Сэм

giliki неделю отдыхает от форума и форумчан, которые не удостоили вниманием его мегаинформационные посты.

"Хороший индеец - мёртвый индеец"©

Дарофф! ))) Ну да, у меня чуть постарше будет )))

запросто. у меня на 160 тык до сих пор ничего по ним не делалось.

Ну, не то чтобы совсем никак, но со снятием, конечно, гораздо проще. На Т30 я просто "сдергивал" его с верхних креплений отклонял на себя и вполне успешно всё чистил/мыл.

у них просто зубочистки очень дорогие...фирменные )))

Сюда бы еще добавить мощность двигателя, крутящий момент и среднюю скорость за период.

Так он свой участок копает то, что ему предъявлять собрался?

Делюсь опытом. Преимущества в использовании цветной полироли есть, если окраска не металлик. Точнее, более явные преимушества, с более длительным эффектом. На металлике они тоже есть, но и степень эффективности и длительность эффекта уже ниже. Опыт получен в период 1996 - 2003г.г. на машинах черного, темно-красного и сине-фиолетового цвета.

Тыкаю

Так подумываете или купили? В профиле почему-то марка машины искомая указана.

А в поисковых стстемах типа гугл и яндекс ответа не нашлось? И даже на нашем форуме поиском не судьба была воспользоваться?

Эта пыль и грязь без смазки радостно закоксуются там и подклинят колодки. Это место соприкосновения металла с металлом. Без смазки там также идет коррозия, которая не способствует правильному пятну контакта.

В нем нет выработки. Перекашивает, когда закисает направляющая суппорта или тормозной цилиндр. также, если много грязи и ржавчины в пазах суппорта, куда вставляются противоскрипные пластины и уши колодок. Ну и на самих противоскрипных тоже гадости хватает, если их регулярно не чистить. Смазать: - направляющие суппортов; - посадочные места колодок; - место контакта колодки и торм.цилиндра.