Таблица лидеров

Всем привет! Отнял у жены Калину и продал. В замен взял Рио 2014г. Климат, медиа, подогрев руля и сидений, АЗ, парктроник, система курсовой устойчивости, ГУР. Цепь грм, дисковые тормоза, тканевый салон ( сама хотела ), мкпп -- ибо нефиг, столько счастья не унести. . Без дтп. Счастлива, ну и я доволен. Вечерком прибухнём слегка.

@Pzm76 Поздравляю. А мы взяли Крету. Полтора месяца назад такую Не зашла комплектация. Продали. Две недели назад поменяли на такую.

Дима, поздравляю ! Прям копия авто моей жены

Поставил SNR - комплект поставки жирный, кроме самой ступицы прилагается гайка, 4 болта, шплинт. Использовал только шплинт т.к старый лень ровнять было, комплектные болты на 16 а не на 17 как родные. С заменой угадал, гул пропал...Теперь видимо надо ждать левый подшиник - в повороте направо чуствуются подзакусывания при движении руля, на месте при движении руля все норм, значит опорники отпадают, скорее всего на подходе и левый ступичный, но шума пока нет. П,С. заказывал за самую низкую цену по направлению дистрибьютор, когда увидел этикетку Шато-М на коробке - выдохнул... оригинал.

Поймал сегодня красивые цыферки

Всем здравствуйте! Хочу представиться. Зовут Вадим, я новичок. Давно хотел взять икс трейла, и вот созрел, владею год , все нравиться.

Об интервалах замены масла. Решил в эту тему, а там есчо, Админы, перенесите пожалуйста куда следует Имеем: X-Trail 2019 2,5l. со "стандартной" регламентной заменой масла каждые 15 тыс. км. Как и многих, меня этот промежуток немного настораживал. Дабы не гадать на кофейной гуще и не ломать копья в рассуждениях на форумах, отдал масло на анализ в самую настоящую испытательную лабораторию При ТО-1 (15000) просто купил лишний литр масла, а при ТО-2 (30000) мне любезно налили бутылку моей же отработки. На момент ТО масло прошло 15407 км, ну... совсем чуть переездил. Пробег машины 29831 км. И вот каков результат: Масло моторное NISSAN 5W40 пробег 0 км. Плотность при 15С (DIN51757), г/см3 норматив - нет, измерено - 0,852 Кинематическая вязкость при 40С (DIN51562-1), мм2/с норматив - нет, измерено - 86,619 Кинематическая вязкость при 100С (DIN51562-1), мм2/с норматив - 12,5-16,3, измерено - 14,072 Общее щелочное число (DIN51639-1), мг КОН/г норматив - >=8,0, измерено - 9,5 Температура вспышки (ISO2719), C норматив - 40-250, измерено - 228,1 ИК спектр в соответствии с DIN51451 "Идеальное моторное масло", результат - соответствует спектру образца. Делаем вывод номер 1: официальный дилер при ТО заливает нам не абы что Масло моторное NISSAN 5W40 пробег 15407 км. Кинематическая вязкость при 40С (DIN51562-1), мм2/с новое масло - 86,619, использованное масло - 71,882, требование к дельте - =<50%, измерено - (14,737) 17%. соответствует Кинематическая вязкость при 100С (DIN51562-1), мм2/с новое масло - 14,072, использованное масло - 11,755, требование к дельте - =<35%, измерено - (2,317) 16,5%. соответствует Общее щелочное число (DIN51639-1), мг КОН/г норматив - >3, измерено - 7,6. соответствует Содержание воды в масле (DIN51777) норматив - <0,5%, измерено - 0,2%. соответствует Оксидирование (DIN51453) A/cm, норматив - =<30, измерено - 19,1. соответствует Нитрование (DIN51453) A/cm, норматив - =<20, измерено - 46,4. не соответствует Температура вспышки (ISO2719), C норматив - 40-250, измерено - 227,9. соответствует ИК спектр в соответствии с DIN51451, результат - см. график. справочно Делаем вывод номер 2: за 15407 км пробега масло сохранило практически все свои качественные показатели. Т.е. оно могЁт Проблема нитрования, если погуглить, связана в основном с двигателем и режимами его работы. Т.е. при прочих равных, для такого результата я должен был гонять свой Икс в хвост и в гриву. Но нет, езжу я спокойно, прицепы не таскаю, по бездорожью тоже вроде особо не рассекаю. А может, мне просто так кажется... Потенциальные проблемы, связанные с повышенным нитрованием, так же легко гуглятся, и мнений там... миллион. Подозреваю, что для 2,0 или дизелей при том же масле и пробеге результаты могут быть совсем иными. Еще надо учитывать, что при исследовании использовались нормативы европейских норм. Т.к. машины у нас типа японские, разработанные по японским требованиям, что-то так же может отличаться. Но не думаю, что прям сильно. Для себя понял, что следующая замена масла будет выполнена мною на 10000 км, а отработка вновь пройдёт полный цикл обследования.

Рассказик? Ботик Петра Первого Закончился опрос жалоб и заявлений, но личный состав, разведенный по категориям, остался в строю. - Приступить к опросу функциональных обязанностей, знаний статей устава, осмотру формы одежды! - прокаркал начальник штаба. Огромный нос начальника штаба был главным виновником его клички, известной всем - от адмирала до рассыльного, - Долгоносик. Шел инспекторский строевой смотр. К нему долго готовились и тренировались: десятки раз разводили экипажи подводных лодок под барабан и строили их по категориям: то есть в одну шеренгу - командиры, в другую - замы со старпомами, потом - старшие офицеры, а затем уже - мелочь россыпью. В шеренге старших офицеров стоял огромный капитан второго ранга, командир БЧ-5, по кличке «Ботик Петра Первого», старый, как дерьмо мамонта, - на флоте так долго не живут. Он весь растрескался, как такыр, от времени и невзгод. В строю он мирно дремал, нагретый с загривка мазками весеннего солнца; кожа на лице у него задубела, как на ногах у слона. Он видел все. Он не имел ни жалоб, ни заявлений и не помнил, с какого конца начинаются его функциональные обязанности. Перед ним остановился проверяющий из Москвы, отглаженный и свежий капитан третьего ранга (два выходных в неделю), служащий центрального аппарата, или, как их еще зовут на флоте, - «подшакальник». «Служащий» сделал строевую стойку и... - Товарищ капитан второго ранга, доложите мне... - проверяющий порылся в узелках своей памяти, нашел нужный и просветлел ответственностью, - ...текст присяги! Произошел толчок, похожий на щелчок выключателя; веки у «Ботика» дрогнули, поползли в разные стороны, открылся один глаз, посмотрел на мир, за ним другой. Изображение проверяющего замутнело, качнулось и начало кристаллизоваться. И он его увидел и услышал. Внутри у «Ботика» что-то вспучилось, лопнуло, возмутилось. Он открыл рот и... - Пошшшел ты... - и в нескольких следующих буквах «Ботик» обозначил проверяющему направление движения. Ежесекундно на флоте несколько тысяч глоток произносят это направление. - Что?! - не понял проверяющий из Москвы (два выходных в неделю). - Пошел ты... - специально для него повторил «Ботик Петра Первого» и закрыл глаза. Хорош! На сегодня он решил их больше не открывать. Младший проверяющий бросился на розыски старшего проверяющего из Москвы. - А вот там... а вот он... - взбалмошно и жалобно доносилось где-то с краю. - Кто?! - слышался старший проверяющий. - Где?! И вот они стоят вдвоем у «Ботика Петра Первого». Старшему проверяющему достаточно было только взглянуть, чтобы все понять, он умел ценить вечность. «Ботик» откупорил глаза - в них была пропасть серой влаги. - Куда он тебя послал? - хрипло наклонился старший к младшему, не отрываясь от «Ботика». Младший почтительно потянулся к уху начальства. - Мда-а? - недоверчиво протянул старший и спокойно заметил: - Ну и иди, куда послали. Спрашиваешь всякую... - и тут старший проверяющий позволил себе выражение, несомненно относящееся к животному миру нашей родной планеты. - Закончить опрос функциональных обязанностей! - протяжно продолгоносил начальник штаба. - Приступить к строевым приемам на месте и в движении!

у вас бензин. на мой дизель не пойдет же....

После замены масла в вариаторе проехал примерно 1,5 т/км машина ведёт себя так же только заметил что пропали небольшие толчки при медленном движении до замены иногда проявлялись

а ссылочки не будет - тупо купил в Автодоке для посмотреть )))

@Сергей_trucker на сгоревшем предохранителе скорее всего висел блок ЭБУ и дроссель с педалью.Из-за плохого контакта мозги иногда работали, но при нажатии на педаль, тока на управление дросселя уже не хватало.Предохранитель рвал цепь и заодно шла потеря всех блоков из-за отключения ЭБУ.Пока вижу только так причину неисправности.А вот почему так подгорел предохранитель пока не понятно, может что-то еще надо искать в этой цепочке.

Лето выдалось удачным, жарким, особенно для Москвы. Без кондиционера в хрущевке было душновато. Нужно было дергать из города. Границы были закрыты. В Крым не хотелось, а Сочи уже был не по карману. До пенсии теперь нужно было ждать ещё пять лет. Поэтому выходные Иван Петрович решил провести на озере, половить рыбку, поплавать на лодке, посидеть у костра. Вспомнить молодость. Проверенный эконом вариант. Но, всё сразу пошло наперекосяк. Парковка возле знакомого магазина рыбака оказалась платной. Деньги на телефоне внезапно кончились. Пока разбирался с паркоматом - уже прилетел огромный штраф за парковку. На кассе выяснилось, что и карточка не работает, ее заблокировали приставы и сразу списали все деньги за неоплаченный капремонт за пару лет. Иван Петрович не платил принципиально. Считал, что все оплатил ещё в Советское время, но вместо капремонта на горизонте ему маячили реновация и переезд. - Мля, купил мотыля... Выругался, закинул корвалол под язык, представил котелок с ушицей и немного отпустило. Главное - до озера добраться. Желающих выбраться за город было много, трасса стояла. Добраться вышло дольше, чем самолётом слетать в Сочи. Все знакомые съезды к озеру были перекрыты блоками ФБС. Там, где стояли шлагбаумы - просили мзду и за проезд и за постой. А потом ещё выяснилось, что и порыбачить с берега теперь тоже стоит денег. Проехал ещё пару километров и направил свою "Ниву" прямо в кусты между двух деревьев. Машина не подвела, получив пару тройку новых царапин, преодолев метровые лужи - он добрался до прекрасного берега. Достал свою проверенную лодку "Нырок", накачал и поплыл в знакомые камыши донку закинуть. Повезло, за три-четыре часа, вытащил пару щучек и карпа. Вдруг, на горизонте замаячила моторка, уверенно приближающаяся в его направлении. Парочка красномордых сотрудников ГИМС впаяли ему по полной: и за отсутствие номера на лодке, и за то, что спасжилет не надел, ещё и браконьером обозвали. Сетей не нашли, сплюнули и недовольные ушли в даль. - Порыбачил, мля... Крякнул, плюнул, поплыл к берегу. Пошел в лес, набрал хвороста, поставил котелок с ушицей, накатил соточку. Сидел, медитировал, глядя на пламя, - отпустило. Вдруг, над костром, прям из темноты проявились силуэты очередных двух молодцев. - Забодай меня лягуха, Мля... Моргнул, протер глаза, только сильнее прорисовались. Стоят, лыбятся. Свернул и положил в карман очередной штраф за самовольный проезд в лес, нахождение автомобиля вблизи воды и розжиг костра в пожароопасный сезон. Ещё стращали незаконным сбором валежника и рубкой деревьев. - Да, сегодня не день Бекхема. Костер уже не горел, недоваренная ушица остывала, так и не закипев. Сон не шел, в желудке урчало, зуб на зуб не попадал. С утра настроение было паршивейшее, желание отдыхать на природе отбили напрочь. Быстро собрав все манатки, отправился в обратный путь. На въезде в город машину неожиданно выдернул из плотного потока наряд ДПС и остановил. Они внимательно рассматривали номер. Иван Петрович вышел, почесал затылок и тоже посмотрел в направлении взглядов инспекторов. Номера не было, вместо него свисали водоросли и тина из вчерашней лужи. Иван Петрович нервно заржал. Два продавца полосатых палочек заинтересовано посмотрели на водителя и заставили дыхнуть в трубочку. Иван Петрович немного посопротивлялся, попробовал не дышать, просто взяв трубку в рот. Но инспекторы были опытными и "задавили" авторитетом. Он дунул... Обречённо посмотрел. Удивительно, но тест на алкоголь ничего не показал. Иван Петрович опять нервно заржал, - и его, автоматически направили на медосвидетельствование. Лаборатория определила наличие фенобарбитала в крови от принятого корвалола. Несмотря на микродозу, не помог ни дорогой адвокат ни логика. Штраф 30 тыс. рублей и лишение прав. Полностью опустошенный, Иван Петрович вышел в парк. В голове пульсировал всего один вопрос: "ПОЧЕМУ?" Почему раньше все эти же действия были нормой, а теперь ничего нельзя и за всё он должен денег. В глазах потемнело, он присел на лавочку. Издалека, в направлении него, уже бежали два молодца. В их голове радостно пульсировало: без маски, без перчаток, без прививки, ещё и на лавочку сел...

@Сергей_trucker Блоки между собой могут общаться только по кан-шине.Вся синхронизация только там, всё остальное похоже на сказки электрика для придания веса заработка.

Спасибо дорогой товарищ , на него как раз счас скидки , прикупил , заценим

Я использую мануал который шёл с автомобилем при покупке. И пока не было проблем. Ну и конечно у меня дорестайл. Извините если что. Могут быть конечно и неточности. Со временем всё меняется. Удачи.

Ну что ж, итог - предохранитель. Но не в салоне а под капотом, возле аккума: Со слов диагноста - он сам офигел... Дело в том что цепь прозванивалась нормально, а при нагрузке разрывалась. На дороге он выглядел более целым, одна ножка была нормальная, а вторая на половину подгнившая. Ну и без очков я не увидел разрыв между ножками ( да думаю и с очками не увидел бы, прозванивалось ведь). Схематически выглядело примерно так: красным то что сгнило. Через этот пред-ль идёт питание на блок двигателя, блок кузова и ещё что-то там. А вот теперь самое интересное, этого я не знал. В Nissan при включении зажигания идёт опрос всех блоков, они отправляют код, который должен совпадать по всем блокам ( ну типа со всех блоков должна прийти комбинация "4653" ( код или таблица кодов занимает 2 байта или бита?, не суть ). А из-за неподачи сигнала от ЭБУ двигателя пошла рассинхронизация, т.е. все блоки шлют типа 4653 а от двигла отличается, типа 8723, и вот тут срабатывает блокировка запуска. Я переспросил - NATS? Он сказал нет, просто блокировка запуска. Я хз что это такое, но смысл я думаю понятен. Короче, с ключами ничего делать не пришлось, на вопрос о том как он делал синхронизацию улыбнулся и сменил тему. По деньгам - взял 4500 р. , я думаю весьма гуманно, при первом созвоне говорил 5 т.р. за работу плюс запчасти ( если потребуются). Если честно я был рад такому исходу ( вспоминаю жадность Евроавто - от 20т.р. ....). Лампочка 4WD и ABS не горят, т.е. всё ок ( как он справился с "гробом" я тоже не понял, предположу что после синхронизации блоков он сам погас). По поводу подпаленной при буксировке муфты пока ничего не скажу, лампочка не горит, в режиме 2WD на дороге машина ведёт себя нормально , а проверить на песке или в грязи сейчас нет времени, через час ехать на работу в рейс, нужно собираться.... Такой вот колоссальный геморр из-за простого предохранителя... Вроде всё расписал, будут вопросы - ответить смогу только после рейса, через 4-5 дней. Всем добра и удачи!

после промывки залил себе похожий лук (вроде не дексос), тарахтит двиг на нем когда холодный, сильнее чем на других маслах, да и в целом - громче. Счас очередной пятак докатаю и солью. Может потому и тарахтит что погуще

Я связи не могу уловить город/трасса, не пойму, чем так отличаются условия работы кондея и/или вентилятора печки. По всем параметрам на условия работы этих агрегатов смена вида движения (город/трасса) никак не должны сказываться.

@dsv69 Сергей, не в разделе по Т31, сообщество поймет и простит. Согласен с Вами, вчерашняя замена TRW на ATE( Galfer), это подтвердила. Ate идут в комплекте без пластин, вот так:

@a-ha Отличный фильтр. Давно использую. Я же уже в 2018 году выкладывал отчёт о нём. Удачи.

их не лишку, но есть, и даже за вменяемую цену

Purflux FCS759

Есть портативные газовые горелки, неоднократно выручали при откручивании прикипевшего железа

Еще такой вопрос. Как открутить верхнюю гайку на передних стойках? Заржавели порядком. Пока залил полные колодцы ВД-хой, пусть отмокает до послезавтра. А пока ищу полезные советы.

Я удивлен, но это, видимо, неадекватит эксперт. На южке 6200 за работы насчитали.

Доброе время суток! В теплое время года практически каждый автовладелец пользуется кондиционером. И именно на летнее время приходится большое количество случаев выхода из строя элементов данной системы. К нам обратился владелец Nissan Murano Z51. В движении резко перестал работать кондиционер, при его повторном включении ничего не менялось. Продолжение на нашем сайте

КАК Я ПРОВЁЛ ЛЕТО 2021 Лето выдалось удачным, жарким, особенно для Москвы. Без кондиционера в хрущевке было душновато. Нужно было дергать из города. Границы были закрыты. В Крым не хотелось, а Сочи уже был не по карману. До пенсии теперь нужно было ждать ещё пять лет:( Поэтому выходные Иван Петрович решил провести на озере, половить рыбку, поплавать на лодке, посидеть у костра. Вспомнить молодость. Проверенный эконом вариант. Но, всё сразу пошло наперекосяк. Парковка возле знакомого магазина рыбака оказалась платной. Деньги на телефоне внезапно кончились. Пока разбирался с паркоматом - уже прилетел огромный штраф за парковку. На кассе выяснилось, что и карточка не работает, ее заблокировали приставы и сразу списали все деньги за неоплаченный капремонт за пару лет. Иван Петрович не платил принципиально. Считал, что все оплатил ещё в Советское время, но вместо капремонта на горизонте ему маячили реновация и переезд. - Мля, купил мотыля... Выругался, закинул корвалол под язык, представил котелок с ушицей и немного отпустило. Главное - до озера добраться. Желающих выбраться за город было много, трасса стояла. Добраться вышло дольше, чем самолётом слетать в Сочи. Все знакомые съезды к озеру были перекрыты блоками ФБС. Там, где стояли шлагбаумы - просили мзду и за проезд и за постой. А потом ещё выяснилось, что и порыбачить с берега теперь тоже стоит денег. Проехал ещё пару километров и направил свою "Ниву" прямо в кусты между двух деревьев. Машина не подвела, получив пару тройку новых царапин, преодолев метровые лужи - он добрался до прекрасного берега. Достал свою проверенную лодку "Нырок", накачал и поплыл в знакомые камыши донку закинуть. Повезло, за три-четыре часа, вытащил пару щучек и карпа. Вдруг, на горизонте замаячила моторка, уверенно приближающаяся в его направлении. Парочка красномордых сотрудников ГИМС впаяли ему по полной: и за отсутствие номера на лодке, и за то, что спасжилет не надел, ещё и браконьером обозвали. Сетей не нашли, сплюнули и недовольные ушли в даль. - Порыбачил, мля... Крякнул, плюнул, поплыл к берегу. Пошел в лес, набрал хвороста, поставил котелок с ушицей, накатил соточку. Сидел, медитировал, глядя на пламя, - отпустило. Вдруг, над костром, прям из темноты проявились силуэты очередных двух молодцев. - забодай меня лягуха, Мля... Моргнул, протер глаза, только сильнее прорисовались. Стоят, лыбятся. Свернул и положил в карман очередной штраф за самовольный проезд в лес, нахождение автомобиля вблизи воды и розжиг костра в пожароопасный сезон. Ещё стращали незаконным сбором валежника и рубкой деревьев. - Да, сегодня не день Бекхема. Костер уже не горел, недоваренная ушица остывала, так и не закипев. Сон не шел, в желудке урчало, зуб на зуб не попадал. С утра настроение было паршивейшее, желание отдыхать на природе отбили напрочь. Быстро собрав все манатки, отправился в обратный путь. На въезде в город машину неожиданно выдернул из плотного потока наряд ДПС и остановил. Они внимательно рассматривали номер. Иван Петрович вышел, почесал затылок и тоже посмотрел в направлении взглядов инспекторов. Номера не было, вместо него свисали водоросли и тина из вчерашней лужи. Иван Петрович нервно заржал. Два продавца полосатых палочек заинтересовано посмотрели на водителя и заставили дыхнуть в трубочку. Иван Петрович немного посопротивлялся, попробовал не дышать, просто взяв трубку в рот. Но инспекторы были опытными и "задавили" авторитетом. Он дунул... Обречённо посмотрел. Удивительно, но тест на алкоголь ничего не показал. Иван Петрович опять нервно заржал, - и его, автоматически направили на медосвидетельствование. Лаборатория определила наличие фенобарбитала в крови от принятого корвалола. Несмотря на микродозу, не помог ни дорогой адвокат ни логика. Штраф 30 тыс. рублей и лишение прав. Полностью опустошенный, Иван Петрович вышел в парк. В голове пульсировал всего один вопрос: почему? Почему раньше все эти же действия были нормой, а теперь ничего нельзя и за всё он должен денег. В глазах потемнело, он присел на лавочку. Издалека, в направлении его, уже бежали два молодца. В их голове радостно пульсировало: без маски, без перчаток, без прививки, ещё и на лавочку сел...

Нет. Мне это не интересно и заниматься танцами с бубном у меня нет времени. Я достаточно изучил этот вариатор и его управление, вплоть до вскрытия гидротрансформатора и поисков калибровочных данных с диска в EEPROMе блока TCM. Хотя ответ на Ваш вопрос очевиден. Вы повышаете напряжение бортсети, блокировкой трансформатора занимается ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН. Стабильного и более высокого напряжения может становится достаточно для его функционирования. Еще можно понизить температуру масла CVT и тем самым изменить работу блокировки, но это очередной колхоз. Это проблема не только Nissan X-Trail, и не только Nissan. Прошивка на 2WD и 4WD одинаковая.

Всем привет! Зовут Артем. У меня японец 2,5 QR25 2007 года. Катаю на нем уже 2 года - сплошной позитив от машины.

Дополняю историю замены жидкости. Напомню, первый раз менял на пробеге 165 тыс. Делал частичную замену со снятием поддона, заменой фильтра. Слилась красная жидкость (кстати, объяснили причину - у митсубиси такой же вариатор, но в них льют не зеленую, а красную трансмиссионную жидкость и она тоже NS-3) На выходных (пробег 172 тыс.) сделал еще одну замену без снятия поддона. Слилось почти 4 л. (в прошлый раз со снятым поддоном слилось 3.8). Залил 4. Грамм 100 слилось через контроль. Цвет жидкости - коричневатый. Видимо красное+зеленое=коричневое. Так что подтвердился факт заводского недолива и пробег при этом 165 тыс - без проблем для вариатора.

Прикупил вот такое чудо российской анжынэрной мысли - OLYMP FS102: Пока не ставил, замена планируется в конце июня - начале июля. Будем тестить. Специально взял на лето - на самое пыльное время.

Сергей, спасибо за мануал. Ничего, что в руководстве пользователя порой есть неточности? Мы уже тут зимой дискутировали по поводу описания работы компрессора кондиционера зимой. В руководстве пользователя банально написано с ошибками. Кроме того, сервисный мануал, который выложен на форуме относится к дорестайлу. За сим дискуссию прекращаю по данному поводу. Ковырять торпеду и доставать датчики всё равно не собираюсь.

Добрый день. Карту зарегил. Добавьте в профиль, пожалуйста. B2078

Здравствуйте, зарегистрировал карту B2047, прошу добавить в профиль.