Konstantin_

Кроме Knock counter (счетчика детонации), есть еще Knock retard (откат УОЗ). Knock retard показывает угол на который был уменьшен текущий УОЗ. Так вот, счетчик детонации увеличивается, когда была детонация, а Откат УОЗ, когда детонацию удалось избежать уменьшением зажигания. Чтобы засечь откат УОЗ нужно специально настраивать CarScanner. ИМХО, если Счетчик детонации показывает 10 на каждые 10 км АЗС и бензин надо менять.

При возникновении детонации ЭБУ Двигателя "включает" откат (уменьшение) УОЗ. Откат УОЗ приводит к потере мощности и снижению тяги двигателя. При этом возможны пропуски зажигания или частичное сгорание топлива. Если топливо полностью не сгорает, то оно может попасть в моторное масло. Когда масло разбавляется бензином, оно (масло) теряет свои свойства... Примерено кратко так.

Если верить сервис мануалу на T-32, то у QR25DE степень сжатия 10.0. Кстати, у MR20DD степень сжатия 11.2.

Может.)))

Из того, что заливал - лучшее у Лукойл 95-экто, затем Эверон 95-юник. Но Лукойл более стабилен по качеству. ГПН и Роснефть сильно "плавают" по качеству от "бочке к бочке" Но, поймать 38 попугаев счетчиков по детонации можно и у Локойла.

От 10 до 70 раз на 100 км на круизе.

У CarScanner для Haval F7 есть счетчик детонации (Knock counter).Его значение за поездку по одному и тому-же маршруту на 95-м от Лукойл, ГПН или Роснефть может отличаться в разы.

Как вы сопротивление батарейки измеряете? Поделитесь!

У "свежей" батарейки напряжение должно быть не ниже 3.3В. На 3.0В уже и кнопка "старт" начинает сбоить.(( Когда опять будет проблема с кнопками, поднесите брелок к ручке двери и нажмите на ней кнопку.

Проверьте батарейку в брелоке. Напряжение батарейки должно быть от 3.1В и выше. Часто причиной проблем с кнопками keylees бывают радионаводки (глушение сигнала). При этом, с брелока все работает, потому что формат и уровень сигнала другой.

У меня F7 рестайл gen I. Есть режимы Эко, Стандарт, Спорт, Снег, Грязь, Песок. Муфта полного привода Nextrax Borgwarner . "Жесткость" подключения ПП зависит от режима. А видео, ИМХО, дилетантское.

Откатал на Лаваше 13 месяцев 14 т.км. Работу робота почти не замечаю. Постоянно езжу с отключенным полным приводом (режим Эко). Зимой, при пробуксовке, ПП включался сам практически мгновенно. Расход на полтора литра выше, чем у Хитрилы.((( Привык. Весь нужный мне набор "ассистентов" в наличии. Пока не жалуюсь. (ТТТ по дереву.) А Атлас с "полторашкой" и тремя "горшками" под капотом даже не рассматривал. Новый Атлас не купил бы - не нравятся мне ГУ в виде планшетов и без физических кнопок.

https://www.geely-motors.com/model/geely-atlas-2024

Справа на крышке ГБЦ есть стальная "банка". От нее идет трубка к топливной рейке с форсунками.

Прямой (непосредственный) впрыск.

Я имел ввиду, что после автозапуска можно из приложения включить подогрев сидений, обогрев лобового и т.д. Причем, эти функции реализованы через кан-шину. Их можно самому настроить из приложения, без вмешательства в проводку машины.

Когда выбирал китайца, то одним из плюсов было наличие физических кнопок. По крайней мере у климат контроля. Хотя у Haval через приложение или Пандору/Старлайн можно дистанционно включить/выключить кондей, подогрев сидений, зеркал, лобового, настроить температуру в салоне... Только подогрев рулевого колеса нужно включать кнопкой на руле лично)

Когда производишь треть мирового выпуска автомобилей, можно и запутаться в брендах.)))

С объёмом производства более 10000 штук в год - 73. https://auto.vercity.ru/statistics/production/asia/2024/china/ Если кликнуть в ссылке марки, то "вылезут" модели.

200 л.с. с турбиной.

У L7 батарейка, как у Приуса и ДВС в 150 лошадок. Для "сарая" в 5 метров длинной и весом в 2.5 тонны этого явно маловато.

Норма прибыли производства "электричек" гораздо выше, чем традиционных машин. Плюс льготы, субсидии и т.д. Кожу изоляцию пробивает напряжение, а сгорают от тока КЗ.(((

Я вообще-то имел ввиду электробезопасность. ))) 350В "токает" покруче , чем 220В. А электромагнитное излучение у гибрида есть от частотного преобразователя в паре с 3-фазным электродвигателем.

Чисто как электрик. Источник тока в 200А и напряжением в 350В буквально под задницей не очень хорошее "соседство".))) Кстати, номинальная мощность генератора гибрида "выдается" при 5000-5500 оборотах ДВС. При таких рабочих оборотах неизбежны проблемы с ДВС. Потому японцы и "сбрасывают" относительно свежие гибриды.

Это не так. Детонация (Knock counter) и откаты УОЗ (Knock retard) связаны с качеством бензина и нештатными свечами. А пропуски зажигания, это проблемы с подачей топлива, форсунками, неисправными свечами и катушками. В Carscaner это хорошо видно.