Den-djan

именно пружины

поговорим немного о контрафактных запчастях к сожалению сейчас их очень и очень много На днях к нам приехал владелец Ниссан Х-Трейл Т31 с заменой передних рычагов привез свои "Реношные" фото первое вверху оригинальный Реношный рычаг, снизу то что привез клиент отличия бросающееся в в глаза - цвет упаковки в оригинале он желтый номера и наклейки совпадают второе- шаровая в оригинале не имеет пластового колпачка с обратной стороны шаровая в оригинале так же отличается есть еще несколько обличий но думаю этих уже достаточно для того что бы отказаться от сомнительной покупки будьте внимательны при самостоятельной покупке запчастей

Ниссан х-трейл т32 замена рулевой рейки замена сайлентблоков передних рычагов новые оригинальные финал регулировка УУК

если есть возможность. разобрать промыть и смазать

если выходить на крышу с переходом, то да работы много + не маловажно как вклеивали стекло и молдинг, если молдинг не меняли и пожалели клея то может быть еще дороже

Автотехцентр Файн Авто поздравляет милых дам с наступающим праздником Напоминаем что мы работаем с 10:00 до 20:00 без выходных и праздничных дней

да, точно, невнимательно прочел

за что купил, как говориться

С чего вдруг?, поддон металлический хотя пробку сорвать все равно могли

Во первых мотор 1ZZ-FE серии славились на первых годах выпуска масложером в виду неправильных колец (коробчатых) и плохих дренажей поршня. Ничего удивительного вы здесь не описали. С подобным уже сталкивались.Но не нужно путать двигатель от тойоты и ниссана. Кстати на тех же моторах серии 2zz-ge, вы бы вряд-ли обошлись простой заменой колец, так как внутрянка цилиндра сделана напылением именуемым-никасил .И решается проблема гильзовкой блока и другими кольцами с поршневой. На ниссане порой бывает не предсказуемо,но априори делаются некоторые работы которыми многие пренебрегают. И конечно же не нужно сравнивать два абсолютно разных концерна автопроизводителей со своими ньюансами. На пробеге 100+ у ниссана чаще всего видишь эллипс в цилиндра, хотя многие расточные конторы говорят не нужно точить и так сойдет).Мы всегда рекомендуем менять силовые болты двигателя, хотя официальный мануал об этом молчит). Полумерой в виде косметического ремонта хороших результатов не добиться. Встречали в своей практике такие ремонты и как правило после подобного вмешательства такой мотор можно было отправлять в утиль. В мифы всегда хочется верить ,но практика говорит об обратном, что чудеса случаются ,но только в фантастических фильмах. Вы никогда не задумывались над тем почему на столь малых пробегах у кого то начинается масложор у кого то появляются течи поддонов, постелей коленвала, сальников ,а то и того хуже перегревы? Не буду томить и ожидать предположений. Алюминевый блок, алюминевая голова ,кто-то редко моет радиатор или вообще это не делает а иногда встречаешь еще и одеялом мотор укрывают)Кто то масло меняет раз в 15000км руководствуясь типа диллерскими рекомендациями. Все скорее от того,что мы слушаем, но не слышим.

при расходе масло литр на 1000 км??? это из области фантастики - 100% элипс в цилиндрах и т.д. и т.п.

а потом начнется

это еще вопрос к заказчику ремонта, есть же жалаюшие сделать лишь бы подешевле, остуда и результат поэтому когда к нам обращаются с подобными продолжениями мы отказываемся делать, делать надо хорошо или не браться