Таблица лидеров

Для интереса заказал несколько фильтров грубой очистки (аналоги 31728-28X0A) разных производителей, про которые встречалась хоть какая-то информация на "просторах". Это: 1) Aspaco AP79222, на ОЗОНе (1259 руб.) много положительных отзывов, на драйве тоже есть упоминания. В emex можно купить за 839 руб.. 2) RedSkin JT588K, много положительных отзывов на драйве, автодоке и других площадках. Идёт в комплекте с резиновой прокладкой поддона (которую все выкидывают). Цена в emex 1207 руб. (когда заказывал 23.01.2026 была 1368 руб.) 3) AVTGR 80165101, в emex 749 руб.. Заинтересовал тем, что это вроде как российская фирма. Отзывов по этому артикулу очень мало, но есть и такие: "они сотрудничали с ZF до сво, и делали запчасти, а что то из готовых собирали для бмв и Мерседес, когда они тут собирались". Есть свой сайт с подробным описанием товаров. МОИ выводы: все фильтры сделаны аккуратно и качественно. Сетка у всех внутри пластиковая. Между сеткой и фетром у всех стоит какой-то пластиковый сепаратор (видимо, что сетка не прилипала к фетру). Толщина фетра +/- одинаковая. Отверстия в фетре у Aspaco более ровные, чем у 2х других. Завальцовка лучше у RedSkin и AVTGR. RedSkin идёт в коробке, остальные просто в пакетах. По ощущениям и другим признакам RedSkin JT588K (Китай/Тайвань) и AVTGR 80165101 (Россия) близнецы братья. Они абсолютно идентичны! Видимо сделаны на одном конвейере! Себе оставил AVTGR.

В общем помыть машину оказалось сложнее чем я думал :-) То слякоть, то морозы -40, то еще какая напасть. Мыл конечно перед морозами, но сфотать забыл. Фотки сделаны в первые дни после покупки, еще на старых номерах, машину не переоформили на тот момент. Собственно внешне ничего не изменилось с того времени. Сделано довольно много... Заменены все масла (мотор, АКПП, раздатка, мосты), декстрон в гур. Заменены колодки ручника, пневмоподушки, прокладка клапанной крышки правой башки, лампы головного света (совсем тусклые были), одна лампа ПТФ, патроны освещения номера, все ролики (кроме натяжителя), ремень генератора. По ходу замены роликов к сожалению приговорили гидромуфту. Сделан большой дорогой антикор со снятием защит, бака, выхлопа и пр. Тачка снизу отпескоструена до метала и обработана в 2 слоя шведской (кажется) химией Mercasol. Весьма дорогое удовольствие. В ближайших планах разобраться с подвеской TEMS, превентивно заменить впускной коллектор на аналогичный от Prado 150 (есть там вопрос с вихревыми заслонками), обслужить тормоза. В общем машина мне досталась с родным пробегом, понятной историей, но из под плохого хозяина. Основные агрегаты в порядке, но есть много мелких (и не очень) косяков, которые требуют внимания. Вложено в тачку уже порядком, и еще есть куда тратить... Но ничего, до ума доведу, и надеюсь будет служить долго.

Это единственный минус удаления. Оно конечно удобно, когда стоишь среди людей и не дымишь. В остальном, сажевик это геморрой. При прожигах топливо попадает в масло изменяет его вязкость. Масло довольно быстро становится жидким. Прожиги включаются сами по себе, когда им вздумается. Часто в крайне не удобных моментах. Вот у меня сейчас масса сажи в сажевике 28 грамм. Должен включиться прожиг после прогретого двигателя и быстрого движения по трассе. А хрен тут. У меня дорога во льду и ямах. Быстрее 30 км в час не уедешь. Вот так ездишь и копишь сажу без прожигов, пока ошибка двигателя не появится. У меня правда такое не бывало, из-за преобладания трассы в пробегах, но в большинстве случаев, в городах с пробками бывает именно так.

@Den-djan поставил радиатор стром и два термостата оригинал. Теперь тепло и нет течки.

@mechanic покупать на 2008г.в. новый ориг за дикое бабло, это надо хотеть проездить на машине ещё лет 20. К тому времени, на минуточку, ей будет около 40. Ход, однозначно, на любителя. Имхо.

@Олег Кр Смешивайте на здоровье.

Ни разу не показатель. Надо каждый провод прозвонить, у них внутри изоляции, бывает, провод трескается и начинает "моросить", а внешне этого не видно. Сначала разберись с косой в двери, чтобы или починить, или исключить её из процесса поиска неисправности.

Всем добрый вечер, приобрел себе потрясающее авто в кузове Т31 с мотором 2.5. Прошу принять в клуб,

@Pavel1809 Возможно, всё в двери про(и)мёрзло. Проверьте в тёплом месте.

Дело по всей видимости в проводки. Пришли морозы до -40, в какой то момент БН просто перестал работать без признаков жизни и машина замёрзла. В поисках проблемы добрался до релюшки БНа, поменял её, хотя старая была рабочая, пошатал там провода и случилось чудо БН загудел и машина завелась... Неделю ездит без проблем, надо искать в этом месте где контакт плохой или перебита проводка, но руки пока не доходят(

В очках и валенках. Плед тоже, абсолютно необходим. )

@Pzm76 я два года назад менял шлейф руля,ориг кусался,до этого я уже менял и ставил ориг.Лазил по экзисту нашел номерок орига в половину дешевле .Заказал.Пришел коробка ниссан все хорошо,я спрашива а почему на шлейфе нету номера,ниссан и т.д. мне сказали что теперь не ставят.Забрал Друг мне ставит,старый снял а он отличается от нового.Вообщем там лежал левак.....Фишка не подходила.Мне друг все поправил,так все и оставил...... Вот я и боюсь,Оригинал брать по цене в половину.

Согласен. Если бы ты, Коля, при покупке авто, изучил бы все негативные отзывы о Хитром, то катался бы сейчас на другой машине...

Его лучше в принципе выломать, из-за него как раз дренажка и забивается

@Олег Кр : - да, можно смешать - да, можно смело брать

5000 км , первых пройдено . полет отличный .

Обычно всё наоборот: лампочка загорается чтобы Вы посмотрели в зеркала.

Вливайся. Всегда рады.

@ЖакаTDM Тёзка, мы только рады расширению наших рядов! Вместе с тем, поддерживаю призыв нашего коллеги Дмитрия о заполнении профиля.

Заказал парочку. Спасибо! Морозы у нас вроде закончились. В феврале может и будет, но ниже -25 вряд ли. Налью 5-30. Нулевки по подходящей цене не попадается.

@ОлегКр Как по мне, залить что старше возрастом, из того что в наличии (ZIC X9 FE 5-30 соответственно) и не ломать голову)

Денис, не поверишь! И мой тож у меня.

@alemurzin Черный...!! Читать интересно, еще раз с приобретением. Будет возможность-желание, отписывайтесь о впечатлениях

звонить проводку

@ВладимирТ32 я езжу на KYB которые прям для Т31 они жёстче чем оригинал

@Рамис , дубль темы удалил. Пока, без жёлтой карточки. Соблюдаем правила Форума.

@Nik2376, добро пожаловать в клуб.

Привет! Да уж, дела! Сочувствую отцу. А тебе сюда (тынц).

А есть такие машины, где всё "шоколадно" и нет никаких "ньюансов"?

или пайка на контактных кольцах отходит

https://www.oil-club.ru/forum/topic/90784-oilprokz-fuchsmobils-oil-7-profix-castrol/

S-seven на ВБ появилась по хорошей цене

Глянул - вроде из знакомых-недорогих luzar, nrf,nessens. Сам бы повыбирал из них.

Для начала их там два, я ставлю только оригинал

Оставшиеся коннекторы в торпеде.

Как и всегда. Отрадное... Салют тебе!!!!

Всем привет. Вчера получилось заехать на мойку, загнать авто в гараж, все просушить, разобрать жабо, отстегнуть верхнюю консоль и промерить сопротивление правой половины "лба"-сопротивление бесконечность. Левая половина показала 12 Ом. Не стал больше ни чего делать все собрал и буду ждать, когда появятся трещины и предьявлю страховой на замену.

Пришло масло, забрал. Свежее, сентябрь 2025.

Всем привет. Помню несколько лет назад поднимали тему про долгий прогрев двигателя. Так же помню, что грешили на прямой впрыск, только какое он имеет отношение к нагреву двигателя, ХЗ. За прогрев двигателя всегда отвечал термостат. При наших Южных температурах, для того, что бы стрелка сдвинулась с места, мне надо проехать по городу минут 7-10. Сейчас надвигаются Южные холода, надо будет замерить время нагрева двигателя, так, ради любопытства. Про выставление 25-26 градусов на печке. Если выставляю 22, холод идет, а не тепло. У меня на Х-Трейле 25-26 градусов, по ощущениям, как на других машинах 21-22. Надо будет действительно поменять термостат, другой причины не вижу долгого прогрева двигателя.

По нисановским HZ40D тоже видел низкие цены (слив был с завода в питере после закрытия.. ) но они рассчитаны на рестайлинг и на 15-18 подходят вроде только вместе с пружинами новыми , там вроде ход штока другой под другие пружины рассчитан..поэтому не стал рисковать..

@Истинный, добро пожаловать в клуб.

Значит какое то навесное оборудование включая натяжной ролик оказывают подтормаживающее воздействие. Качество ремней и их длину считаем при этом в норме.

Сегодня передние такие поставил. Фото не делал по причине севшего телефона. Поэтому на пальцах... Да, больше родных. Шире и ниже. Боковая кромка прямая. Крепятся в штатные места в арке, нижнего крепежа к днищу нет. Дырки не просверлены, есть только намек на них в виде малюсеньких впадинок, сверлить надо самому. Возможно производитель имел в виду, что надо использовать саморезы из комплекта. Они тонкие и острые, типа сами просверлят при закручивании. Но они тоньше штатных закладных раза в 1,5-2! Поэтому решил лучше просверлить дырки в брызговиках и использовать штатный толстый крепеж. Материал - резинопластик. С задними хуже. У них предусмотрены 4 отверстия для крепежа (тоже только наметки легкими впадинами), 2 на штатных местах сбоку и 2 понизу брызговика. Т.к. нижнего крепежа также не предусмотрено, то они будут закреплены на 2-х штатных саморезах, что мало. Поэтому видимо придется использовать тонкие саморезы и крепить к подкрылку снизу. Это плохо. Пластик подкрылка тонкий и вряд ли соединение будет хоть сколько то надежным. Использовать соединение гайка-болт в этом месте смерти подобно - закиснет за год 100%. Да и подлезать неудобно снизу. Буду думать когда буду ставить эти задние брызговики. Колеса надо снимать для этого. Из плюсов - спрофилированы хорошо, к кузову прилегают как родные.

мерил на выходных перед остаток 4мм, зад 5мм. Общий пробег на авто 120, ставил их на 30 тысячах. основной пробег именно летний. зимой мало езжу порядка 5 тысяч Взял новый комплект, эти на продажу выставил. Так часто делаю, но на этих проехал 4 сезона. По управляемости не хуже 91, шумные в холод, в теплую погоду все здорово, но тише 91однозначно. Расход возможно чуть выше, но по воде лучше. Можно покатьтся немного по снегу даже укатанному.

справа маслоотделитель основной фильтр менять каждые 10т.км слишком дорого и геморно выходит , на сепараторе его заменить за 2 минуты можно и дешевле как минимум в 5раз