Borism1

Маркировка просто стирается. А кому надо будет - пусть ищет.... Герметик уже третий раз один и тот же без проблем! А в случае с Дмитрием, то датчик положения кузова ему все равно придется ставить. Вопрос то звучал про галоген-ксенон фары просто. Соответственно про датчик и не писал ничего. К слову- установить не проблема.

Посадочные размеры и точки крепления ОДИНАКОВЫ. Внутренности и корпуса блок-фар галоген и ксенон ОДИНКАКОВЫ, за исключением линз ближнего света и маркировки. Таким образом можно купить галогеновую + блоки розжига + лампы + биксеноновую линзу D2S реплика Hella и получится отличная свет. Цена вопроса - линза 3000 (пара), блоки розжига 5 (пара), ну и лампочки на выбор. Родные линзы что галоген, что ксенон - редкая гадость....долго не живут.

Бескаркасные дворники уж очень капризные! На обычных подгибание поводка помогает, на бескаркасных - лотерея! В моем случае становилось только хуже. Половина щетки трет, вторая половина "висит", либо полосами. В одном случае помогло наоборот - разгибание. Вот так и упражняюсь каждую замену. Ну или как уже говорил ранее - щетка меньшего размера.

изменится точка "нажатия" и будет хуже. Проверено на своих поводках и бескаркасных дворниках. Как вариант дворники чуть чуть покороче поставить (так у меня получилось - чистят нормально). Уже не помню - вместо 65 поставил 60 или 60-55 соответственно.

Поверьте на слово - у меня так же "пила", только min и max пониже. Чип, ЕГР заглушен.

Сложно сказать. Как - то слышал от оффов, что коррекция + - 50 это нормальное состояние. у меня вот так:

Посмотреть не могу. Прибор один. И сейчас у хозяина - Александра.

Вы невнимательно прочитали. Это на Еноте такое, а на Трейле с его МАФом повышенно Все шесть ? Показатели на всех приблизительно одинаковые. Но на всех повышено. Не могу сказать по поводу ЕГР - заглушен физически и у него и у меня. У меня еще + отшит программно. А по поводу прошивок - у меня чип с отшивкой сажевого и ЕГР, у Саши сток. На датчиках напряжение что у него, что у меня сопоставимо.

да что ж вы сравниваете несравниваемое! Для бензинки свои показатели...у дизеля свои. То что напряжение датчика повышено это даже не оспаривается. Взято с ДРОМ.ру Должно быть - для Т31 с двигателем QR25DE:включенное зажигание - около 0.4Вна холостом ходу при прогретом до 80 градусов двигателе - 0.8-1.2Впри увеличении оборотов с холостых до 4000 - линейное увеличение напряжения от 0.9-1.2В до около 2.4В для Т31 с двигателем QR20DE:включенное зажигание - около 0.4Вна холостом ходу при прогретом до 80 градусов двигателе - 0.9-1.2Впри увеличении оборотов с холостых до 4000 - линейное увеличение напряжения от 0.9-1.2В до около 2.4В для Т31 с двигателем M9R:включенное зажигание - около 0.4Вна холостом ходу при прогретом до 80 градусов двигателе - 1.1-1.4Впри увеличении оборотов с холостых до 4000 - линейное увеличение напряжения от 1.1-1.4В до около 4.0В В данном случае на дизеле перепробовано на ДВУХ машинах 6 МАФов. Из них два абсолютно новых оригинальных. Результаты по всем датчикам- напряжение повышенное на хх и далее ВСЕГДА! Мною лично 5 МАФов. У меня лучшие показатели - включенное зажигание - 0,36....хх - 1,65 ... ну и далее до 4-х вольт Напряжение также скачет на хх. Александр мои эксперименты продолжил. Вот и вопрос- почему напряжение повышенное????

С вероятностью 99% у вас нет сажевого! У вас же 2008 год ??? Да и зачем масло менять ? Это никак не связано. Просто если есть сажевый, то масло немного другое- малозольное (допуск RN 0720), если нет сажевого, то допуск RN 0710 или RN 0700

Вот как бы по каталогу Емекса 13001-00Q0K пошел на наших машинках с 2009 года. И взаимозаменяемы... с индексом "К" как замена с индексом "С".

Сейчас стоит фильтр Бошевский топливный. Никаких нареканий нет. Дважды ставил масляные фильтра Бош. Тоже проблем нет. По дискам не сможете сказать по причине того, в разных коробках от Боша видимо разное качество. У меня в черной коробке пережили уже три комплекта колодок и износ в пределах допуска. Переживут и четвертый. Кто-то из клубней брал тоже, но отзыв неоднозначный, о диски в коробке другого цвета. Подробнее разбирали в профильной теме про диски и колодки.

Я так понимаю что коррекция уровня у нас происходит один раз перед началом поездки. Зачем тогда провод "скорости" в датчик ?

Недавно как раз по этому поводу имел беседу с бывшим сотрудником дилерского центра. Как мне пояснили у нас не автокорректор. а датчик положения кузова и принцип работы немного другой! Не как на БМВ или Мерсах - при включении зажигания вверх-вниз ходит свет. У нас такого нет . В идеале будет одно срабатывание при включении зажигания на новый уровень (если багажник загрузил или разгрузил). Постоянного отслеживания положения нет. И период срабатывания довольно большой. Я как-то у себя пытался отследить, то где-то секунд через 40 ... Подключал Лаунч, делал мониторинг - все сигналы проходят, отзыв есть, сигнал скорости..все в порядке, но видимых действий фары не совершают.Только принудительно этим же прибором через ТЕСТ.

Там все еще хуже! Мало того что дизель с бензином путает, так еще и R9M и M9R.... в других темах.