Konstantin_

То есть антифриз на основе P-ОАТ. А таких антифризов достаточно.

И что на льете на замену?

По составу корейский и японский антифризы совместимы. Оба на основе P-OAT. Совместимость

@ЮНК купите литровую канистру Этого антифриза для Сонаты и литр Этого для Хитрилы. Я, в свое время, так и поступил

Если верить интернету, то L248 Premix либо L250 Premix, которые заливали в Икс_Трейл, это фосфатный лобридный антифриз (P-OAT). А G11 и G12, ...- силикатный лобридный антифриз (Si-OAT). Насколько мне известно, P-OAT и Si-OAT не совместимы. Вот и вся химия)) И цвет тут не причем. Кстати, корейский антифриз А110 это P-OAT. UPD. Нашел статью у производителя антифризов.https://www.cool-stream.ru/education/kurs-1/ Лобридные (Lobrid, Si-OAT, P-OAT, NM-OAT) - антифризы, которые подобно гибридам произведены на основе смешанного пакета присадок. В карбоксилатный пакет вводится небольшое - до 9% состава - количество неорганических солей. Эти составы, как и чистые карбоксилатные (OAT), являются современными охлаждающими жидкостями и используются такими концернами, как VAG (Si-OAT антифриз TL-774 J, он же G13), Kia/Hyundai (P-OAT антифриз А110). Важно понимать, что даже нахождения в одном типе не гарантирует, что антифризы одинаковые. Например, лобридные антифризы P-OAT и Si-OAT не допускаются к смешению. К примеру антифризы для Kia и для Skoda смешивать нельзя, несмотря на то, что эти антифризы относятся к лобридному типу.

Насколько помню, в Хендай и КИА на заводе льют A110. Раньше А110 был зеленым - теперь стал красным (розовым). Корейский A110 не совместим с европейским G11, но совместим с японским. У Coolstreem есть аналоги корейского и японского антифризов. Японский Голубой и Красный, Корейский зеленокрасный. Кстати, сейчас цвет не имеет особого значения((.

Нет у генератора обгонной муфты. Есть шкив и два подшипника. @Pzm76 ИМХО, снимать ремень и слушать "на холодную". Заклинивший подшипник генератора может запросто порвать ремень((.

@Alexs08 я имел ввиду коды колодок по странам сборки машины.

Если верить Экзисту, то 4СA0A - RUSMake (РФ) 4BA0A - PRC (КНР), Тайвань, Япония, США

@Alexs08 Комплектация колодок зависит от производителя.

@Alexs08 , D1060-4BA0A сами колодки D1080-4BA0A пружинки и пластины без колодок

@Alexs08

Если верить каталогу Denso, то: 1/ Свечи FXE20HE11C "больше не поставляются" и заменены на DENSO VFXEH20E 2/ Но VFXEH20E сняты с производства. Им на замену в каталоге указаны IXET20ETT 3/ Но, по каталогу Denso свечи IXET20ETT подходят только для QASHQAI и JUKE с двигателем HR16DE Возможно, что в американском каталоге Denso другой "расклад" по свечам.

Разные заводы - разные двигатели. Двигатели могут отличаются ГБЦ, впускным и выпускными коллекторами и т.д. В каталоге Denso, к примеру, есть свечи для Q25DE X-Trail (FXE20HE11), но нет их для QR25DE Rouge UPD. Для QR25DE Rouge у NGK есть свечи DF6H-11A, а для QR25DE X-Trail их нет. Вот такой кроссворд))

Норма определяется ночью в туман. Когда от света ближнего буквально "молочная стена".

Норма, это когда до стены 10м, а верхняя граница света (А) на 15см ниже горизонтали от ПТФ (Н).

@Алекс87 , обычно втулки скрипят, а стойки стучат.

Они-ж ведь противотуманные!

В ступице есть полоска фольги. Датчик ABS должен на эту полоску "правильно смореть". Возможно, что проблема в "посадке" датчика в ступицу.

1. На обрыв или КЗ проводки правого (RH) заднего датчика есть другая ошибка - C1101. 2. С1105 означает, что cигнал от датчика не соответствует сигналам от других трех датчиков. Вспоинайте, что с правым задней ступицей, тормозами делали? 3. Схема с ESP для датчиков аналогичная.

В дорестайле точно. Из сервис мануала: "In-vehicle sensor measures temperature of intake air that flows through aspirator to passenger room. The sensor uses a thermistor which is sensitive to the change in temperature. The electrical resistance of the thermistor decreases as temperature increases."

Характеристики термисторов (датчиков температуры) наружного и салонного воздуха нелинейны. Поэтому, точную температуру салонный датчик "показывает" только при ...+10, +20, +25.... Вдобавок, ощущение температуры ну очень субъективно. А реальная температура в салоне зависит от кучи факторов, которые калибровкой не выставишь.

А я мел ввиду сброс адаптации ЭБУ двигателя, варика, IPDM и БК

Соглашусь с Сергеем. Тем более, что без АКБ за 8 часов на заводские уставки должны "уйти" все ЭБУ машины.

Без отсебятины из сервис мануала. Насколько помню, Ногомахалка)) не относится к штатной сигналке. Она только инициирует опрос брелока. Аналогично работаю и кнопки на дверях.