Konstantin_

Кстати, в оригинальном сервис мануале на дорестайл его (радара) тоже нет.

Это "плюсы" сигналов открытия/закрытия замка. Минус с "массы".

Это, как слить с двигателя 2 литра старого масла и долить 2 л свежего. ИМХО.

@David1978 у рестайла T32 блокировку дверей можно настраивать через сканер ELM-327 программой CVTZ50 на телефоне . На форуме по сканеру и программе есть соответствующие темы. Естественно, настроить блокировку дверей можно дилерским сканером.

Если верить сервис мануалу, то он под номером 25 (20А) в салонном блоке предохранителей.

Судя по надписи на камере (a75-1080p) - очень возможно , что она цифровая! А у ГУ ЯА видео вход аналоговый.

Плата в коробке предохранителей под капотом. Масса в точке E21.

Вместо предохранителей и реле для ПТФ в плату IPDM впаяны 2 полевых транзистора. Для каждой ПТФ свой транзистор. А вот "масса" у ПТФ общая.

Слетит, если дилер докажет причинно-следственную связь между включением/выключением ГУ и пропусками зажигания в 1-ом цилиндре двигателя))).

Зимой воздушный поток на "лобовое" и "ноги", летом только на "лобовое". Вот и вся суета. Температуру на "22" и скорость вентилятора на "III" три палки не меняю.

Не думаю, что так. Насколько я могу судить о работе климат контроля у Хитрилы, проблема в настройке/согласовании положения смесительной заслонки с датчиком температуры наружного воздуха. Насколько помню, характеристика термистора датчика нелинейная. Поэтому, настроить "правильное" положение заслонки в зависимости от наружной температуры та еще задачка.(( Посему, я климат контроль просто отключил.

People’s Republic of China.

Если верить сервис мануалу, то Датчик температуры подключен к блоку управления климатом. То есть, панель приборов только читает показания температуры у ЭБУ климата по Кан-шине.

То есть антифриз на основе P-ОАТ. А таких антифризов достаточно.

И что на льете на замену?

По составу корейский и японский антифризы совместимы. Оба на основе P-OAT. Совместимость

@ЮНК купите литровую канистру Этого антифриза для Сонаты и литр Этого для Хитрилы. Я, в свое время, так и поступил

Если верить интернету, то L248 Premix либо L250 Premix, которые заливали в Икс_Трейл, это фосфатный лобридный антифриз (P-OAT). А G11 и G12, ...- силикатный лобридный антифриз (Si-OAT). Насколько мне известно, P-OAT и Si-OAT не совместимы. Вот и вся химия)) И цвет тут не причем. Кстати, корейский антифриз А110 это P-OAT. UPD. Нашел статью у производителя антифризов.https://www.cool-stream.ru/education/kurs-1/ Лобридные (Lobrid, Si-OAT, P-OAT, NM-OAT) - антифризы, которые подобно гибридам произведены на основе смешанного пакета присадок. В карбоксилатный пакет вводится небольшое - до 9% состава - количество неорганических солей. Эти составы, как и чистые карбоксилатные (OAT), являются современными охлаждающими жидкостями и используются такими концернами, как VAG (Si-OAT антифриз TL-774 J, он же G13), Kia/Hyundai (P-OAT антифриз А110). Важно понимать, что даже нахождения в одном типе не гарантирует, что антифризы одинаковые. Например, лобридные антифризы P-OAT и Si-OAT не допускаются к смешению. К примеру антифризы для Kia и для Skoda смешивать нельзя, несмотря на то, что эти антифризы относятся к лобридному типу.

Насколько помню, в Хендай и КИА на заводе льют A110. Раньше А110 был зеленым - теперь стал красным (розовым). Корейский A110 не совместим с европейским G11, но совместим с японским. У Coolstreem есть аналоги корейского и японского антифризов. Японский Голубой и Красный, Корейский зеленокрасный. Кстати, сейчас цвет не имеет особого значения((.

Нет у генератора обгонной муфты. Есть шкив и два подшипника. @Pzm76 ИМХО, снимать ремень и слушать "на холодную". Заклинивший подшипник генератора может запросто порвать ремень((.

@Alexs08 я имел ввиду коды колодок по странам сборки машины.

Если верить Экзисту, то 4СA0A - RUSMake (РФ) 4BA0A - PRC (КНР), Тайвань, Япония, США

@Alexs08 Комплектация колодок зависит от производителя.

@Alexs08 , D1060-4BA0A сами колодки D1080-4BA0A пружинки и пластины без колодок

@Alexs08