Таблица лидеров

Зачем так кардинально, достаточно сменить крышечки на сосках с чёрных на зелёные.

@yarovoy @ТЭН эх вы! Это давно не в тренде! Нормальные пацаны уже давно накачивают колёса воздухом с клубничным запахом! Машина рулится очень вкусно и нежно!

Поехали на природу и разбили в машине несколько бутылок вина. Пока убирали осколки многие порезались. Заехали в аптеку: -Дайте 10 ампул со спиртом и 10 напальчников. Девушка на кассе, давясь от смеха: -Что, вечеринка у гномов?)))

@Andrey_66 Андрей, завтра только, я с телефоном не дружу. Если только Дима поможет, он наш гугл.

Я обещал в этой теме выложить кое-какие наблюдения за показателями Датчика Массового Расход Воздуха (ДМРВ). Показания снимались программой TECU3, путем записи графика при плавном увеличении подачи топлива. Кстати, официальный сайт по поддержке этой программы закрылся и теперь программу там скачать невозможно. И так, читаем мануал по показаниям ДМРВ для двигателя Т-31 MR20DE^ на основе этих данных можно на график нанести точки, которые обозначат диапазон идеального ДМРВ. А затем снимаем показания своего ДМРВ и смотрим на эту фигню.Снимал показания и составил при разных показаниях: "граммы от оборотов" (некоторые проги дают только такую цифру), и "обороты от вольт" (можно снимать показания тестером). А теперь немного анализа. На ХХоду если смотреть по графику обороты-вольты мой график ДМРВ красиво попадает в заданный диапазон 0,9В -1,2В(последний график красная кривая). И до 2500 оборотов вроде как находится в диапазоне идеального ДМРВ. В некоторых мануалах мне попадалась цифра 2500 оборотов - 0,7-1,1В. Верить этому показателю мне трудно. После 2500 оборотов мой ДМРВ выходит из диапазона идеального ДМРВ и показывает, что его показания занижены. А теперь самое интересное.Смотрим для анализа самый верхний график который показывает зависимость грамм воздуха от оборотов и делаем анализ. На ХХоду мой ДМРВ четко попадает в рамки идеального. Но до 3000 оборотов затем он явно занижает показания расхода воздуха. И только после 3000 мой ДМРВ показывает избыток воздуха в цилиндрах. Казалось бы один датчик, один замер, а показания диаметрально противоположенные. Вот такой парадокс мне пришлось выловить работы своего ДМРВ. Интересно конечно сравниться с другими форумчанами и понять какой из графиков более реалистичен.

@Pzm76 @Игорь55 спасибо понял вас. Буду делать вскрытие и там уже видно будет что к чему. Автоматы перебирал, а с вариаторами первый раз имею дело.

Молодец! Ты её победил в очередной раз. Ты скоро будешь спецом в этом вопросе.

Дорогие друзья, докладываю: замена двух катушек решила все проблемы. Поставил б/у оригинал - и ошибка сама испарилась, и тяга появилась. Выходит не все то, что в магазе продают и новое из коробки есть хорошо. Получается, что надо ставить б/б но с авто? Потом говорят, что на территории бывшего союза нет автосвалок: откуда же появиться, если авто хоть и сдохло, но является незаменимым донором для остальных.... Всем спасибо за участие!!! П.С. пока искал катушки, нашел магазин "Дары Архангельска". Завтра надо будет съездить ))))

Продолжение: М.: Можно. Ты только еще одного не нагуляй.

-- Мама, я посуду помыла, в комнате убралась, уроки сделала, универ закончила, замуж вышла, родила... Можно, я теперь пойду погуляю?

Если по теме...то мотор 2.5 куплен,с навесным..едет ко мне.через 4 дня должен быть у меня. Там дальше будем ставить...

@Pzm76 Дима, набор неисправных элементов одинаковый,как я смотрю,с другими марками авто. На позапрошлой неделе ремонтировал эту хрень на авто жены - киа Рио. Там тоже самое,только термопред на 150 градусов. Пока поставил перемычку- заказал с али на 2 ,3 , и 5 ампер. Пусть будут прозапас.

@Kolyander транзистор IRFP064N - 70 руб. (термопаста кпт-8)  термопредозранитель на 2А с температурой ~130-140 градусов.

Эбу стоит родной, но когда я менял двигатель, ничего подобного не было (аж 2 года назад), и в этом году решил сделать капиталку. Тоже все было в порядке. 1320 появилась через 2-3 дня после того, как я снял весь впуск, чтобы найти подсос воздуха. Может совпало, но все таки грешу на катушки. Я писал, что подкинул новые, но недосказал: поехал в магаз, попросил 4 новые катушки и 4 новые свечи. Договорились с продавцом, что если будет все ок, заплачу за все. Поставили, завел, вроде получше стало, но ошибка сразу появилась и не стирается. Катушки были новые, Матсума какая-то. Вчера нашел человека с осициллографом: 3 катушка вообще больная, 4-ая подыхает (графики показывал: 1-2 красивые и симметричные, 3-4 с обрывками) . Мастер говорит, что ничто другое. кроме снятых с машин не работает. Через 1.5-2 часа подвезут оригинал, поставлю отпишусь..

Конечно покажу! Научитесь пользоваться форумом, скопированый текст виден https://japzap.ru/blog/preimushchestva-pokupki-kontraktnogo-dvigatelya/ Ну и на будающее если что писать изволите, я такими моторами 10лет занимался и знаю как чего и откуда Вот меня "лечить" не нужно даже пытаться

У знакомых заболел хомяк — лежит не встает, голову поднимает и роняет, не ест ничего. Оказалось, весь день прятал за щекой здоровенную гайку — вещь-то хорошая. Но, падла, тяжеловата для хомяка.

год назад ездил с дилерской симкой, интернета в Крыму не было,с дилерской симкой ты ничего с можешь сделать, в этом году сменил симку , к тарифному плану +10 р в сутки интернет ограничивали до 500 мегабайт в сутки

Мои пять копеек. Вот что мне было прислано по электронке от Адакта сделать после перепрошики. Серийная версия c отключенным контролем сажевого фильтра и системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Снять разъемы с датчика температуры отработанных газов и датчика дифференциального давления. Снять разъем с клапана EGR. Разъём с клапана у меня снят, остальное не трогал, ошибок никаких нет. Вот такая информация к размышлению....

Спасибо, поищу именно эту.

@Гамлет сломал нам мозг. ))) говорили же, катушки. Но, поздравляю, дружище!!!

@Pzm76 Дима спасибо, да, степ был первичен, давление стало следствием. Нет, только не соленоиды ГТ, это мое, родное, 0744 никому не отдам.

@Zoroapb141 @Игорь55 вот, нашёл. http://x-trail-club.ru/forums/topic/36037-pomozhite-variator/?do=findComment&comment=931935

@Zoroapb141 К сожалению, профиль Вы не заполнили и понять регион/город, где Вы живете, невозможно. Я склоняюсь к тому, что посоветовал Дима, искать проверенных мастеров и диагностировать с их помощью. Человек , у которого покупали, с ним есть связь? Я не про претензии, а возможности узнать где и у кого он делал вариатор, ехать и общаться с мастером,что делалось и в каком обьеме. Возможно помощь будет , если ремонт не делался самостоятельно в гараже.

Судя по времени ошибок, сначала была ошибка по степу, потом давление, потом, скорее всего, ремонт и продажа авто. Как там что и из каких деталей собрали... @Zoroapb141 сейчас мне трудно сказать, в чём конкретно дело, но боюсь, что предстоит ещё ремонт варика. Может там лапку сточило или проблемы с соленоидами ГТ. Не знаю. @Игорь55 недавно у нас тут человек сам варик перебирал. Не раз снимал, разбирал, не помню сейчас, в чём была проблема, но там вроде тоже степ в минус уходил. И ремень драло.

Купили 3 месяца назад все было нормально. Решили поменять масло и фильтра в кпп. После замены такая ерунда началась. Ошибки были до покупки

@Zoroapb141 какие-то проблемы с шаговым мотором. На скорости 8кмч уходит в минус. Лучше бы Вам незамедлительно к специалистам обратиться, сделать диагностику.

https://www.prikol.ru/wp-content/files/video/prikol_ru_20.12.2020_14.02.48.mp4

@Pzm76 Ну Дима, ты прямо живой клубный Google !

Дима, так Андрей свою вкусняшку в бензин и масло добавляет, его движку все нипочем !

@Ровермен Андрей, а про тебя то мы и забыли, а ты скромно молчал пару дней ! Если помню, то ты их три посмотрел глубоко и только на последнем остановился ?

@Ровермен тоже реально фартовый.

Уже где то это указывал - пятый год пошел на б/у-шной дрыжке, пробег перевалил за 60 тыкм, всё отлично. Брал на обычном разборе с гарантией 2 недели.

@Andrey_66 да, да. Как там ему говорил продаван? Не мотор - канфэтка. ))

Есть у нас соседняя ветка про Компьютерную диагностику Т-30 и там есть ТС Гамлет. Если мне память не изменяет, то у него были проблемы где-то 2 года назад и он их решил с помощью контракта. После этого у него продолжается жарево по сей день. Почему? Это так, информация к размышлению про Спортлото. Не всем достаются призы. И еще по поводу установки контрактного двигателя. Если работники СТО не могут сделать капиталку, то мне слабо вериться, что они смогут правильно воткнуть контракт. Кривые руки - это диагноз.

Эксклюзив Дрома. Тест-1964: ЗАЗ-966 «Запорожец» против BMW 700A и Simca 1000 https://www.drom.ru/info/misc/bmw-700a-simca-1000-82044.html

Создав поля, леса, зверей На день шестой, Господь устал, Но все же вылепил людей Взглянул на них и так сказал: Зело красив Адам, признаюсь, А Ева — блеклая весьма Да ладно, я не сомневаюсь: Она накрасится сама. Потом, на облако усевшись, Почувствовав на сердце боль, Повторно к Еве приглядевшись, Господь придумал алкоголь.

Кошки — это вам не люди, они ни за что не станут спать с теми, кого не любят.

— Хлеба купил? — Твою же мать!

Хороший автомобиль. Особенно порадовала гамма моторов.

Міняйте підшипник--6820номер, а розміри 100*125*13мм, там ще сальник чи то пильник теж треба поміняти Шумить тьльки він

Сейчас не помню но где-то прочитал, что для отвода электроручника ничего там снимать не надо, надо просто снять разъем и на контакты подать 12V меняя полярность понять какая смыкет, какая размыкает колодки. Потом подержать чуток, мотор пожужжит секунд 5-8, и все, а потом цилиндр вдавливается без проблем! После установки конечно надо 4-5 раз включить выключить "ручник" и все. Я уже 2 раза менял колодки таким способом и все ОК. Кстати при второй смене на 110000 пробега поменял и все диски TRW. Колодки использую ICER 50000 отходили без проблем, при этом оригиналы отходили 60000. ps: чтобы не париться с контактами, я выстругал палочку деревянную по толщине зазора между контактами и с 2-х сторон изолентой прикрутил провода в изоляции, с оголенными на концах проводами где-то 1 мм. и все. подаю 12 вольт, и пока не снят суппорт вставлю и смотрю, если зажиматеся диск, то переворачиваю свою приладу на 180 гр. и все нормально.

Процедура чистки дорожек датчика, может, и нужная, но не достаточная. Весь этот налет на дорожках образуется от отсутствия нужного трения контактов о дорожки. А контакты перестают нормально прижиматься из-за некоторого износа в сопряжении ось поплавка/корпус датчика. Так вот , нужно еще было обеспечить нормальное прижатие контактов к дорожкам датчика, подогнув или сами контакты, или ось датчика. А Вы об этом даже не упомялули. Если не обеспечить нужный натяг в контакте, то эта неисправность опять вылезет. Я эту процедуру делал года четыре назад и только на одном (правом вроде) датчике. Уже и забыл даже об этом.

Отвечаю сам на свой вопрос. Вал не должен так болтаться. Гайка была ослаблена, но от руки еще не крутилась. Головка нужна длинная на 32. От конца вала до начала гайки в не затянутом состоянии у меня было 50 мм. Вал в диаметре примерно 21 мм. Гайку затянули, масло в редукторе заменили. По первым впечатлениям - гул пропал. После некоторой эксплуатации дополню еще.

Тоже сняли муфту. Гайка от руки не крутится. Головки на 32 и 36 не подошли. Нужна 34 похоже, такой не было, буду покупать. Должен ли быть ход вала влево, вправо - вверх, вниз? Вперед, назад такое ощущение, немного ход есть тоже. Вот видео.