Ровермен

@новичок13 Internal Control Module Monitoring Processor Performance (Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга )

Спасибо, хороший человек. Заказал парочку.

@Al Amigo В ветке по Т31 похожая ситуация. В теме по неисправности и замене сцепления страниц с сообщениями в два раза больше, чем в теме по неисправностям вариатора. Статистика вещь упрямая!)))

На правах бывшего автомеханика выскажусь по данному вопросу. У механических коробок бывает 3 типа управления. 1 - прямой рычаг, прямо из коробки. Колзабавния силового агрегата на подушках очень чувствительны, но система самая надёжная. 2 - кулисы с тягами. Чувствительность к колзабавниям меньше, но и ощущения переклюков ниже, как и надёжность. 3 - кулисы с тросиками. Колзабавния агрегата никак не чувствуются. При износе переключения ватные, надёжность самая низкая. Какая система на Хитриле не знаю, у самого варик. До этого был автомат.

Вот. Варик то лучше, раз включил и второй раз выключил, когда приехал!)))

ИМХО. Я бы эту выбрал.

Если мои источники верны на 100%, то на последних Альтимах уже цепной варик.

Cкорее уже в Т-34-85!)))

Не ну чо? Это идея. Люди экспереметируют:

@Dima Krotov Arhara проверь уровень тормозухи в бачке. У меня такое недавно было. Дней 5 морщил лоб по этому поводу, пока на крутом спуске ещё и лампочка низкого уровня не загорелась. Посмотрел туда, и действительно - уровень подупал ахеительно!)))

Как бывший владелец авто компании Крайслер, поправлю - итальяшки (фиатовцы) жмоты!

Именно его и нет, от слова - совсем

Дима. У т32 немного по другому.

Господа-товарищи! А чего то мы тут стали Гранту с автоматом обсуждать? Для кого то это выбор после Икса? Типа конкурент?

Так в Серёгиной ссылке сам сайт Жатко так и говорит: 4-speed AT for small FWD vehicles