Scorpionoff

Это ещё ничего, есть те у кого наоборот и бесполезно что то объяснять, уверены что так и должно быть.

Главный критерий что бы не угорало Тише, громче не от этого зависит, скорее всего от базового. У меня тише всего мотор работает на 0-20 и как нестранно на ПАО маслах, многие говорят наоборот шумнее. Ездил, нравилось на Идемитсу Зепро 5-30, ездил бы и дальше, но ценник конский, я за его цену два Шелла возьму.

Легко. Я только против выше 5w30 и A3, C3. Сам хочу попробовать 0w30 А5 на круглый год, летом сделаю промывочку Синтеком 0w30 A5, потом залью Шелл Ультра 0w30 A5 и понаблюдаю, если понравится так останусь.

Затем что бы мотор не мучить, который 0w20 любит и на котором граждане самураи круглый год ездят. Лето здесь не причём, есть внутренняя температура двигла и она выше любой летней.

В топку такой сервис, с их гуталином, пущай себе его льют

Не стопори

Не стопори, стопор для слабаков У самого замены на четыре стоит и ещё на одну едет

XTeer 5W-20 на лето, кому то и на зиму

У мну при городской езде и прогревах тоже не меньше, а вчера шёл по трассе расход опускался до 8,4. Мозги перепрошиты, бегает резво.

Больше площадь фильтрации конечно хорошо, но проходимость воздушного потока играет значительную роль. Как пример, с месяц назад подзабитый уже Манн заменил на новый Ниссановский, итог минус два литра расход бенза при городской езде и предварительных прогревах. Был эксперимент с Невским фильтром, тоже было увеличение расхода. Из китайских понравился Narichin, отработал не хуже того же Фильтрона, Манна, в нашей местности выдержал как и они 7-8 т.км.. Уже купленный лежит, так всё равно попробую. Масляный у вас на фото отличный, сам такие использую, пожалуй даже лучше Кнехт/Мале/Пурфлюкс. Ещё можно воткнуть Nitto 4S-121 увеличенный, он же Vic C-312.

Вопросик по воздушному фильтру, пользовались уже таким? Лежит такой же в гараже, взял недавно на пробу. Ставил Фильтрон, Манн, Ниссан (сейчас стоит) у всех 74 ребра, у этого чуда ("германского" в китайском исполнении) 87, интересно что это даёт и не будет ли из за этого хуже пропускать воздух?

Да и самому подкачаться

Нормальный насос Этот роторный, понадёжней и мощней, будет веселей откачивать. Есть и на Озоне, Вайлдберриз.

За два рубаса сейчас вряд ли найдёшь, есть за 2800 от белорусских товарищей

Если из морозилки, гидрокрекинговое всё будет мутное, одно меньше, другое больше, смотря на сколько хорошо базовое очищено от парофинов, это нормально. Прозрачными остаются пао масла.

Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники Забудьте лить в масло всякие чудо-юдо добавки, всё это шляпа. Максимум что лично я согласился бы подлить, то это эстеры, для сальников, масло пожиже сделать.

Масла у них в общем-то неплохие. Блендят в Ю. Кореи, база корейская, присадки Лубризол, Афтон, Инфениум. Цены конечно выше С-Ойл. Речь вообще была о том какое может быть А7, судя по анализу оно мне нравится.

Да это всё понятно. Просто интерес, где всё таки точнее

Сами владельцы марки заявляют, что все кто сейчас продаёт его на Озоне и Вайлдберриз берут у них

Вспомнил где красивое А7 видел, зола прелесть

Так и есть, стараются сравнять с илсаком P.S. Интересный вопросик, сегодня обратил внимание, авто на табло показывает 69 м/ч, в приложение Старлайн 64 м/ч. Обнулялись одновременно, при замене масла. Кому будем верить?

Плюс анти-LSPI, меньше золы, фосфора и серы , короче для тех кто боится А5 в прямовпрыск.

Это для

Есть и непонимают вообще ничего, главное продать тебе. Особый ржач вызывают "спецы" (и такие попадались), которые заявляют что на лето надо 5w30, а в зиму 5w40.

Имеется в семье такой авто, по мурзилке 0w20 и 5w30 илсак и А5. На протяжении всей эксплуатации льётся ЛиквиМоли АА 5w30, зимой и летом, замена в пределах 6-7 т.км., мотор живее всех живих. C5 тоже вполне можно. Так они и в 20DE любят такой гуталин лить. Но как уже сказали, льют что им выгодней и не хотят, а некоторые и не могут задуматься, что действительно мотору нужно.