Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Anton99

Модераторы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    6711

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    34

Все публикации пользователя Anton99

  1. Anton99
    Ну едет как вариатор. Обороты на месте а скорость растёт. Но только медленно растет. Коллеги, когда автомату дурно стало, это не проморгать точно. Кончине предшествуют толчки при переключениях, очень сильные. А также нет блокировки бублика, то есть, на скорости 100, сброс газа - и на тахометре 700об. На круизе может сама дать газ в пол - обороты к 5000. В общем, не заметить не возможно
  2. Anton99
    Да. Бэушки взял
  3. Anton99
    Всем привет, 606000км за кормой. И увы, есть грустные новости. Из текущих событий - приехала коробка. Что с ней сделаю позже расскажу. А так, из симптомов, на холодную едет норм, по мере прогрева начинает сильно пинаться при переключениях, затем на прогретом явно буксует бублик, падает в аварию, едет только на 3ей и с места и на ходу, соответственно, не более 70-80кмч. Какие то манипуляции, нейтраль, заглушил/завел временно возвращают к жизни, мин на 5 езды, после чего опять авария. CHECK АТ при этом не горит. А также: прогорел глушак во многих местах, потеет снизу горловина топл. бака, износ триподов во внутренних гранатах передних приводов, отхлебнул задний дворник, изредка глохнет на ходу при сбросе газа - лёг уже меняный ТНВД. В общем, набрал бэушных железок и отдал авто в клубный сервис. Потом все расскажу. Ну «а в остальном, прекрасная маркиза»… Всё действительно хорошо. Весна и лето без сюрпризов, только тросы ручника, одна кость стабилизатора и его втулки. То есть, бытовуха, мелочи
  4. Anton99
    Ну форсунки да, а вкладыши нет. Там пока всё родное. рукастый, это я водителем в ссср и в 90ых поработал, в ту пору водитель - это прежде всего автослесарь, ибо сервисов не было, а те слесаря что были в автопредприятиях, это были как правило, алкаши-водители, которых лишили прав. Поэтому всё постигалось самостоятельно. Вот там то и были вкладышей. Да и в автошколе устройство авто довольно фундаментально преподавалось (я учился на ВС категории, а позже на ДЕ) и потом отлично укрепилось практикой. Вот поэтому, продлить жизнь авто мне и удаётся. Тут главный фактор купить его новым, неубитым. Ну а так, я сборщик мебели, кухонь и тп, делаю сложные амбициозные дизайнерские проекты, и да, в связи с этим у меня горы инструментов, и куча различных навыков.
  5. Anton99
    С вкладышами ситуация такая. Есть коренные и шатунные. Износ в основном в шатунных, и в основном, верхних, под самим шатуном. если вовремя вскрыть, увидеть износ вкладышей, и нет задиров на шейках кв, то можно поставить новые штатные. Это тн, «номинал». То есть такого же размера, толщины, что и стояли с завода. По уму, надо промерять все шатунные шейки , но чаще, тупо ставят новые и всё. И я тоже так делал. Это нередко можно сделать без снятия двс. Сняв поддон, снимаем маслонасос, и проворачивая коленвал, подводим к себе шатун, вскрываем шейку. Если просто боббит стёрся и видна латунь - ставим новый такой же и всё. При капиталке, раскидав мотор, измеряют износ всех шеек, и коренных тоже, осматривают на предмет задиров, и если понятно, что новый номинал всё равно маловат - шейка сточилась - то шейку протачивают(утоньшают) до ближайшего ремонтного размера, и ставят вкладыши, соответственно, потолще, обеспечивая необходимый зазор в сопряжении шейка/вкладыш. и так по всем шейкам. далее. Упорные полукольца. Они не дают валу двигаться продольно. И тоже изнашиваются. Тут ничего точить не надо, просто подбираем по толщине новые. Вот коротенько про «вкладыши» и «точить». В основном, устройство у всех двс более/менее такое, но бывают и отличия. В частности, у нас, балансирный вал, и до шатунов снизу добраться сложнее
  6. Anton99
    Ну, это от степени износа или, как тут, повреждения, зависит. Если дерануло глубоко, то точить никак, только гильзы. Но вообще, с гильзовкой дизелей не встречался. У них обычно стенка толстая, можно точить, но вот настолько бОльших ремонтных поршней и колец может не быть.
  7. Anton99
    @VT78 Что в итоге, победил ее?
  8. Anton99
    Стоп. Ты ж вырезал там весь егр под корень?..
  9. Anton99
    Да, но на практике, именно 150лыс и меньше (вивары, трафики) ходят долго. А у 170-200 чаще проблемы с мотором и впрыском.
  10. Anton99
    Такие режимы для любого мотора нежелательны, чтоб не сказать губительны. Большая нагрузка при малых оборотах убивает верхние компрессионные кольца, особенно если он явно не вывозит
  11. Anton99
    Ну, я из соображений тактичности не стал такое писать. То есть, в конце концов, всё выяснили, что машина то в принципе, неплохая, просто она не подходит под насущные задачи. Ну всё равно, расскажи потом как всё прошло, и что получилось после капиталки
  12. Anton99

    форсунки и иже с ними...

    Anton99 ответил в тему пользователя Aleksey1111 в T31 - дизель M9R

    Увы, я не ошибся:
  13. Anton99
    Зря ты так категорично. Даже логан в плане ресурса неплох, а уж некоторые меганы и клюшки(Clio, Clio Symbol) подчас кажутся бессмертными, китай же, в этом плане не обсуждается, по силам ли им, не то что 200 или 600, а хотя бы сотню без болезней, но это отдельная тема
  14. Anton99
    «Лучше прожить жизнь яркую и короткую, чем скучную и долгую»(с) Ох уж этот чип тюнинг… Ох уж эти мастера… Ох уж этот второй цилиндр… Можно этому мастеру сообщить что есть в России такая же машина, у которой егр заглушен на пробеге 70000, а сейчас 600000, но! нету чипа и пока всё живо, по платным дорогам, где камер нет, езжу далеко ЗА разрешенными лимитами - это про высокие нагрузки. Хотя конечно, единичность успеха не отвергаю, то есть, просто с экземпляром повезло, и вебасто, возможно, жизнь продляет Ну и, в контексте случившегося, раз уж мотор расковыряли и гильзуют, я бы рассмотрел вариант расширить канавки, и поставить компрессионные кольца пожирнее, ибо штатные, да, тонковаты. Интересно, как победят масляные форсунки охлаждения поршней, они тут несъемные, только ломать, что поставят вместо. Ценник 200+ имхо замануха. Если новые цепи и звезды грм (а это неориг смысла нет), поршни, кольца, вкладыши, клапаны, втулки, колпаки, набор прокладок, масло антифриз и тп, как все это в 80₽ вписать - загадка. Вот это больше походит на правду
  15. Anton99
    Ну как то давно, лет 10 назад, причиной назвали неисправные форсунки. Лично себе я менял гирлянду при снятии форсунок, из чисто профилактический соображений, пробег был 360000, да и стоила она 2300₽. И кстати, свою свою старую успешно поставил человеку и он ездит.
  16. Anton99

    Завожу, 1-2 минуты глохнет.

    Anton99 ответил в тему пользователя grauu в T31 - дизель M9R

    Откуда такая уверенность?
  17. Anton99
    Новый или подержанный? Вообще, если за 3г проехано 32000, значит авто подолгу стоит. И Внутри топливной аппаратуры вода — а она всегда в топливе есть — делает своё дело.
  18. Anton99

    форсунки и иже с ними...

    Anton99 ответил в тему пользователя Aleksey1111 в T31 - дизель M9R

    Вполне вероятно, что на оборотах повыше работает, а на низких успевает утекать компрессия. Вангую, что то именно с компрессией Если этого раньше не случалось, то это плохой знак
  19. Anton99

    Горловина бака

    Anton99 ответил в тему пользователя Anton99 в T31 - дизель M9R

    В принципе, да. Неплохая идея - шлангом срастить
  20. Anton99

    Горловина бака

    Anton99 опубликовал тему в T31 - дизель M9R

    Коллеги, всем доброго дня. Полез под машину, и заметил беду. Дренажная трубка горловины бака, покрыта влажным слоем глины. Ковырнул, понюхал - понял что проржавело насквозь. Отсюда вопрос, какие мысли? Новая 20-25 ибо она в сборе вся, бэушка 3-7. Или кто-нибудь уже снимал, может свою залудить и пропаять оловом?
  21. Anton99

    форсунки и иже с ними...

    Anton99 ответил в тему пользователя Aleksey1111 в T31 - дизель M9R

    Вот по этой причине, всё что форсунки, топливная - делаю строго сам. это для нас - событие— Машина сломалась. А для сервиса это рутина. Приехал, было плохо, стало лучше, денег отдай и езжай.
  22. Anton99
    Коллеги, О каком жуке речь, Nissan Juke? Или Jikiu с артикулами, если можно. Что то мнения о них сильно расходятся. от «Ишь, умники, просто болт резиной залили, и думали износ победить» до «отличная замена оригиналу»
  23. Anton99
    Жму Руку, Дим!
  24. Anton99
    Заказал кости трек. Обе. Вообще, наша отечественная компания Трек с 90ых известна как лучший производитель запчастей для ходовки, на жигу помню брал их шары и наконечники, качество достойное, лучше оригинала ваз.
  25. Anton99
    Всем привет. ткните, где тема про косточки переднего стаба т31. Пожалуйста
×
×
  • Создать...