Scorpionoff

Зап.Сиб. Надо не сомневаться, надо пробовать Без предварительных прогревах, легко заводится в любой мороз. Раньше ездил на Идемитсу, нравилось, уровень не уходил, но работал всё равно моторчик шумновато. После пробовал разные, Kixx(вообще не понравился), Elf (терпимо) Eagle( 0w20 понравилось) и др.. Залив первый раз ПАО масло, примерно через 1.5 т.км. заметил что двиг при разгоне вообще не слышу. Моторчик у меня прошитый, скорость и обороты набирает резво и не рычит, как было на других маслах. Кто то добавляет ПАО, а кто то делает полностью на ПАО, плюс эстеры или АН и присадка.

Пользуется Вижу Нравится Пи. СИ. Но закупал ещё по адекватной цене, сейчас Синтек премиум столько стоит. Запас ещё есть, что будет дальше, поживём узнаем.

На жигулях гонял на таком, только Омского разлива

Возможно, но лично для меня абсолютно неинтересное, скучное масло, неподходящее (только если летом) для Сибири. У того же Синтека есть интересней. Но вам в моск. обл. сойдёт.

Пускай льёт это и гоняет круглый год Раз в год они проводят акцию 5 по цене 4 Или это Красноярску привет, стопятьсот лет у вас не был

У вас в Красноярске можно лить 0w30 только А5 и катать круглый год

Ёпта, это что расходники золотые что ли В этот мотор много чего лить можно, от 5w30 до 0w16, илсаки или А5, в зависимости от времени года и места эксплуатации авто. Отправьте товарища сюда, пусть почитает и решит

Вот что интересное появилось от Синтека

Бред Исходя из этого, то народ в Якутии катаясь при минус 50-60 градусов, должен ездить на маслах -15W или -25W, так что ли. Получается все базовые масла хоть минералка, хоть гидрокрекинг или ПАО с GTL всех под одну гребёнку. Интересно как тогда машины ездят на 0w20 и по бездорожью и по горам, зимой и летом и не ломаются.

Во первых у А5 вязкость меньше , во вторых оно покрепче и выдержит больше моточасов. Илсаки тоже вполне подойдут, менять только чаще. А3 считаю жуткий гуталин для японамотора, не дающий никаких преимуществ в защите двигателя. Вот вам тоже самое из японской. Этим моторам изначально заложены 0w20 (хотя они и всеядные), всё остальное писали с оглядкой на местные реалии, качество бензина и т.д. и т.п., но с тех времён уже столько воды утекло (и масла)

Никак Зря, вот что говорит Ниссан на своём японофоруме Тогда лето 5w30, зима 0w20. Не бойтесь нулёвку, она для японамотора лучше гуталина, они любят водичку. Если неохота заморачиваться, то в Москве можете круглый год на 5w30 A5.

Выберите 5w30 ( можно 0w30 ) А5 с вязкостью поменьше и катайтесь круглый год. Зимой и в Москве можете попробовать на 0w20, почувствуете как мотор может легко раскручиваться.

Есть такое дело, но таварисчи япанцы этого не очкуют. Вот что рекомендует японасайт ниссана Но я не настаиваю

Двигатель 20DD это тот же 20DE с переделанным впрыском, только из за этого рекомендуют масло с низкой зольностью, вязкости можно использовать одни и те же.

Что её пробовать, катать надо, но можно стремится к звёздам Дело к осени однако, наступают проблемы с логистикой. Фильтра тоже скаканули, как и год назад было.

Зима скоро однако, кто нибудь желает шикануть ( ну или борзануть)

Кому Maxlife 0W-20, некоторым на три замены Продавец официальный

Даже на одном заводе, на разных линиях, могут стоять разные машинки и с разным шрифтом, разных производителей которые печатают дату. Такое и у японцев есть и у других.

До +15 можно на нулёвке ездить не боятся и с более высокими температурами гоняли.

Так достаточно всяких масел, на любой вкус и кошелёк. Но и на китайпакете мы ещё не одного убитого мотора не видели и плохих анализов, хотя некоторые уже по несколько замен откатали, главное неперекатывать.

Кстати немалое количество китайцев работало на производстве инфениум, теперь они занимаются выпуском своих.

С 0w30 a5 и 0w20 c5 похоже всё оК

Так и есть