Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Anton99

Модераторы
  • Публикации

    6724
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    35

Все публикации пользователя Anton99

  1. Ну я года 2 не открывал. Завтра разберу напишу. В 2019 в Италии июль жара 40-46. Без проблем, 10 дней стоянки, завелась с полпинка. Даже не подкачивал. В этом году, 27.06-10.07, две недели на море, вернулся, всё так же, с полпинка завелась как вчера заглушил. Вообще, у меня жару переносит отлично, и кондея хватает, и едет норм. Но межсезонье, когда воздух холодный всё же лучше.
  2. Anton99

    Удаление DPF по фэншую

    Точно. Я так полагаю, у меня к 560Тык пробега, она почти не дует, ни разу не снимал
  3. Anton99

    Встречи на дорогах-2

    16.07.23. Вечером внут мкад перед Ригой, был замечен борт 760 с клубными рамками. помигал ему, помахал, он заметил. Но как то без ответной реакции…
  4. Жалко дизельного аутлендера не бывает. Только пежо в идентичном кузове
  5. Теперь я его догнал Отмечу, за 13 лет жизни и 556000км, кроме традиционного для старых машин ржавления/гниения, (и то, у меня небитая морда, капот и крылья в родной краске) откровенно «старческих» болячек у моего экземпляра не много. Не поменяно ни одного свеклоподъёмника, совсем без ремонтов кондиционер - мытьё радиаторов всегда приводило его в порядок, работает штатно центральный замок, люк, все подогревы, зеркала шевелятся, АБС,есп, да и всё электрооборудование, в целом, без нареканий, не поменяно ни одного предохранителя, стартер прожил 530тык, а гена стоковый до сих пор. Задняя подвеска стоковая, ходит тыщ 300, потом перетряхнули полностью, редуктор и задние привода у меня сток. Из атрибутов старости, обветшал потолок салона, желтеют все белые стекляшки, включая края фар и плафоны салона. Всё чаще скрипят обшивки салона, видимо кузов обмяк с годами, да и пистоны возможно, не держат. В общем, результат неплохой, но у меня 2 фактора - я не штурмую на ней бездорожье, и никогда не жалел денег на машину — не то чтоб ставил задорого оригинал у официалов, а просто не запускал болячки.
  6. Исходя из этого опыта, могу внести этот артикул в первый пост темы? Спасибо что делитесь опытом, уважаемые коллеги
  7. Неа. Но их, эти толстые, в итоге выкинул, поставил шариковые. Вот похоже возвращаюсь ко всей этой этой истории. Точно раструхлявились отбойники передних стоек, трещины в резиновых опорах, и аморты прошли почти 300тыс. К опорным подшипникам претензий нет. 74ые пружины лесьёфорс 200000км молодцом. то бишь, пружины и опорные - тот случай когда неориг лучше оригинала. И бонусом, дешевле. Колеса на фото максимальные, 225/65/17, багажник не пустой
  8. Anton99

    Ресурс тормозных дисков. Т31.

    Конечно. Таково устройство дискового тормоза вообще. Никаких возвратных пружин, как на барабанных, не предусмотрено. Просто колодки отходят за счёт вращениядиска
  9. Полагаю, ориг не бывает. А неориг затрется быстро. Хотя, предложения такие на рынке были.
  10. У себя, отдал в полировку и в плёнку затянули. Как новые. На простом галогене чёткая СТГ. 14руб отдал. Дорого, да мило.
  11. Anton99

    форсунки и иже с ними...

    И так и ездишь, и все хорошо?
  12. По моему, самзывают такие места только при установке, и только мылом/мыльной водой/фейри. Все пластичные смазки на нефтяной основе убьют резину. Всё сугубо имхо Ден, а с чем это связано?
  13. Полагаю, если гонит турбина, давление картерных газов не повысится. Либо он, либо посерьезнее беда, клапан прогорел, или компрессионное кольцо сломалось. я за свои 550000км ни разу не чистил этотклапан, и вентиляцию картера вообще. На прогретой машине небольшой дымок из горловины есть
  14. Anton99

    форсунки и иже с ними...

    Пусть Рома @Roman Yalta подтянется, поделится своим опытом насчет этого
  15. По моему это самое правильное решение ибо такое : это ваще не вариант, там не такой большой зазор в сопряжении. А если и запихнёшь, то заклинит. К тому же если гремит сама колодка в своих пазах, то уплотнять направляйки нет смысла.
  16. Anton99

    форсунки и иже с ними...

    Если коротко, то при всей точности изготовления форсунок, они таки чуть разными получаются, по производительности, и ещё списку параметров. Это не брак. Поэтому для каждой форсунки необходима некая коррекция режима работы, ну и, скажем, этот код и содержит информацию о коррекции. Разные коды - это скорее норма, чем криминал. А вот не прописать коды в ECU, может привести к вибрации на холостых и перерасходу. Но пуск будет - хотя на многих, говорят, если не прописанные форсунки - авто вообще не заводится. Я ездил на не прописанных, потом прописал. Какая то разница есть, но не значительная. Ром, чем всё кончилось?
  17. Anton99

    Топливо подешевле.

    Сейчас в приложении СберСпасибо заявлено аж три сети азс, ГПН, Ека и Радуга (кхе, кто выбрал имя такое…) И накопить, и у всех 99-100 % списать от 1000бон. татнефти нет, соответственно. Я пока не пробовал
  18. Anton99

    Только что....

    Повезло найти хороших людей.
  19. Ну на тот момент, тарификация по часам, там вообще под 100тыщ вышло бы, а сейчас во всех аэропортах Москвы около 600 р в сутки, наверно ввиду того что всяких фирмочек развелось, с конкурентными ценами, поубавили аппетиты. А так , в целом по опыту, много раз оставлял авто в дмд, внк, шрм, но заранее, дня за 2-3 , бронируя на сайте, с оплатой, образуется переписка, и четко пишешь время и дату вылета, кол-во чел, чемоданов и тп. Только тогда мин цена будет, остальное- развод. На сайте 250₽ в день, а приедешь просто так, по локации, могут и вообще не пустить, или совсем не 250₽/д. ну, а далее, в день вылета приезжаешь, ставишь, бывает, ждёшь, примерно каждые полчаса отправление, тебя с чемоданами на минибусике везут в ап, с остальными постояльцами. В день прилета обратно, получив багаж звонишь, и за тобой приезжает тот же бусик. По чесноку, бензин туда обратно, плюс стоимость стоянки на круг выходит чуть дешевле такси туда-обратно, то бишь есть смысл если поездка короткая, и особенно- если вылет ночью и прилетаешь ночью - тогда да. А если долго то нафик. (3 недели даже по 250 это пятерка, кхе) И в посл время по прилету в ап, особенно ночью, когда нет аэроэкспрессов, таксисты совсем охренели. Хотя, индрайв, за нал, если дойдешь до выезда, везёт дешево.
  20. Anton99

    Только что....

    Это в смысле, за запчастями в такую даль?
  21. Может мой опыт кому то пригодится. У меня оказалось банальней некуда: дребезжала защита картера. Защиту сняли, приварили новые гайки, отогнули защиту и всё- тишина. А гремело именно как тут описывают, на ямах, гребенках и тп. И звук шёл именно из колеса, и только слева, и по тембру - как будто колодки в суппорте гремят. Я Уже приготовился разбирать тормоза, пластины подгибать или менять - запасы то есть, накопил за 12лет. Но тут в сервисе попался диагност грамотный, всё подергал, покачал - и сказал с защиты начать. И прям точно в дырочку! В Зеленограде если что
  22. Ого, 6+ рублей штука. Да уж, почитал про них, оказывается крутой бренд. Но, За эти деньги можно уже много из чего выбирать, цимерман сейчас в экзисте 5300. На моей практике, все диски более-менее одинаково ходят, 60-100тык, ну может цимер 110-120, и то — смотря как тормозить, и насколько всё ухожено и смазано. А так, в среднем, все что пробовал - бош, ориг, Riginal, примерно всё одинаково, ну, кроме фуфла, типа Miles, как я купил второпях. NK и NIBK исторически не доверяю, ибо влип с ними на мазде когда то Речь исключительно про передние, с задком всё проще. И да, колодки акебоно, соглашусь, лучший выбор.
  23. Anton99

    Тормозные колодки Т31

    Слушай, есть же лайфхак. Может покажется странным, но всё же. Работает на всех машинах с дисковыми тормозами. Суть скрипа - высокочастотное колебание самой колодки в ее пазах. Чтобы убрать возможность этих колебаний, необходимо что то вязкое, затрудняющее свободное колодки в ее посадочном месте. Итак, Если ты настоящий индеец, и обслуживаешь тормоза грамотно, каждые полгода (ну хрен с ним, год) НЕЗАВИСИМО ОТ СОСТОЯНИЯ И ПРОБЕГА, на всех колесах всё разобрал, почистил, осмотрел резинки, и, колодки заменил по необходимости, смажь тыльную, железную сторону колодок смазкой для суппортов или есть противоскрипная смазка, тонким слоем. Если штатно к колодкам идут пластины, то под них наносим смазку, и поверх тоже наносим. И пазы где ходят колодки, тоже тонким слоем. одна из причин писка тормозов: если выработка на дисках значительна, и образуется некий буртик на краю рабочей поверхности, то феродо колодки своей боковой стороной касается этого буртика, возникают всё те же высокочастотные колебания колодки
×
×
  • Создать...