ktotam

Такая же фигня. Так ещё и счетчик старения щёлкает, за два месяца по статистике температура не поднялась ни разу до +90 а счетчик натикал уже больше тысячи енотов.

У меня сабвуфер в багажнике тоже напугал как то раз, самовозбуждение в усилках случается в китайских особенно часто.

Весной займусь, посмотрю где задевает подогрею. Хотя это редко бывает и только когда разворачиваешься на неровном месте, а на прямом асфальте ничего не задевает ни где. Да и пружины уже подсевшие машине 11 лет, не менялись ни разу, хоть я и проставки 2см поставил перед-зад.

Дык есть же Шинный калькулятор там всё просто и наглядно. У меня вылет ЕТ38 шириной 7 на 17дисках и резиной 225/65 r17 в крайнем положении руля шаркает об пластиковую защиту слегка.

Странно , у меня JP Group 1181203300. стоят полгода, работают отлично и не отстреливают, и поднимается плавно до конца, что летом, что сейчас в мороз, шумки нет.

На праворульных (у меня как раз праворульная) вообще радиатор для вариатора не ставился, в теплообменнике масло для вариатора оно по трубкам прогоняется через нижний бачек основного радиатора и таким образом прогревается до температуры двигателя. Короче, проверь уровень и катайся не заморачивайся.

Это теплообменник с праворульного X-Trale судя по маркеру поставили контрактный вариатор с праворульного. Вопрос в чём?

Так и знал нельзя верить нашему TV

В России будут штрафовать за замену штатной музыкальной системы в авто Как думаете фейк?

Я так понимаю GULF Western который у нас появился в продаже совсем другой бренд?

Доброго всем времени суток. Я вот репу чешу, чего бы залить на зиму после Kixx G1 SN/CF 5W30, SN PLUS. проехал на нем 5т.км. жора нет совсем, на вид тёмно-желтое прозрачное. Вариантов три: 1) это же. 2) KIXX G1 Dexos1 5W-30 SN/GF-5 . 3) Или разориться на Kixx PAO 5W-30 C3(но оно в 4 раза дороже п.1-2). Почему у меня возник вопрос, да потому что на Kixx G1 SN/CF 5W30, SN PLUS на холодную пару минут есть небольшой еле слышный стрекот цепи(я так думаю), может даже не масло причина а дешевый м. фильтр. Впрос собственно к Х-трейл гуру a-ha

Это зависит от того, сможете ли вы самостоятельно поправить на место шарниры капота, отрегулировать замок, и выставить зазоры. Судя по всему планку (телевизора) придется потянуть немного, ещё крыло придется делать, и фару с решеткой. Если же задача просто воткнуть капот не делая остального, то снимать и ставить нужно вдвоём, т.к. углами можно легко угробить стекло, в остальном ничего сложного.

На праворульных 31 пищит только водительский ремень, и индикатор на панели гаснет только когда водитель пристегнут, пассажирские ремни не реагируют ни как, видимо датчик только в водительском ремне стоит.

Уменьшается, на 225/65 r17 диаметр 724мм, а на 235/55 r17 диаметр 690мм Шинный калькулятор

Есть, не так давно делал

Здравствуйте, а частота радиоприёмника тоже меняется на расширенный FM диапазон после вашей прошивки, или только текст менюшек переведён ?

Вроде бы по гарантии должны поменять АКБ. Хотя у нас продавцы АКБ от гарантий отмазываются, нарушение эксплуатации, типа пытались сами зарядить, уровень плотность не проверяли и т.д. Ровермен Неделю назад пришлось новый АКБ купить, со старым была примерно та же история что у S_Black -а импульсным током гонял не однократно, так и выкинул, не держит заряд и всё

Да под замену. При покупке нового кислотного АКБ если напряжение меньше 12.6 в. такой уже лучше не брать.

да это я в разных режимах проверял когда только купил машину, я стоял на ручнике вот скрин где на P .

У меня так. Может у rerix не со всех датчиков CVTZ50 считывает?

Доброго дня, я недавно на своём менял масло в вариаторе, частично, т.е. слил \ залил, вытекло 5 л ровно столько же и залил. Через пару тысяч пробега повторю процедуру. Машину взял недавно, и похоже пред"идущий владелец скорее всего его менял, т.к. слитое масло было достаточно чистым. Если будешь делать полную замену методом вытеснения с заменой фильтров то понадобится около 10л MITASU NS-3, или IDEMITSU и это уже очень не дешево. Поэтому я меняю сам и частями. Масло брал на розлив KIXX CVTF 300р за литр здесь . Пока езжу вторую неделю вариатор чувствует себя прекрасно.

Теория, лабораторные исследования, споры на форумах, всё это хорошо, читаю с интересом. Но своему личному опыту доверяю больше. Вот уже c 1996 года лью в свои машины, которых уже десяток было за эти годы, масла одного и того же корейского производителя (LG super dinamic, который потом стал называться GS), и нет желания уходить с него. Пред*идущий трбовой дизель мазда wl-t, отъездил около 400т.км на нем, без кап. ремонта, не дымил и заводился зимой с полпинка, так и продал, за весь срок только свечи накала поменял. От замены до замены 5000км без долива масла, угар был но в пределах риски "минимум" на щупе. Сейчас купил 31 X-Trail 2L cvt. Масла беру только у знакомого оптовика из 200л. бочек. Сейчас залил в мотор KIXX G1 5w30 SN Plus по 240р. за литр. и в вариаторе поменял на KIXX CVTF 300р.литр. Подделывать масло такой ценовой категории никакого смысла нет , затраты на тару и т.д. На известных брендах навар больше Ни кому ни чего не советую, и никого ни в чём не переубеждаю, и рекламой не занимаюсь.

С этим можно ещё 50тыщ откатать, любому сервису нужно зарабатывать на чем то. Если менять так целиком рычаги в сборе с шаровыми и салентблоками, и стойки стабилизатора с втулками за одно, тогда и развал/схождение сделать не помешает. Я бы не парился и ездил до 100-точки.

Если нет компрессии, то значит под клапан попал огрызок свечи, придется снимать голову блока и смотреть что пострадало.

Смотреть в цилиндр через эндоскоп, если не выдуло в выпускной коллектор хорошо, магнитом пробовать выловить. Потом проверить компрессию, дальше по ситуации