Konstantin_

Пока двигатель насоса привода муфты не отключится по перегреву((

А на видео видно, что 4ВД включен((

Японцы просто не могли себе представить, что на их Хитриле будут устраивать дрифт на льду... Интересно, ESP выключен?))

Я в курсе(( Картинка от другой машины, но принцип у Хитрилы тот же. Гидромуфта (ITCC) подключает задний дифференциал.

В режиме 2ВД раздатка и карданный вал крутятся вместе с передним приводом. В режиме 4ВД гидромуфта только добавляет подключает заднюю ось с дифференциалом . На старых Субариках включение 4ВД увеличивал расход на литр - полтора. Но там 4ВД был настоящий), с блокировкой дифференциалов!

@дружище попался на глаза в интернете. Закрываем двери, водительскую дверь оставляем открытой. Ключ в замке зажигания переводим в положение «OFF». Включаем зажигание, но не запускаем двигатель. За двадцать секунд необходимо десять нажать на датчик водительской двери. Контролировать количество нажатий можно на дисплее. Индикатор должен моргнуть 10 раз. Выключаем зажигание. Включаем зажигание (должно пройти не более десяти секунд), но запуск двигателя не производим. Проверяются: Обогреватель заднего стекла. Произойдет включение и выключение. Работа дворников на малых и высоких оборотах. Габаритные огни, противотуманные фары, подсветка номера. Работа головного освещения. Проверка работы муфты компрессора кондиционера. Работа электрического вентилятора. Тесты выполняются по кругу трижды.

@Михаил 191 всякое бывет((. Меняйте амортизаторы по гарантии.и

Да Нет. Скорость вентилятора зависит от давления фреона и скорости машины. У Ниссана есть "фирменный" комплексный тест проверки вентилятора, дворников, фар и тд... У каждой модели/поколения машин его запуск (танец с бубном!) разный. Может, кто и подскажет, как его запустить для вашего Хитрилы.

@Andrey_66 , А-а-а, это проверка на КЗ термистора.

@Сирёга у термистора датчика тока на пинах 2-3 разъема F43 сопротивление должно быть от 100 Ом и более.

Совершенно верно. Термостат полностью открывается при температуре ОЖ выше 90 гр., а вентилятор радиатора, когда ОЖ выше 98. Между 90 и 98 г. зона гистерезиса))

Здесь все относительно просто. В при включенном кондее вентилятор включается по давлению фреона и скорость вентилятора может зависеть от скорости машины. При выключенном кондее - скорость вентилятора зависит от температуре ОЖ. Первая скорость вентилятора - это температура ОЖ в 98 гр, вторая - 100гр. третья 105 гр. То есть температура в 100 гд. для ОЖ и жижи вариатора - это нормально.

@Сирёга . Напряжение 12.7В на клеммах АКБ нормально, когда зажигание выключено. При работающем двигателе напряжение на разъеме OBD обычно выше 13В. По схеме и описанию, датчик тока через IPDM, ECM и Lin управляет регулятором напряжения генератора. Возможно, что все ваши "беды" от нестабильности уровня напряжения(((. Осталось выяснить, кто в этом "виноват", датчик, регулятор напряжения, ... UPD. Печально,(( но на экзисте генератор есть только в сборе. Щеток, диодного моста, регулятора... отдельно нет.

У Ниссан Теаны езда с включенным кондеем, особенно в жару и по 'пробкам' нагревала жижу варика за 105 гр.. После отключения кондея - температура падала. Но, ИМХО, система охлаждения у Хитрилы более эффективная. Больше 90 гр температуру жижи, при включенном кондее, мне пока сканером засечь не получатлось! Возможно, что у вас не включается или проскальзывает блокировка гидротрансформатора... В программе CVT50Z есть соответвующие параметры. Удачи!