Konstantin_

Из сервис мануала на двигатель Джетур X70+: При обнаружении детонации блок ECM уменьшает угол опережения зажигания на 3 градуса и увеличивает угол задержки зажигания до 12 градусов. Если в течение нескольких рабочих циклов детонация не обнаруживается, угол опережения зажигания начинает восстанавливается с шагом в 0,75 градуса до полного восстановления либо определения детонации. То есть, у вашего "коня" как у всех - есть датчик детонации и есть ее счетчик...

@dsv69 Я не езжу на 92-м. Если вы его заливаете в Х70, то скрин счетчика в студию. Сравним.

Счётчики пропусков зажигания в цилиндрах сбрасываются при выключении зажигания...

Из сервис мануалов Haval F7, H3, H5, Jolion. ECM (ЭБУ двигателя) определяет цилиндры, в которых произошла детонация, и уменьшает в этих цилиндрах угол опережения зажигания до исчезновения детонации. Затем опережение зажигания снова увеличивается до оптимального на текущий момент рабочего угла зажигания. То есть , счетчик детонации "щелкает", когда детонация уже случилась. Напомню, что на скрине счетчик отщелкал 9 раз (9 светофоров) за 22 минуты на 95-м экто Лукойл.

Есть одна засада - детонацию двигателя теперь не слышно. Ее можно только увидеть на сканере. ((( Я про счетчик детонации. Да, ЭБУ двигателя усердно борется с детонацией, уменьшая УОЗ, обедняя и дожигая топливную смесь в катализаторе... Но! Турбированный китаец на 25-30% мощнее атмосферного Хитрилы при одинаковом объеме двигателей. И не факт, что китаец на 92-м добегает до 150-200 т.км.(((

Маркетинг, Ёпрст.))) Реальность совсем другая. На скрине Knock counter (счетчик детонации) у Haval F7 2.0л в городе. На крышке бензобака тоже 92-й нарисован.(((. А Бензин 95-й Лукойл экто. Кстати, детонация чаще возникает при разгоне и ускорении .

Можно, ИМХО.

Была аналогичная ситуация, только с 3-им цилиндром (P0303). После перекидывания свечей и катушек между цилиндрами определился с причиной пропусков - форсунка из-за говенного бензина с брендовой АЗС(((. Лавр https://www.ozon.ru/product/ochistitel-inzhektorov-prisadka-v-benzin-dlya-avtomobilya-lavr-310-ml-ln2109-406950029/?at=08tY5nwD6co0nA32H7B6DGwIvxzQ6XiNgp5ZKTwrXDEq и полный бак нормального бензина решили проблему без замены свечей и катушек. Кстати, при отключенном на холостых одном цилиндре вибрация практически не заметна. Двигатель начинает реально "колбасить" при 2-х неработающих цилиндрах.

Без очередной отсебятины.((( Из сервис мануала для MR20DD и QR25DE: Replace spark plug when the spark plug gap exceeds 1.25 mm (0.049 in) even if within specified periodic replacement mileage. То есть, Свечи меняются независимо от пробега, если зазор между электродами стал больше 1.25мм. Стандартный зазор 1.1мм. Последний раз ОД проверял зазор у свечей на ТО65. И он (зазор) был...1.1мм.

Хмм. У автомобильного фильтра есть такой показатель, как "Пропуск пыли". Фильтр должен улавливать, как минимум 90% пыли. А если он (фильтр) ничего из пыли "не ловит" то ...

Да, были Камри свечи в наше время....

В 2023 новых Монжаро было продано 20 т. шт. А сколько было продано новых Тигуанов тогда? ))) Что продают китайские 3-х летки, имхо, правильно. Кстати, если в Авто.ру задать для Тигуана 2020-2022, то сотня машинок появится.

Если верить каталогу Torch, то аналог Denso на картинке

На скрине показания счетчика детонации (Knock counter) после 23 минут трафика по городу почти без пробок. Бензин 95-экто. Условно, каждые 2.5 минуты, обычно при старте со светофора на оборотах 2000-2500, возникает одиночная детонация. Машинка другая. Звука детонации на холостых и в движении не слышно. Сентябрь 2025

Номинальный зазор новых оригинальных свечей 1.1мм. ИМХО, судя по фото на ваших можно было кататься еще долго. По крайней мере не менять на свечи с более короткой "юбкой" (26.8мм против 28.5 мм у оригинала) и предназначенных для другого двигателя и машины Nissan. Frontier.(((

У ДВС с прямым впрыском, если форсунка "ссыт", то возникают пропуски зажигания в цилиндре. У дизеля в аналогичной ситуации возникают пропуски воспламенения в цилиндре. От сюда, ИМХО, вибрация и подергивание.

Расход солярки (мгновенный и через форсунки) можно посмотреть сканером или ELM. Термин "торможение двигателем" часто понимают буквально.(((

Это не так. При торможении двигателем просто подается обедненная смесь. LPK - мгновенный расход, Revs - обороты двигателя, Fuel Flow - расход топлива через форсунки. Форсунки, свечи, катушки зажигания и....умирающий АКБ.

Если верить каталогу NGK, то родные свечи рассчитаны до 105К миль пробега (168000км) или, по сервис мануалу, пока свечной зазор не будет больше 1.25мм. Интересно, какой пробег был у вас на родных свечах?

Это зависит от сигналки и установщика. Раньше сигналки были с выносным датчиком температуры двигателя, который крепился где нибудь в моторном отсеке... {{{ Кстати, посту 4 года.

Какое значение у "средняя скорость 2" в конце поездки. Если средняя скорость ниже 20 км/час, то расход в 20 л/100км нормальный. ИМХО, ненормальное значение. Обычно отрицательное значение у коррекции появляется, если тормозить двигателем, отпустив педаль газа. Возможно, проблема с датчиком кислорода и/или ДМРВ.

Козырек добавляет всего 2.5% к емкости батарейки. Но мне интересно другое. Как эта электричка (Sakura) может проехать 180 км на одной зарядке, если средний расход у подобных электричек 20 кВт*час/100км ?

Если вы про электрички, то не слежу за этим. А в энергетике такое с АКБ/ИБП и коммутационными устройствами часто случается(((.

Ну так, когда плюс от "батарейки" замыкается на массу, сопротивление проводника (точнее его сечение) определяет, как быстро он (проводник) успеет перегореть. И при этом, ток от "батарейки" не успеет поджарить водителя. (((

Меня в электричках напрягает 350В и 200А буквально под задницей. При КЗ, если не сгоришь, то здоровье потеряешь.