vlad i mir

На самом деле нафталин в бензин добавляют не для того, чтобы улучшить его свойства в долгосрочной перспективе, а скорее как народный эксперимент. Я бы сказала так: в прошлом это было распространённым мифом, а сейчас — скорее вредной привычкой. unn.rumaslo-wiki.vercel.app Зачем вообще могли так делать? Чтобы повысить октановое число. У нафталина жёсткая кольцевая структура молекул. Она действительно может препятствовать цепным реакциям окисления, которые приводят к детонации. В середине XX века, когда стандарты топлива были ниже, а двигатели проще, это иногда работало. Но позже эксперименты показали: в большинстве случаев нафталин почти не влияет на октановое число, а в отдельных случаях даёт мизерный прирост. maslo-wiki.vercel.appzr.ru Чтобы очистить двигатель. Иногда нафталин использовали кратковременно (например, 1–2 раза в год) для очистки камеры сгорания и поршней от нагара. Идея была в том, что после такой процедуры двигатель начинал работать лучше, и создавалось впечатление, что «октановое число выросло». e1.rum.e1.ru Но на практике от такого «улучшения» больше вреда, чем пользы: Нафталин плохо испаряется. При понижении температуры в баке он может выпасть в осадок — кристаллизоваться. Эти кристаллы забивают тонкие каналы: жиклёры, форсунки, фильтры тонкой очистки. В инжекторных системах это сразу нарушает смесеобразование. unn.rudrive2.rumaslo-wiki.vercel.app При сгорании нафталин оставляет после себя обильный нагар на клапанах, в камере сгорания, на поршневых кольцах. Это может привести к залеганию колец, потере компрессии, перерасходу топлива. Отслоившиеся частицы нагара обладают абразивным эффектом и могут повредить зеркало цилиндра. unn.rudrive2.rumaslo-wiki.vercel.appe1.ru Из-за нафталина ухудшается состав выхлопа: растёт выброс сажи и несгоревших углеводородов. Это критично для современных автомобилей с катализаторами — они быстро закоксовываются, их пропускная способность падает, двигатель теряет мощность. maslo-wiki.vercel.app Сам по себе нафталин токсичен — его пары вредны для здоровья (в том числе для сердечно-сосудистой системы). drive2.ru

в далёкие 80-90 годы эти таблетки лежали в хозмагах и назывались "НАФТАЛИН" 2 таблетки на 20 литров поднимают " октановое число" от 5-8 единиц растворяются хорошо ....ещё возможно "сухой спирт"...но он просто влагу отсорбирует..

если пробки будут образовываться в зоне доступности....для БПЛА это мишень.. а МОСКВА просто большой город ...и понаехавшие на метро ездить не желают и для столицы лимитов не хватает

на моём х-трейле т 32 17 года 2.0 на крышке бензобака надпись на английском ....не лить этилированный бензин и всё!!! 9 лет заливаю 92 ...один раз на " новой" заправке в саратове залил " бензина " так машина почти сразу начала тупить (будто с прицепом) потом на хорошей заправке залил 92 до полного и всё!!!...... тут автоэксперт один сказал..зимой можно на 92 а летом в жару лучше 95 это кто не верит в 92. правда осторожно намекнул ,что если прямой впрыск ( у 95 присадок больше) ну и выводы сами делайте и ещё, если снимут запрет на госрезервы по бензину для новых машин будет беда..особенно для прямого впрыска и турбированных.

раньше в быту при отсутствии "бытового" керосина в бензин соль добавляли ,чтоб не так шибко горел.. вот эти присадки из той же оперы...

промыть можно только на стенде и контроль производительности и просто визуализация.. а так лучший жидкости для промывки ,в чистом виде ,чем авиационный керосин нету!!! а так концентрация от болона всего то 0, 2 %....как кусок мыла в бассейне....пустая трата денег.

я не для того выкладываю эту информацию...просто гл.редактор журнала " за рулём" обронил ,что все свечи приобретаемые на маркетах ..почти 90% " хорошая" подделка из поднебесной!!! и если на свечах устанавливаемых на заводе я проехал 90000 км.....то на купленных на " озоне" нужно контроль держать через 10000 км или чаще!!! а вот эти DENSO куплены на озоне....но QR-код отправил меня в АВСТРАЛИЮ сетевой магазин свечей зажигания. а вот всякие " фирменные" QR-код показывал просто цифровой номер партии или места хранения или изготовления

скатал на жаркий юг свечи DENCO проблем не было пробег на них больше10000..буду менять масло посмотрю свечи на внешний вид

самую длинную очередь видел по дороге Кунгур Чусовой...вдоль трассы метров 500 и в сторону города больше 2 км и до горизонта ..от Темрюка по " платнику" 230 км на север запрвки пустые либо " дизель" следующая в Воронежской об..за 122 рубля по "блату" 30 литров (2 круга)..и полный бак!!! немного лучше по М5 ..И очень бензиново в БАШКИРИИ дальше на север только 95 за 70 рублей норма 40 литров...но при умелом маневре можно и больше взять...

вернулся с югов с бензином очень плохо. цены от 64 на сетевых "русснефть" до 122 за литр 92 у комерции. 95 заливает "газпромнефть"......разницы никакой. если ехать "экономно" получается 6.8 на сотню на скорости 85-90 мотор 2.0 передний привод всего пробег 111000 км и все на 92 круглый год

плавающяя ошибка Р062В.. маскирует плохую работу катушек или свечей посмотреть её можно в архиве сервисной программе "ошибок"

смотреть надо на номер ошибки есть ошибка по реле питания катушек катушка находится под левой фарой в крыле тут есть мой пост про катушку

прокатился 2700 км по безбензиновым областям разная цена но расход просто на 0.7 литра в плюс если не гнать 6.8-7.4 среднее а было 6.4-6.8

правительство разрешило выпуск бензина евро-3