Таблица лидеров

@Всеволод понравилась, цена и условия устроили. Мотор и кпп достойные по отзывам. Размер подходящий, полный привод есть. Из хавала только джолион, но низкий и не нравится, что по круче дорого для меня.

Всех форумчан с наступающим Новым Годом.Счастья, здоровья вам и вашим близким.Пусть всё задуманное, что не сбылось в уходящем году, реализовалось в будущем.Всем удачи. УРАААААА

@ССМ , вот точно подмечено! Поэтому так не хочется уходить из клуба , хотя и поменял марку. А по ней нет такого клуба , как этот. Здесь все как родственники(хотя и дальние по расстояниям) и всегда приятно общаться даже виртуально. Всех с Наступающим Новым 2025 Годом! Здоровья всем!

Ослиной мочой сейчас скорее разбавляют пиво, чем бенз. Надо просто заправляться на крупных брендовых азс. Если где и палят ( делают ) на мини заводиках южные нелегалы, то на Луке, Роснефти или Татнефть такой бенз купить невозможно.

@a-ha Ты эта давай аккуратнее. Эксперты нам живые и здоровые нужны.

Надо было не взбалтывать - всех медуз распугал!

Приветствую, всех! Отписываю по итогу тут. И отвечу на вопрос сам себе из этой темы Заказал колечки на форсунки. Форсунки с завода стоят FBY21B0. Инфы по ним мало, т.к. на T31 стоят другие. - Нижние зелёные Renault 16618FU460. По такому же артикулу есть Nissan, но они в 4 раза дороже. Вообще заказывал, то и то, что бы посмотреть что придёт. В итоге пришли 8 одинаковых колечек в пакетиках от Renault. Каждое колечко в отдельном пакете и с голограммой. От ниссановских отказался из-за цены. - Верхние чёрные Nissan 166185L310. Пришли в одном пакетике с наклейкой оригинала Nissan. - Заказал ремкомплект на озоне. Вообще комплект отличный, все колечки точно такие же, как оригинал + есть пластик и фильтры для форсунок. Из этого комплекта использовал пластик. Старый на форсунках загнулся и на некоторых треснул. В итоге отковырял родной пластик варварским способом, и новый с усилием насадил на форсунки, заранее поместив их в кипяток. Отвечу на вопрос, можно ли снять топливную рампу, с T32 2,5L 2016 гв, без снятия впускного коллектора - да можно и делаестя это без усилий. Рампа вынимается с форсунками, главное подобрать нужный угол, когда надо доставать. Вытаскивал в сторону аккумулятора. Делал всё сам, впервые. Благо есть место и время. Скажу честно, было ссыканто, но неторопясь самому сделать можно. Снял мешающий пластик с головы, снял патрубок у дросселя, снял дроссель. Дроссель промыл, кстати по словам бывалых, дроссель был чистый, впервые снятый за 10 лет эксплуатации. Всё снимал, только, чтобы было место добраться до рампы. Рампу держат 2 болта на 10, пришлось изрядно повозиться, чтобы к ним долезть, но хороший инструмент позволил это сделать)) Топливная магистраль на быстросьёме, без всяких приблуд для снятия, давления внутри нет. Самый гемморой, на который ушлёл час, это отсоединение фишек от форсунок. Усилия нужны и много и очень аккуратно и точечно. Нижние резинки на форсунках, превратились в пластик. Одел новые, смазав смазкой для резины, которая была в наборе с ремкомплектом суппортов. Тёмно розовая. В общем и целом, всё собрал в обратном порядке. Завелась, прогрелась. Работает ровно, провалов в оборотах нет. Дроссель обучился сам. Выполненой работой доволен. Зачем я всё это делал сам? Было интересно, хотел сэкономить, каждый второй мастер на сто, рукопопк, проверено... Всем добра и прямые руки!

По моим ощущениям через щуп больше выходит...

Поменял сейчас зимний С-Ойл 0/20 Ильсак 6 на летний Хюндай Икс Тир 5/20 G800. Дрыжка не съела ничего, тьфу-тьфу-тьфу! Будем посмотреть!

@ДрайверНиссан , меня @Ровермен опередил! если "в крации", то именно так

У этих точно не стал бы брать. А ещё у тех, чьи фамилии с допиской -оглы

Скрестил пальцы, удачи!

Всем доброго вечера. Отъездил на Т-32 чуть больше 4 лет (с октября 20, пробег 57 тысяч, комплектация SE). Проблем небыло. Замена ключа (отвязался) и проклеили прокладку поддона картера (сочилось масло немного) на ТО, по гарантии всё. Продал за 2625. В субботу в Мейджере получаю DFSK ix7. 2350 "нал". Остатки Калининградской сборки. Можно сказать, что гарантии нет. Аналогичные авто с гарантией от 2850 тыс (г.Владимир, в Нижнем Новгороде 3.000). Решил, что 500 гарантии не стоят. Машины были по 2540 в Озоне и ожидаются ещё (эти с гарантией). Автомобиль огромный 4.93. 2 литра турбо 231 л/с, автомат Корейский 6 ст. (полный привод, 7 мест, адаптивный круиз, 20 колеса, люк, панорама и много ещё чего. Руль как у Икса, рестал, ну очень похож. )Кому интересно, найдёте на просторах интернета. Понимаю, что по эксплуатации могут быть проблемы. Но... Цена Весты и характеристики - проч сомнения

Пацаны! Весна только через полтора месяца, а вы уже начали! А ну приняли по писярику и прекратили!

Это всяко лучше, чем из магаза сразу под капот! Имхо.

Изменил заголовок темы. Думаю, так будет лучше. Если не согласны, пишите. Всем ровных дорог.

да без проблем можно и 30 вольт ограничение поставить, если у вас, например, лабораторник. но только после окончания основного заряда на 14.4V, и только малым током C/100..C/50, чтобы убрать расслоение, провести десульфатацию, добить плотность, но не кипятить. при таком токе напряжение все равно не вырастет выше ~16.7. а с прекращением роста напряжения можно и плотность не мерить, она уже выше нормы. ориентироваться по утрам на 12.6V на клеммах я бы не стал, это работает неделю после полной зарядки, потом напряжение обычно ниже.

@D_huan я на Ниссане ничем и никогда не мазал, не пшикал, всё было гут. На китайце, сейчас, заморочился. Есть такое дело, что сильно прикипают колёса к СТУПИЦЕ, не к диску, шиномонтажники матеряться, на дороге фиг заменишь колесо, если что. Специфика...

вам биение даст и слой песка/грязи, налипший особенно зимой. Иногда использую люминь в аэрозоли на плоскость колесного диска. Просто "пшик и все"). Если что, можно и стереть лишнее. Главное - всего должно быть в меру. То, что "биение - проблема 32", не соглашусь. На 31-ом родные диски вкруг не прошли и 25к за 7 лет: борозды, крайне неравномерный износ (заметил на внутренней части дисков). Причина - малые пробеги, особенно зимой. На 32-ом передних ориг хватило на 56к.

Не, не оригинальная. Заменитель.

Ща будет именно так!

@СергейЕ да тут все друг другу что-то говорят,один чем помыть,другой что залить на то он и форум,а что не так ?

Ой как спорно!

Позвонили с сервиса.. Фото мало, сказали, при сборке пофоткают ещё и потом вышлют. Главные новости: По срокам - следуюшая неделя, примерно, запчасти заказаны, идут. Болты новые, прокладки, колпачки и др. Головку проверили, с ней нет проблем. Не пробита, плоскость в идеале. Клапана в отличном состоянии, померяют зазоры, если надо, выведут в норму. Есть проблемка в другом. Замерили блок, там по центру, как раз, в районе 2, 3 цилиндров немного ушла плоскость. 0.1мм. Причины неизвестны. Мастер педант, поэтому, чтобы была гарантия, надо фрезеровать блок. А это вытаскивать мотор, ну и полная капиталка, соответственно. Это 250тр+, кольца заодно, задиры убирать, хон, колено смотреть и всё что ещё нужно, по полной. Если так собирать то, как сказали, 50/50, что снова пробьёт прокладку. Когда, неизвестно. Может 30ткм, может 100. Может при первом серьезном перегреве. До 105° не пробьёт. Сказали, что подумают, что можно сделать без фрезеровки, может протянут гбц по умному или ещё что. По прошлому ремонту... Если блок меряли и знали про 0.1мм, то почему не сказали.. Я бы сейчас заказал контракт и всё. Если не меряли, то почему... Короче, сказал собирать так, я не готов сейчас на 250-300тр. Буду ездить. Если что, контракт уже без вариантов. А может раньше машину продам.

Неа!

Здравствуйте уважаемые участники клуба. Меня зовут Павел. Я из Хабаровска. У меня X-Trail T32 2.0 4wd. 2016г. купленный в Японии с пробегом в 23к. Сейчас 100к.

Я сейчас, годы спустя, анализирую что было на 400тык с коробкой, она забуксовала на 3ей. Сейчас понимаю, что лёг бублик, и потащил гидроблок. А может и не потащил, потому что на остальных кроме третьей ехало всё нормально. То есть, подкинуть бы контрактный бублик и дальше всё жило бы. Ведь ее разобрали посмотрели - там всё отлично было внутри. Ничего не сгорело, и все диски с минимальным износом. К гидроблоку были вопросы, но это со слов мастерской. В результате собрали обратно так, что появилась течь. так и ездил года 4. А теперь, когда поставил контрактную коробку, во первых всё сухо. Во вторых едет она теперь на все деньги. Да, конечно, снять/поставить, масло и т.д. и т.п. на круг дорого, но сам подержанный агрегат, в 2023г стоил 30000р, вполне гуманно.

Какую именно? У меня была ВМПавто-белая...Коксовалась в глину. Потом перешел на Febi 31942, с тех пор всё отлично

@VVT5 Кожух тормозного диска? Ка кто раз себе записывал - но нужно проверить: Перед право 41151-JD01A Передний лево 41161-JU00A Задний право 44020-CY01A Задний левый 44030-CY01B

@АлексейT после таких процедур надо

Да сейчас содержать машинку накладно, цены на запчасти космические. Наш Луноход (мы так машинку называем) в обслуживании обходится как МКС. Раньше шины Мишлен покупали за 5 тыс. руб. и жаба давила, что дорого, а сейчас и Китай за эти деньги не купишь. А у нас тапки быстро изнашиваются (пробег 45-50 тыс. в год) , последний Тигар всего два лета отходил, но если бы он сейчас не стоил 20 тыс.руб., то и третий раз бы купили - хорошие были колёса.