меня сомнительно утверждение об увеличении ресурса кондиционера, после вмешательства слесарей с этой чудо установкой.

Кто-то пробовал? Вряд ли кто пробовал, здесь на форуме народ грамотный, вряд ли кто рискнёт такое масло в свою машину заливать, в таких банках может оказаться что угодно.

То есть промывать кондиционер этой чудо машиной является рекомендацией именно Вашего сервисного центра, а не компании NISSAN. А нужно ли делать промывку компрессору домашнего холодильника? Ведь он работает на порядок больше времени чем автомобильный кондиционер, моему уже 20лет и почти не выключался, там уже всё сточилось наверное

На сколько мне известно согласно регламенту, утвержденному заводом-производителем, каждые 3 года необходимо дозаправлять систему хладагентом, который испаряется вследствие естественных причин. Про промывку системы кондиционирования ни где не написано. Может поделитесь информацией в каком документе производитель эту процедуру рекомендует?

Короче всё сделал, рассверлил уши на фланце подвесного на пару см. подвесной сдвинулся назад, резинка теперь без напряжения стоит по центру. Можно было и так ездить конечно, но не хотелось подвесной подшипник под торцевой нагрузкой оставлять. Оказалось что кардан от TNT31 37000JG300 длиннее родного TN31 37000JG00A примерно на 30мм., но за счёт подвижной шлицевой части он принимает нужный размер. Будем наблюдать

Вроде одинаковая, рядом лежали сравнивали, но мастер показал на сколько он двигается и изменяет длину, на сантиметров 3-4 не меньше.

Защёлкала крестовина на моём кардане, купил контрактный кардан в сборе от TNT31 бензин 2,5л. (у меня машина NT31 бенз 2л) мастера сказали подойдёт. В мастерской на подъёмнике поставили, вроде бы всё нормально, машина едет хруст исчез вибраций нет. Но закрались сомнения, залез посмотреть и увидел что передняя часть кардана немного длинней моей родной, из за этого подвесной подшипник смещён назад примерно на 1 см. резиновый демпфер который держит подвесной с одной стороны вылез а с другой провалился. Вот думаю можно так ездить, или ехать ругаться, ещё как вариант можно уши крепления подвесного распилить и сдвинуть подвесной назад, чтобы разгрузить резинку подшипника. Что думаете, подскажите?