Konstantin_

Без очередной отсебятины.((( Из сервис мануала для MR20DD и QR25DE: Replace spark plug when the spark plug gap exceeds 1.25 mm (0.049 in) even if within specified periodic replacement mileage. То есть, Свечи меняются независимо от пробега, если зазор между электродами стал больше 1.25мм. Стандартный зазор 1.1мм. Последний раз ОД проверял зазор у свечей на ТО65. И он (зазор) был...1.1мм.

Хмм. У автомобильного фильтра есть такой показатель, как "Пропуск пыли". Фильтр должен улавливать, как минимум 90% пыли. А если он (фильтр) ничего из пыли "не ловит" то ...

Да, были Камри свечи в наше время....

В 2023 новых Монжаро было продано 20 т. шт. А сколько было продано новых Тигуанов тогда? ))) Что продают китайские 3-х летки, имхо, правильно. Кстати, если в Авто.ру задать для Тигуана 2020-2022, то сотня машинок появится.

Если верить каталогу Torch, то аналог Denso на картинке

На скрине показания счетчика детонации (Knock counter) после 23 минут трафика по городу почти без пробок. Бензин 95-экто. Условно, каждые 2.5 минуты, обычно при старте со светофора на оборотах 2000-2500, возникает одиночная детонация. Машинка другая. Звука детонации на холостых и в движении не слышно. Сентябрь 2025

Номинальный зазор новых оригинальных свечей 1.1мм. ИМХО, судя по фото на ваших можно было кататься еще долго. По крайней мере не менять на свечи с более короткой "юбкой" (26.8мм против 28.5 мм у оригинала) и предназначенных для другого двигателя и машины Nissan. Frontier.(((

У ДВС с прямым впрыском, если форсунка "ссыт", то возникают пропуски зажигания в цилиндре. У дизеля в аналогичной ситуации возникают пропуски воспламенения в цилиндре. От сюда, ИМХО, вибрация и подергивание.

Расход солярки (мгновенный и через форсунки) можно посмотреть сканером или ELM. Термин "торможение двигателем" часто понимают буквально.(((

Это не так. При торможении двигателем просто подается обедненная смесь. LPK - мгновенный расход, Revs - обороты двигателя, Fuel Flow - расход топлива через форсунки. Форсунки, свечи, катушки зажигания и....умирающий АКБ.

Если верить каталогу NGK, то родные свечи рассчитаны до 105К миль пробега (168000км) или, по сервис мануалу, пока свечной зазор не будет больше 1.25мм. Интересно, какой пробег был у вас на родных свечах?

Это зависит от сигналки и установщика. Раньше сигналки были с выносным датчиком температуры двигателя, который крепился где нибудь в моторном отсеке... {{{ Кстати, посту 4 года.

Какое значение у "средняя скорость 2" в конце поездки. Если средняя скорость ниже 20 км/час, то расход в 20 л/100км нормальный. ИМХО, ненормальное значение. Обычно отрицательное значение у коррекции появляется, если тормозить двигателем, отпустив педаль газа. Возможно, проблема с датчиком кислорода и/или ДМРВ.

Козырек добавляет всего 2.5% к емкости батарейки. Но мне интересно другое. Как эта электричка (Sakura) может проехать 180 км на одной зарядке, если средний расход у подобных электричек 20 кВт*час/100км ?

Если вы про электрички, то не слежу за этим. А в энергетике такое с АКБ/ИБП и коммутационными устройствами часто случается(((.

Ну так, когда плюс от "батарейки" замыкается на массу, сопротивление проводника (точнее его сечение) определяет, как быстро он (проводник) успеет перегореть. И при этом, ток от "батарейки" не успеет поджарить водителя. (((

Меня в электричках напрягает 350В и 200А буквально под задницей. При КЗ, если не сгоришь, то здоровье потеряешь.

ИМХО, чисто заказная статья. Вот, если-бы они (ППР) сравнили АЗС по качеству топлива... Но кто-ж из владельцев АЗС согласится и оплатит такое?

MR20DD, надеюсь, что найдет))).

Я в Haval F7 сейчас лью смесь 95-го с 100-м ГПН в отношении 2:1. Причин несколько. 1.Качество бензина. Летом он объективно хуже, чем зимой. 2. Счетчик детонации. На "смеси" он в два раза меньше, чем на 95-м. 3 . Значение Долговременной коррекции топливной смеси в 2-а с лишним раза меньше, чем на 95-м То есть, моя "смесь" ближе к оригиналу. 4. Динамика и экономичность. Субъективно присутствуют.) .

А если давление сбрасывается через разъемы/штуцеры, к примеру, в бак? У меня машина повторно запускалась с "полтычка" после максимум 4 часов простоя. Если простой был больше (неважно в холод или жару) с первого раза двигатель не пускался.((( Пробовал на работающем двигателе выдергивать предохранитель бензонасоса и ждал пока двигатель сам не заглохнет. Потом выключал зажигание, вставлял на место предохранитель и...двигатель запускался без проблем.

Насколько помню, при каждом включении зажигания насос работает 3 секунды, а после запуска двигателя - работает уже постоянно. Видимо, не хватает давления в топливной рейке. У насоса в баке есть регулятор давления. Если бы он глючил, то, ИМХО, плавали-бы обороты на холостых. На другой машине, в аналогичной ситуации, замена насоса в сборе по гарантии не решила проблему.((( Есть версия, что при длительной стоянке где-то происходит подсос воздуха в бензопровод. Поэтому, при запуске двигателя, ТНВД сначала подает в топливную рейку смесь воздуха с бензином...

У Фольксвагена 40% машин делается в Китае и только 18% - из Германии. У БМВ и Мерседес по 28% машин сделаны в КНР. У Ниссан 18% "мейд ин Чайна" и 22% (почти все праворукие) в Японии. Хотим мы этого или нет, но Китай вторая экономика в Мире.

На одну треть - одну четверть меньше.

С 92-м бензином, как и с более дешёвыми свечами зажигания - только положительный опыт.