Riggs

У нас было недавно под сорок. В машине термометр останавливался на -30.

Извиняюсь. Спасибо за подсказку!

Привет! Прошло почти пять месяцев с момента покупки авто. Накатал около 12000км. Достался авто с движком жрущим масло 1л-1000км и постоянно загорающимся чеком на каталик. Сначала огорчился. После довольно длительного срока расход масла удалось немного уменьшить сменив манеру езды. По трассе не пользоваться круизом, плавный разгон. Не крутить выше 4000 об. Да и зима пришла. Не знаю с чем связано, чек не загорается уже около двух месяцев. Может 95 бенз и хорошее масло, зима, аккуратная езда. Перестала лететь сажа из глушителя, совсем немного есть. Поменял обе задние ступицы (контракт - 500руб штука.+1500работа) Кучу лампочек (как старый хозяин ездил - вопрос). Заменил прокладку приемной трубы + два болта (300+2х200руб.+800работа). Заварил банку глушителя (2000руб.работа). Заменил стартер, проблема со втягивающим, подклинивало иногда.(контракт 700руб.+ 1500работа.) Починил трапецию дворников (4 медных втулки по 50руб. сделал сам) Записался и сЪездил к официалам (полная диагностика всего + отключили торможение двигателем и автовключение омывателя фар - около 1300 за все.) Полирнул все фары, особенно люстра была в ужасном виде. После старой Тойоты Коронки конечно это другой уровень. Мы долго мечтали о кроссовере. Семья мы простая, не "богачи". Около миллиона за авто для нас дорогая покупка. Но повезло в кризисный год и вот. Сначала покупки был восторг - такая большая машина казалось. Потом выявляющиеся неисправности немного расстраивали. Непривычный вариатор. Еще начитался интернетов про устройство авто, вариатор ненадежный, дверь багажника ржавеет и т.п. Оказалось, что в морозы за -30 в салоне не жарко. В Красноярске жахнуло в декабре -35, -40 местами. Да и пофиг! Каждая машина имеет плюсы и минусы. Забил и начал привыкать, изучать и получать удовольствие. Полный привод - класс! Имитации, ЕСП! Багажник большой, люк большой - дети в восторге! Подогрев сидушек, зеркал (то, чего не было в старой машине, а очень хотелось), люстра опять же. Возит нас Хитрый туда, куда хотим. За грибами - пожалуйста, на рыбалку - естественно (там где на легковухе не мог проехать, теперь без проблем), в зимний лес по сугробам - да сколько угодно. Конечно всё в пределах разумного, в сильное бездорожье не лезу. Хотя есть ощущение, что и это, если аккуратно, возможно. Купил одеяло на движок и закрыл часть отверстий в бампере и решетке радиатора, стало заметно теплее в морозы. Везу семью с какой нибудь природной зимней прогулки, машина пишет дорогу, тепло, уютно. Жена с маленьким сыном сзади пригреются и спят. Гляжу на них, такое маленькое автомобильное счастье. Вот и пока все, что я могу сказать об этом. Извините, что много букв. Всем всего хорошего! На фото около Енисея, мороз около -30. Больше фото почему-то нельзя вставить.

Точно. Заработался :-)

Открыть дверь изнутри, вернуть переключатель обратно.

На предыдущем авто при снятии печкиного вентилятора вместе с корпусом, открывался доступ к испарителю и радиатору печки. Выпустив фреон и отсоединив два патрубка можно было вытащить испаритель и помыть аккуратно керхером, что я и сделал. Гемморно разибирать в узком пространстве и крепежа много, но за три четыре часа не спеша получилось. Печной радиатор не мыл, не очень то он был грязный. В сервисах хотели чистить только со снятием панели, естественно запрашивая большие гонорары за это. После глобальной промывки испарителя, каждую смену салонного фильтра мягкой щеткой с длинной ручкой немного проходился по испарителю через щель для установки фильтра и включал печку в ноги на полную мощность вентилятор. Может в Иксе тоже можно без снятия панели добраться до испарителя и радиатора печки? Пена скорее всего не для очистки, а для обеззараживания. На том пыльном влажном "войлоке", который образуется летом на испарителе, поселяются всякие бактерии, плесень, грибки и прочая святотень.

Фильтр вытаскивал. Защелки две штуки сверху, корпус как кассета с фильтром вставляется. Фильтр в корпусе плотно сидит. Ничего не обнаружил. Я еще не опытный с "хитрым". Может это дает звук. Тогда почему только на ходу. Если машина стоит, звука нет.

Сходил, пошевелил воздушное. Вроде всё крепко держится. Единственно немного шевелится длинная пластиковая труба от корпуса фильтра- заборник сам. Звук был такой, как если бы фильтр внутри корпуса болтался.

Спасибо! Посмотрю.

Привет! Недавно обнаружил звук при сбросе газа. Звук похож на щелканье в воздухан. Чем сильней газанешь, тем сильнее и громче хлопки-щелчки. Но только на ходу. Стоя на месте и подгазовывая звука нет. Щелчки слышны с левой стороны, воздухан, опора стойки. По ощущениям где-то сверху.

Залил KIXX 5-40. Результат такой. Скатал два бака бенза, примерно 900км. Движение только по городу. Да и погода как раз изменилась, похолодало и скользко. Стиль вождения соответственно изменился. Резкие ускорения не частые. Обороты за три тыс. редко. Уровень масла упал на 3мм. Заправил третий бак. Поездка по трассе около 150км. Обороты за три тыс. по несколько минут в подъемах. Уровень сразу упал до половины, т.е еще на 5мм. Но что характерно масло не так сильно темнеет, как предыдущие. После замены подряд три раза за три дня загорался чек на каталик. Погасил и уже три недели не загорается. Старый хозяин ездил на 92. Я лью 95. Может там сажа прогорела вся и теперь датчики работают более менее. И масло в связи с другим стилем вождения меньше расходуется и меньше его в трубу летит. Как-то так.

Снимали, ага. Несколько раз: ремонт трубы, замена масла. Спасибо за подсказку, гляну.

Вроде ниже ноля просто индикатор загорается, а кондер не запускается. На старом авто так было. Может на всех примерно одинаково +- сколько-то град.

Да зимой то ладно. В межсезонье напрягает. Кондей уже не нужен, а климат его включает. На улице +10, +5.