Scorpionoff

Не забудь это вылить , а то вдруг перепутаешь и нальёшь не для "Ниссанов"

Это не для Ниссанов Всё, расходимся

За продавца которого я указал ручаюсь, он фальшаком не торгует, сам покупал у него не раз.

Ещё как подойдёт, но вряд ли вас устроит цена Здесь 100% гарантия, выбор за вами Или возьмите S-oil, как вам посоветовали. Дёшево и сердито.

А почему бы и нет. Не надо боятся А5, даже на прямовпрыске. Полно масел с зольностью до 1,1 и при исправном моторе ничем они не навредят.

Зато отображает качество базы

Pour Point -40, что то для нулёвки слабовато

Добрый вечер всем. Кому хорошее масло на Лубризол, база Zic или S-Oil. Катал такое, только нулёвку, угара не было. Следующие партии скорее уже дороже будут.

На примере S-OIL 5w40 и 0w30, берём оф. данные с сайта Смешиваем 50 на 50 Получаем где то 5W-30 A3 Куда же оно улетит

В Питере норм

Или

MR20DE только в Японии на заводе в Йокогаме и неважно где была сборка авто, двиги только оттуда. QR25DE в Японии и США. Так и только так Не для внутреннего, а вообще качество сборки выше в Японии и не важно для какого рынка собирает японец, он соберёт хорошо в силу своего менталитета.

Инженеры ниссана, вот так у них в мурзилке и наклейке под капотом Всё правильно, в наших написали с испугу на плохое качество бензина, плохие и пыльные дороги, а так же кто что зальёт и когда сменит на своё усмотрение. Кстати сами японцы никогда не считают моточасы или израсходованное топливо, у них в голове сидит чёткое понятие, проехал пять (очень редко до шести) тысяч километров, смени масло, на любом авто, на любом моторе. И зальют ему на автостанции то что на бирке под капотом.

Это в люминеевые, мой чугуний и в него 5W-40, 5W-30 A3/B4. Лью 30ку A3 с LL 01 Даже при таких моточасах я никогда не буду стока катать масло в япономоторе. Есть много других нюансов кроме этих часов, таких как например особенности конструкции японских движков (американская школа моторостроения, которая отличается от европейской), относится и к корейской и китайской. Прописанные в мануале 15 т.км. рассчитаны на идеальные условия эксплуатации, каковых в реальных условиях не бывает. Это касается любого авто, хоть японского, хоть европейского. Очередное "подтверждение" что инженеры ниссана дураки, утверждая что они разработали наши двиги под 0W-20 Научите меня определять состояние без лабораторного анализа. Я то всегда считал что состояние масла зависит от крепости и качества базы, состава, присадок, условий эксплуатации, от бензина и т.д. и т.п., ведь одно и тоже масло может вести себя по разному, а заливая разные тем более, может почернеть через 1 т.км., а может через 4-5. и сработку масла могут определить только лаб. испытания. А тут раз глянул и всё понял, катай ещё стопятьсот.

Выбирай любое, тысяч на 6, много трассы на 7 Если на пробег побольше, особенно если много трассы, могу предложить такое (но вам решать) Либо ILSACи которые предлагал выше, до 6 т.км. Забудьте про W40, преимуществ никаких не дает, у нас же не гоночные моторы (я себе даже в бумер выше тридцатки редко лью), только лишняя нагрузка на двиг. Вам в МО 5W-30 на круглый год самое то. Удачи