dsv69

Возможно. Проверим. Китайцы почему то на лючке и в мануале 92 пишут. Очень похожая ситуация как по нашему Х-Трейлу. Сколько уже копий сломано здесь на Форуме по этому поводу. Думаю что и дальше будут сторонники разных мнений. Это как по вариатору менять или не менять масло. Удачи всем.

Х-Трейл со степенью сжатия 11,2 у меня на 92-ом 11 лет отбегал без проблем. Думаю и этому ничего не будет. У него 9,9. Главное в нынешних реалиях чтобы бензин был хоть какой нибудь.

Вот она моя красавица. Ну разве нет сходства с Джетур.

Андрей, привет. А у меня и был монопривод. Мне под мои задачи в самый раз. 90 процентов трасса. Поэтому на полный даже не смотрел. Свою ласточку сдал в трейд-ин. Сильно подтолкнуло к смене авто это то что загудели ступичные и полезла ржавчина изнутри по кузову.

Парни, всем огромный ПРИВЕТ. Вот и закончилась моя ссылка и теперь я снова в строю. За время резервации произошло очень много интересного в плане информации по многим китайским моделям. Перепробовал много чего. В основном брал на длительные тесты. От нескольких дней до недель. Но выкладывать инфу не было возможности, ибо был в ссылке. За это все могут передать огромную благодарность Дмитрию Сталь. В конечном итоге остановился на Джетур Х70+ в комплектации Престиж. Если коротко, то это практически мой Х-Трейл, только в современном исполнении. Пока машинка радует. Всё таки чувствуется как технологии ушли далеко вперёд. Удачи всем.

Евгений, я бы в такой ситуации заменил и не парился. Тем более что сделаете сами как положено. Сам очень часто езжу на дальняк и понимаю Ваши опасения. Удачи.

Значит какое то навесное оборудование включая натяжной ролик оказывают подтормаживающее воздействие. Качество ремней и их длину считаем при этом в норме.

Александр, Вы же сами написали, что при выключении зажигания автомобиль автоматически встаёт на ручник. Следовательно надо сделать так чтобы колодки не свелись автоматически во время производства работ. Получается либо не выключать зажигание, либо скидывать фишку с разъёма привода ручника. Ну или все работы проводить с выключенным зажиганием, но разводить колодки тогда другим способом, а не программно.

включаю зажигание, программно развожу колодки, снимаю суппорт, утапливаю поршень, меняю колодки, все собираю, 2-3 раза нажимаю педаль тормоза, выключаю зажигание.

Очень трудоёмкий процесс. И не факт, что через это окошко в суппорте Вы сможете до упора вдавить поршень. Плюс большая вероятность повредить манжету. Куда проще, как обычно, снять суппорт и спокойно вдавить поршень. И ещё Вам понадобится специальная приспособа для вдавливания поршня, ибо просто так руками Вы его не вдавите. Удачи.

Я заводские свечи поменял после того как они пробежали 150 тыскм. И они были в прекрасном состоянии. Отчёт я здесь выкладывал. Свечи для замены брал здесь

@MAT Марат, всё таки прежде чем строчить коменты, надо внимательно и полностью просматривать весь прилагаемый материал. Могу пояснить по данному поводу. Давно уже использую спереди неродные щётки. Поэтому ставлю резинки на 6 мм. Удачи.

Так оно и есть. Помню как то порвалась резинка на заднем дворнике. А ехать надо было. Лежали на всякий случай в гараже вот такие резинки для замены на передние. Отрезал кусок нужной длины и поставил на задний дворник. Всё встало замечательно. Позже уже оставшиеся резинки использовал именно на задний дворник. Как то вот.

@maxx2351 @Лошкин Всё очень просто. Надо изменить принцип своего поведения на дороге. Надо ездить не по предупреждениям о камерах, не по радар-детектору или по ограничителю скорости, а просто соблюдать ПДД. Тогда не будет проблем от слова СОВСЕМ. И никакой GPS не нужен будет и никакой ограничитель скорости. Я лично, используя это правило, за всё время своей автомобильной карьеры не получил ни одного письма счастья. Можете верить можете нет. Дело ваше, мне пофигу. Удачи.

@venus Я брал в Автодоке с направления "Дистрибьютор". Могу только предположить, что где то кто то на каком то этапе просто потерял их, так как в коробке их не было. Так тоже бывает. И я нисколько не сомневаюсь что у Вас они были. Удачи.