Таблица лидеров

@dsv69 Сережа, ты забыл еще про одну деталь, которая участвует в работе вариатора , но без снятия поддона ее не достанешь : А вот мыть его или нет - это решение принимает хозяин авто. Хотя критичного особо по грязи то и нет, если не отжигать:

@Makc_ON Конечно, каждый из нас купивший авто теперь трясётся о нём. Если даже просто открыть дверь, то она может отвалиться, но если не открывать, то тоже может чего-то испортиться. Вот делема-то какая. Хватит трестись, авто для езды и на нём надо ездить. Какой пробег-то у авто? А ремонт может быть и на гарантии. И не надо к нему готовиться и он не настанет

На К5 прикольный обзор от Академика - разнес в пух и прах! Андрей точно заценил - и по грибы, и на рыбалку))) Вот только дизель сосисочники гады убрали!!!

ну с поддона еще с поллитры жижи сливается, магнтиы почистить и фильтр помыть не большая проблема раз в 60 тыщ, а вот фильтр в охладителе точно поменять надо

@Pzm76 @Andrey_66 спасибо всем за помощь, проблема нашлась, ею оказалось реле перегоревшее установленного доп.оборудования противоугонного, нашел в сумке схему где установлена секретка реле и выдернули ее оттуда, я так рад, даже не представляете =)

И как показывает опыт эксплуатации вариатора у многих форумчан такой способ ничем не хуже аппаратного, а возможно даже и лучше. Что то я не припомню чтобы кто то жаловался на вариатор после такого способа. А вот после аппаратного есть случаи. Как то так. Удачи.

Игорь, вот именно. Фильтр как и магниты практически чистый. Так вот и получается, что и эти телодвижения тоже напрасны. В итоге, как и было сказано ранее, что поддон можно и не трогать. Но Вы правильно пишете: Удачи всем.

@Konstantin_ так никто от них не застрахован, вот и страхи в народе. Слить-залить большого ума не надо. )) Таким способом навредить практически невозможно. ))

@Pzm76 @Игорь55 @Всеволод - поддерживаю. Менял первый раз частичным со снятием и заменой обоих фильтров на 65, второй раз буду около 100

Все корректно работает, не надо никуда лезть. В режиме AUTO дальний включается только в темноте

Как смог =) В целом предметы видно, но все же качество могло быть и лучше. VID_20200929_204939.mp4

Подбросим дровишек, а то костер тухнет: https://www.drive2.ru/b/559570055751270828/ С первым пунктом соглашусь. По пункту два : на фото явно не гараж у дяди Васи , это ОД, фото мои, замена в 120000км. А вот следующая, в 160000, уже была методом по пункту №1- опасно аппаратом :

разные

@mehanikgbh поднимает/вымывает грязь и забивает каналы. Это возможный, но не обязательный исход, если масло не менялось никогда, а пробег... ну, скажем, более 100ткм.

Поменять можно, но категорически без всяких аппаратов. Самый лучший и безопасный вариант замены масла в CVT - это двойная простая замена (сколько слилось - столько и доливаем), но со снятием поддона, его чисткой, заменой фильтра тонкой очистки и с промывкой фильтра грубой очистки. Если будете делать у официалов, то аппаратную смену масла вам и не предложат - им запрещено использовать аппарат. Что как бы намекает. А аппаратная замена это у дядя Васи в гараже, а потом ремонт вариатора через 2-3 тыс км.

Брал себе наконечники фирмы Meyle. Ресурс 80-120тык. 10-20тык это ж не много чтобы делать выводы.

Каждый специалист-установщик блокирует авто по своим заморочкам. Как видно по КАН-шине определяет скорость и реле рвет управляющую цепочку. Но нам этот алгоритм не известен и мы пытаемся найти неисправность в системах автомобиля. Удачи!

До 30% АЗС в России могут закрыться из-за новых требований https://news.drom.ru/80899.html

@Ровермен однако в ссылке, на 2.5 подошёл. ) Ну, мы с Колеоса только подвеску тырим. )) С мотором и др... это ж проверять надо. А лучше на чужом примере. ))

@Pzm76 Дим, Сколеос весьма странный авто. У коллеги на работе есть. У него даже свечи на qr25de не такие, как у Хитрого....Размерность другая.

Немного в сторону - заезжаю я как-то во двор, три многоподъездных дома, буквой зю соединённых между собой. Половина дороги на всём протяжении занято стоящими машинами, для проезда одна полоса. Как обычно, подъехал, посмотрел, что на встречу никто не едет, поехал. Проезжаю больше чем два с половиной дома - на тебе, прется на встречу седан, за рулем девочка. Остановились морда к морде. Я ей показываю, давай, мол, двигай назад. Она - нет и все. Помахали друг на дружку из машин руками, она достала телефон, и на меня не смотрит, общается. Выхожу. Говорю вежливо: "Девушка, вы понимаете, я при всём желании не могу задом сдавать 300 м, сдайте назад". А она заявляет: "Вы сдавайте, я не умею задом ездить" Я предлагаю: "Давайте, я вам буду показывать, а вы сдавайте аккуратно". Согласилась. Вроде тронулась, но останавливается, выходит из машины и говорит: "Может, вы сам на моей отъедете?". Сел, освободил себе проезд. Я это к чему - чёт страшно мне, что со всеми этими помошниками разучимся мы (ну мы-то вряд ли ) скоро нормально машинами управлять...

Воот. Поэтому ОД и А сама технология аппаратной замены масла здесь ни при чем.

Белорус собрал из советских запчастей эффектный пикап (ФОТО) https://news.drom.ru/80886.html

@Евгений123 так может у товарисча проблема не со свечами?

+1. Правильным свечам при правильном бензине и за 100 т ничего не будет.

Пост девушки 29 лет в одной из соцсетей: Маме Джульетты на момент событий, описанных в пьесе, было 28 лет. Марья Гавриловна из « Метели» Пушкина была уже немолода: « Ей шел 20-й год». « Бальзаковский возраст» 30 лет. Ивану Сусанину на момент совершения подвига было 32 года (у него была 16- летняя дочь на выданье). Старухе процентщице из романа Достоевского « Преступление и наказание» было 42 года. Анне Карениной на момент гибели было 28 лет, Вронскому 23 года, старику-мужу Анны Карениной 48 лет (в начале описанных в романе событий всем на 2 года меньше). Старикану-кардиналу Ришелье на момент описанной в « Трех мушкетерах» осады крепости Ла-Рошель было 42 года. Из записок 16-летнего Пушкина: « В комнату вошел старик лет 30» (это был Карамзин)". У Тынянова: « Николай Михайлович Карамзин был старше всех собравшихся. Ему было тридцать четыре года возраст угасания». Ушла плакать.

Не скромно.

Норм. Через 30-60ткм.

ИМХО, главное, что бы аппарат был грамотно подключен и настроен.

Посмотрел цены, на этот привод, минимум 22000 и срок месяц, поэтому не варик брать палку эту целиком.

По инструкции, давление масла на выходе из станции должно быть не выше давления на входе в станцию. То есть, свежее масло должно подаваться в радиатор охлаждения с давлением не больше, чем давление работающего насоса вариатора. Соглашусь с @Игорь55 - первый раз можно/нужно менять масло через станцию, второй - со снятием поддона и заменой картриджа фильтра и чисткой/заменой "грязевика" .

А, тогда не надо. Ни мне, ни Андрею.

@chuk78 Виталь, это Дима для меня... Вибра небольшая, по ходу от трипода. За 14тыр привод Реношный целиком или только внутренний Ниссановский ... У 2.0 и 2.5 они одинаковы?

если то был иридий, то мало

-- Вовочка, давай сюда дневник! Быстро! Я ставлю тебе кол! Пусть папа всыплет тебе ремня! — Мой папа к вашему дизлайку абсолютно индифферентный! — Вовочка, по-русски, пожалуйста, говори! — Похрен ему, Марья Ивановна.

Через пол-года отсоединил все системы (как уже описывалось выше) и стал ездить без них. Запуск стал отличным, проблем никаких нет, АКБ заряжается прекрасно. Вывод только один - покупка АКБ типа AGM нецелесообразно (стоит он на 15-30 % дороже простых батарей. Система Старт-Стоп и "рекуперации" нашего авто работает недостаточно эффективно в принципе. Её лучше отключить и при этом спокойно использовать более дешёвые АКБ типа EFB (в приоритетном порядке) или даже WET (в крайнем случае).

Результат эксплуатации с подключёнными системами Старт-Стоп и "рекуперации" оказался неутешительным! Даже АКБ типа AGM (про эту батарею на форуме писали выше) на нашей машине заряжается достаточно (субъективно) плохо и через пол-года, запуск двигателя был уже не таким "бодрым". И это на новом АКБ, специально разработанном для этих систем.

В продолжении темы Старт-Стопа хочу поделиться некоторыми итогами использования АКБ типа AGM на Ниссан Х-Трейл (дизель). 2 года назад купил новый АКБ Exide типа AGM. Почему именно Exide? Да долго не заморачивался, взял то что было (главное чтоб характеристики соответствующие были). Пол-года ездил с подключённой системой Старт-Стоп и "рекуперации" энергии, остальное время без неё.

да вряд ли... )) Периодически катаю 4 м погрузочный на два снегохода, жрет много конечно, но основная проблема с маневрированием задним ходом, из меня рулевой говенный...Более менее справляюсь с 3,2-3,8

Прицеп от земли до верха - 210/220 см . Длинна с дышлом 4,4 метра . Аааааааариатор 2,5 мцвт . Бойся себя . Расход газа на 100 км , при скорости 95 кмч - 18-19 . При скорости 90 - 17-18 . При скорости 80 - 16 примерно . Если пересчитать в бензине 92ом , то минус 15% от газового расхода . Сегодня замерял . Ну чего , кто кибитку круче моей катает на вариатора ?

Продолжение .... 22 го числа мне позвонил мастер-приемщик со станции официального дилера и сообщил, что запчасти мои доставлены к ним в центр, и 23 го к вечеру машина будет готова. Вчера после работы поехал к од, и в 21.00 получил свой авто в полной боевой готовности, чему был очень рад. Вообщем мы снова в строю! P.S. Искренне надеюсь, что все работы выполнены качественно, и мой конь будет мне служить как и прежде..... Как говорится: время покажет. По работам: Замена гидроблока, замена масла CVT, чистка фильтра, прокладка сливной пробки CVT, адаптация. Цена работ не озвучена, и в актах и заказ-нарядах не указана....

Добавлю свой опыт демонтажа и монтажа может кому пригодится. На задней накладка 5 пистонов 3 в одну сторону 2 в противоположную (пометил красным маркером направление демонтажа) на передней накладке 7 пистонов соответственно 5 в одну сторону 2 в противоположную. Самый лучший вариант по демотажу это тёплый гараж на 24 часа ну или феном греть этот пластик тогда с ним легче работать. Первым делом срезаем 2 противоположных пистона (но не от металла а от накладки, Будте очень осторожны чтобы не отрезать часть пластика или своих конечностей) а дальше погревая периодически пластик но не перегревая можно оттягивая накладку срезать остальные пистоны ну или попытаться отгибая усики сдвигать саму накладку. Пистоны покупал на рынке по 20 рублей штука, но я их немного усовершенстввал а именно отрезал усики. Для более легкого монтажа применил пушечное сало смазал посадочные места и сами клипсы. (фото разместить не удалось у меня камера делает по 2,5мв а разрешают вставлять по 1,56мв) РS рад буду если кому помог.

Volkswagen анонсировал обновленный Tiguan для России https://news.drom.ru/Volkswagen-Tiguan-80829.html

Обзор зимних шин сезона 2020/2021 — тенденции, характеристики, цены https://www.drom.ru/info/misc/80788.html

Депутаты «втихую» протащили новые акцизы на авто и бензин https://news.drom.ru/80809.html

@Rekpp Алексей, еще один владелец "ДЖИПА", в копилку вашего сервиса !

Да, баян, знаю, но....