Pzm76

При всём уважении.. А сайт как лагал, так и лагает. С временными "просветлениями".

Такая же фигня. Мы с тобой в лс это обсуждали когда-то. ) Поэтому модераторы и не держатся долго, либо присутствуют номинально. Защита денег стОит, а тратиться на это, видимо, не хочется.

Интересно, почему? У меня на даче мобильный инет слабенький и глушат часто. Однако, этот сайт, когда инет есть, грузится лучше многих других. А вот с wi-fi хуже всех. Иногда вообще никак. Где логика, не понятно. Браузер один и тот же. Хром.

Кмк, Андрей, админ тут не поможет. Может помочь сисадмин. Другой браузер, писюк и тп это мёртвому припарка, если сайт лагает из-за перегрузки серверов, кэша или чего-нибудь ещё подобного.

Двушки везут мёртвые, с заявленным 60-80. А 2.5 ещё и очень мало. Имхо, найти хороший 2.5 очень трудно, практически невозможно. Вижу 2 пути. Сливать тачку или капиталить. Ну, или ездить до талого, но потом продать трудно будет, всё равно придётся капиталить. Не знаю, Коля, ситуация сложная, выбор не очевиден.

@mechanic все заявленные пробеги можно смело умножать на 2.

@Сэм кто ж тебя отпустит, Денис?!

@dsv69 в онлайн режиме всё совпадает. https://disk.yandex.ru/a/D38WG9HqbNGUqg

Ну так там можно предложить новую азс, проверят, установят её местонахождение. И ставьте метки, что там и как. Но, если есть более простые и надёжные пути поиска бенза, всегда пожалуйста.

@dsv69 там неудобно сделано. Метку можно замастырить 1 раз в 2 часа. А торгуют, бывает, по 30 минут. Потом перерыв, бензовоз или ещё какой катаклизм. Вот и висит метка, что есть, когда уже нет. Я по камерам онлайн могу посмотреть наличие очереди на паре азс, совпадает, чаще всего. На одной из них видно колонки, если забиты, есть бенз, если просто очередь, не торгуют.

Ситуация... Синяя - только дизель, красная - нет топлива, серая - нет меток о наличии.

Да упаси бог. Источник надёжный, директор одной из частных азс нашего города. За что купил, за то и продаю. Предупреждён, значит вооружён, хотя, в этом случае ножичком перочинным, а не "Печенегом". ))

Те нпз, что собирались закрываться на плановые ремонты в июле, но им запретили, в связи с той ситуацией, закроются в сентябре. Люди, которые в теме, говорят, что раньше ноября - декабря не стОит ждать "как раньше". И это, если не станет хуже в плане воздушных опасностей.

@Ровермен это так. Но, вот знакомый у меня столкнулся. Купил бэу Солярис без ката. Не мог пройти тех осмотр перед регистрацией. Потом, окольными путями, за допдензнаки удалось. Я к чему вообще... Да ничего не случится плохого ( скорее всего ) но, лучше бы к5 лить и не думать ни о чём. Кмк, трудно поспорить. Про биржу. Там закупаются в основном частники, мелко оптовики. Не думаю, что Лук и прочие гиганты покупают там, у них всё своё и перестраивать процессы изготовления экономически не выгодно. Потому, что не навсегда. Поэтому, в идеале, льём только у крупных, спрашиваем, какой класс. Ну, или плюём на всё и наблюдаем.

@ДрайверНиссан Экологический класс двигателя Nissan QR25DE зависит от года выпуска автомобиля и рынка, для которого он производился: мотор выпускается с 1999 года и за это время успел побывать в классах от Евро-3 до Евро-5. Евро-3: Ранние версии двигателя (примерно с 1999 по 2005 годы). Устанавливались, например, на первое поколение Nissan X-Trail (T30) или ранние Nissan Altima. Евро-4: Версии после первой крупной модернизации (примерно с 2005 по 2010–2013 годы). Этот класс имеет большинство машин Nissan X-Trail (T31) и Teana (J32) на российском рынке. Евро-5: Поздние модификации мотора (начиная примерно с 2011–2013 годов и далее). Сюда относятся модели Nissan X-Trail (T32), Teana (L33) и свежие Сам двигатель неприхотлив к экологическому классу топлива. Однако из-за катализатора (который очень чувствителен к сере и присадкам) настоятельно рекомендуется заправлять бензин класса не ниже К5 (соответствует Евро-5

@Ровермен Андрей, про масло понятно. В те, олдскульные времена, такие же тачки ( выпуск до 08-10гг ) были рассчитаны на к3 и ниже, а к5, наверное, и вовсе небыло. Небыло "золотых" катов, про лямбды не скажу, как там было, может были менее чувствительны. Сейчас Логан, Калина и тп не пострадают от к3. А вот свежие машинки могут плохо его переваривать. Уж больно нежные стали.

Но не сильно, можно. Страдают кат и лямбды, образуется нагар на цпг, стареет масло. Для dd мотора - форсунки прямого впрыска забиваются отложениями, нарушается факел распыла, что может привести к детонации и прогару поршней, клапанов.

Хм, значит толковый гаражник, у себя в сарайке, махнёт за пятак или чирик. Кондей со схождением в другом месте, ещё за пять сделать. Ещё 5 на масло с фильтром и ОЖ со шпильками. На круг пятнаха - 20 и погнали. Не помню, за сколько мне меняли в областном центре, но крылья пузами пошаркали на все деньги.

@Ровермен я больше к цене производства, Андрей. Но вдыхать я всё же больше согласен изопропил, чем метенол. Ну, это уже вопрос больше к пвз, доставщикам. Грузчикам, грубо говоря. )

Так, для проформы... Себе заливаю zic FE. 0.30. Sp, ILSAC GF-6. 1.6. Турба, джедай.

@DenisB и вдыхать, а омывайкой мы дышим, при включённой печке/кондее. А ещё, он самый дешёвый. Дешевле изопропилового в 5-7 раз. Поэтому выгодно. Сорри за флуд, просто ответил.