Anton99

Сейчас в приложении СберСпасибо заявлено аж три сети азс, ГПН, Ека и Радуга (кхе, кто выбрал имя такое…) И накопить, и у всех 99-100 % списать от 1000бон. татнефти нет, соответственно. Я пока не пробовал

Повезло найти хороших людей.

Ну на тот момент, тарификация по часам, там вообще под 100тыщ вышло бы, а сейчас во всех аэропортах Москвы около 600 р в сутки, наверно ввиду того что всяких фирмочек развелось, с конкурентными ценами, поубавили аппетиты. А так , в целом по опыту, много раз оставлял авто в дмд, внк, шрм, но заранее, дня за 2-3 , бронируя на сайте, с оплатой, образуется переписка, и четко пишешь время и дату вылета, кол-во чел, чемоданов и тп. Только тогда мин цена будет, остальное- развод. На сайте 250₽ в день, а приедешь просто так, по локации, могут и вообще не пустить, или совсем не 250₽/д. ну, а далее, в день вылета приезжаешь, ставишь, бывает, ждёшь, примерно каждые полчаса отправление, тебя с чемоданами на минибусике везут в ап, с остальными постояльцами. В день прилета обратно, получив багаж звонишь, и за тобой приезжает тот же бусик. По чесноку, бензин туда обратно, плюс стоимость стоянки на круг выходит чуть дешевле такси туда-обратно, то бишь есть смысл если поездка короткая, и особенно- если вылет ночью и прилетаешь ночью - тогда да. А если долго то нафик. (3 недели даже по 250 это пятерка, кхе) И в посл время по прилету в ап, особенно ночью, когда нет аэроэкспрессов, таксисты совсем охренели. Хотя, индрайв, за нал, если дойдешь до выезда, везёт дешево.

Это в смысле, за запчастями в такую даль?

Может мой опыт кому то пригодится. У меня оказалось банальней некуда: дребезжала защита картера. Защиту сняли, приварили новые гайки, отогнули защиту и всё- тишина. А гремело именно как тут описывают, на ямах, гребенках и тп. И звук шёл именно из колеса, и только слева, и по тембру - как будто колодки в суппорте гремят. Я Уже приготовился разбирать тормоза, пластины подгибать или менять - запасы то есть, накопил за 12лет. Но тут в сервисе попался диагност грамотный, всё подергал, покачал - и сказал с защиты начать. И прям точно в дырочку! В Зеленограде если что

Ого, 6+ рублей штука. Да уж, почитал про них, оказывается крутой бренд. Но, За эти деньги можно уже много из чего выбирать, цимерман сейчас в экзисте 5300. На моей практике, все диски более-менее одинаково ходят, 60-100тык, ну может цимер 110-120, и то — смотря как тормозить, и насколько всё ухожено и смазано. А так, в среднем, все что пробовал - бош, ориг, Riginal, примерно всё одинаково, ну, кроме фуфла, типа Miles, как я купил второпях. NK и NIBK исторически не доверяю, ибо влип с ними на мазде когда то Речь исключительно про передние, с задком всё проще. И да, колодки акебоно, соглашусь, лучший выбор.

Слушай, есть же лайфхак. Может покажется странным, но всё же. Работает на всех машинах с дисковыми тормозами. Суть скрипа - высокочастотное колебание самой колодки в ее пазах. Чтобы убрать возможность этих колебаний, необходимо что то вязкое, затрудняющее свободное колодки в ее посадочном месте. Итак, Если ты настоящий индеец, и обслуживаешь тормоза грамотно, каждые полгода (ну хрен с ним, год) НЕЗАВИСИМО ОТ СОСТОЯНИЯ И ПРОБЕГА, на всех колесах всё разобрал, почистил, осмотрел резинки, и, колодки заменил по необходимости, смажь тыльную, железную сторону колодок смазкой для суппортов или есть противоскрипная смазка, тонким слоем. Если штатно к колодкам идут пластины, то под них наносим смазку, и поверх тоже наносим. И пазы где ходят колодки, тоже тонким слоем. одна из причин писка тормозов: если выработка на дисках значительна, и образуется некий буртик на краю рабочей поверхности, то феродо колодки своей боковой стороной касается этого буртика, возникают всё те же высокочастотные колебания колодки

Плюс 2-3 на европ авто и плюс 5 на япах. Усредненно. Сделано это естественно, для исключения замерзания отведенного конденсата в трубках.

Этот стык, помпа к блоку - не самое слабое звено. Быстрее шланг лопнет или слезет, или радик развальцуется по швам

Всё верно, он бессмертен. Причем, ничего нигде не сифонит, не прогорело, видимо всё хорошо продумано и качественно исполнено. Лично я видел, ко мне приезжал один форсы снимать, с удалённым катом, но оно того не стоит, вонь как от трактора.

100проц на дизель другой. Незначительно, но отличается. Но в теории, можно приварить от старого недостающее. Там насос охлаждения турбины посередине. Там и каталожные номера разные.

А потом что? Течь по торцевому уплотнению? На дизеле у меня ориг идет рено. В общем то живет весь срок службы мотора, до первого снятия, а именно, крыльчатка пластик, с годами превращается в труху. Но если ее не трогать, то всё норм.

Было навалом случаев, я свидетель, когда сайлентблок неоригинал тупо не лезет, великовато в диаметре. Этим точно грешили CTR и ещё какие то. Мне поставили Точка Опоры полиуретановые. Осенью делали, Пока всё норм, но субъективно кажется, что жара их размягчает.

Давайте так. Не будем копья ломать. Кто скептически смотрит на замену с переходником, спешу сообщить что да, канители сильно больше чем через низ закачать три раза новое. Но в плане чистоты эксперимента, да, такой способ полнее вытесняет старое, но естественно, тоже не на 100%. В конце концов, приходим к выводу, что чем больше по обьему масла приготовили к замене, тем полнее оно заменится. Это справедливо к обоим методам, «через низ» и «через переходник». А много масла, это, сами понимаете, в копеечку. Далее, мой личный опыт, всё сугубо имхо: переходник сделал, но воспользоваться не успел, его умыкнул наш одноклубник НО ВЕРНУЛ!!! 2 года спустя, он оказывается, уехал за границу , но вернувшись со мной связался и отдал, так что у меня теперь всё есть своё и могу одолжить желающим!!! У себя, на пробеге 401000км, стала сильно залипать 3 передача, перетряхнули коробку, с гарантией 6мес, к сожалению, не без последствий, ровно через 6 мес она потекла. При этом починили только гидроблок и бублик. Залили моё масло матик джей. С тех пор, масло не менял (сейчас 553000км) ибо если она помрёт, то проще будет будет поменять всю коробку, нежели чинить то, что есть плюс деньги менять масло. Весной при пробеге после ремонта 140000, без замен и доливов, посмотрел результаты подтекания - сколько то ведь должно было уйти, но нет! стандартная процедура проверки - откручена пробка и часто капает прогретая на паркинге - показала что значительных потерь жижи нет, да и визуально, всё снизу мокрое, на защите масло, но луж машина не оставляет. Даже показалось крамольное - после ремонта залили много, и лишнее выдавливало. Делаю выводы: если с кпп сток всё норм, как в езде, так и в герметичности - бережем по максимуму, не экономя. Если же, как моём случае, «терять уже нечего» то можно и провести ресурсные испытания, сколько она пройдет без замены масла - ведь где то упоминалось про «масло на весь срок службы агрегата», заодно и узнаем правду про весь срок службы, ну и заодно, не тратимся на замены - а это не совсем гроши, что тогда, что, тем более, сейчас. Пока всё в норме, в плане работы автомата, и зима и лето без нареканий, что говорит о том что коробка весьма крепкая к издевательствам, и , очевидно, не слишком капризна к сорту масла

Ну, есть. Да, пожалуй, больше обычного. хотя, погода хорошая. Мойка редко, поэтому может, более заметно. Вообще, меня это совершенно не парит, эта черная грязь на колесах. Частный дом, спрей для колёс, свой керхер - и нет проблем Точно

Вопрос не праздный, Денис. майлз как Оказалось, ещё чувствительнее чем остальные к термошоку, в общем то, купив, почитал отзывы на автодоке, чел сказал скривились через месяц. И точно, ровно через месяц, началось такое, пи пи пи, когда приотпускаешь тормоз. Это никаких бродов или автомоек в 30 градусную жару. То есть, небольшое искривление появилось. Но потом так же и пропало. БИЕНИЯ НА ПЕДАЛИ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ НЕТ ! Но в целом, рекомендовать такое не могу, но если совсем жаба, и тормозить с умом, с любовью, то жить будут. На задних тормозах, по отзывам наших клубней, майлз вполне

Итак, продолжается эксплуатация авто, 2010гв, дизель автомат, в одних руках уже почти 12 лет, с момента предыдущ отчета накатал ещё 50000км, общий пробег 553000, и вот что сломал за этот период. 501232.20.01.22. Опять погасла камера заднего хода. Купил на юле Али-дешёвку за 500₽ 502145.29.01.22 Подтекало топливо по крышке правого ДУТ. Долго не мог понять почему соляркой воняет в хозяйском гараже когда с полным баком туда заезжаю… Заменили в сервисе эту резинку 502619.03.02.22 Перестал открываться багажник. Причина: Переломился провод в жгуте 5ой двери. Купил всю косу б/у (ибо новая 6-7тыс. руб) арт. 25052JG00A и заменил сам. Перед этим грешил на кнопку, у нее тоже порвалась резинка, как у стока. 250000км ходит эта запчасть по моим наблюдениям. Замена кнопки багажника в сборе оригинал 25380JG00A, тоже сам всё сделал 505299.03.03.22 Потёк наконец то, основной радиатор. Неплохо в общем то по годам и пробегу. Поставил бэушку. Замена антифриза соответственно, оригинал залил. По счастью, купил за трешку год 2007-2008, больших надежд не возлагал, Но ничего, всё отлично и сейчас, июль 2023. 506414.17.03.22 Не держит ручник. Задолбало. Заказал тросы блюпринт, диски задние, им тоже конец, колодки зад, колодки ручника неориг какой то. Торсы блюпринт такое себе, вытягиваются, надо все время подтягивать, плюс вытяжка право-лево неравномерно. То есть, одно берет раньше, и никак не побороть это. 551260.18.06.23 Захрустел шрус внеш левый. Поставил от рено привод бэушку 39101jy04a Замена правого переднего привода, б/у от колеоса. На моём огромный люфт промопоры, и похрустывает наружный шарнир. Замена Сайлентблоков передних рычагов - на удивление, ставил б/у рычаги, в них сам прессовал сблоки и шары qsten. Шары по сей день молодцом, без люфта, тугие, пробег почти 200000км 546500.22.05.23 Замена ступицы перед левый GMB, масло Sintec 5/40, фильтр оригинал Рено. 543400.05.05.23 Замена ступицы перед справа, GMB. Диски передние тормозные Miles, колодки HQ SP1451 538334.26.03.23 Капает вода в багажник. Потёк стопсигнал. Поставил неориг. 534990.04.02.23 Сломалась ручка двери наружняя передняя. Сначала слетел тросик, а как полез… Замена кассеты внутренней, ответка ручки новая, окраска, итого 7400р. теплообменник вебасто потёк в мороз —замена на новый оригинальный теплообменник, термостат замена новый оригинал. 531100.23.12.22 Сдох стартер. Купил б/у за 3000. 523339.04.09.22 Сдох аккумулятор. Купил такой же Тюмень премиум 77ач. 4500₽ на обмен старого 514213.03.07.22 Сайлентблоки подрамника переднего полиуретан, втулки стабилизатора 508100.09.04.22 Сетку в бампер новую, та совсем сгнила, ставил в 2012г. Купил на авито 2 листа за 500р. В общем, всё меньше узлов без замен, что то менял по второму кругу, без ремонтов кондиционер- только мою радиаторы, на этом всё, никаких заправок. Все подогревы работают, зеркала шевелятся. Стеклоподъемники, замки дверей, личинка водителя - всё в норме. Задолбала антена — год, два работает и опять шипение. Конденсат в этой полости делает своё дело. Ставлю б/у от тииды. Появилась течь масла, откуда то сверху, справа по ходу. Резиновые опоры передних стоек: менял давно, году в 2016. Опять пошли трещины в резине. Растёт яма под пятками у педалей, кладу под коврик лист нержавейки. Стучит рейка немного, пока терпимо. С этим вообще, полагаю, бороться бесполезно. Проще мириться. Красили крышу, однако по новой цветет рамка ветрового над стеклом. зимой, очередное лобовое стекло, полировка кузова. Для своих лет авто вполне презентабельно выглядит.

Интересно, что с ним вообще происходит. Что ему бывает, так сказать. У меня штатный был без пружины по наружи, просто нитки внутри полопались, и стал он немного пузырем надуваться. Прожил он, не помню, около 200-250тык. Но так и не лопнул , по моему, давал кому то из клубней для образца для изготовления силикона. Естественно, надувание обнаружил не сразу, ибо либо газуешь, либо под капот смотришь. Не пожмотил, взял самый оригиналистый оригинал, 2400р в те времена, мадэ ин гирмания, с пружиной, всё отлично, кроме одного - как ни затягивай, с блестящего патрубка он потихоньку сползает. Насчет потеет маслом - нет.

3 раза откручивали ударным гайковёртом без последствий

Ну и про деньги. набор q1r даже в долгую, цена от 25000. отдельно шкив десятку. И отдельно q1p или q1c дешевле выйдет. И ждать не надо. Q1P и Q1C что то около 10500-12000р Шкив отдельно и раньше был 6р. Если поискать. И вроде сейчас десятка как бы логична, и всё же жаба…. Кстати на дроме есть дешевые предложения, я написал, ответили что это цена без растаможки (сколько то там долларов за кг) и без доставки из Японии. Так что смысла нет.

А ведь и правда. Даже менять - не критично, как оказалось. Мне отремонтировали, через полгода потекло. Ну, думаю, в след раз контракт поставлю, морочиться не буду. И вот 150000 она подтекает, масло не менял, проверил уровень - норма.

Интересно, с чем это связано. Солярка такая плохая или машина стоит неделями. у меня 3 форсунки из ремонта, дым черный есть, но так чтобы глохнуть - нет такого.

Езжу зимой на Татнефти ЭКО синт 5/30 и Синтек Платинум 7000, 5/40 летом, ибо Лукойл нынче дорог стал как иномарка.

Ремень в комплекте со шкивом и роликами менял 3 раза: 120, 240, 360тык. то есть, по идее, каждые 120 это на 480тык надо было менять, а я этого не сделал. Так вот, на шкиву появилась трещина. Потихоньку расслаивается он.

Итак, подтвердились предположения и слухи, испытано на себе: привод левый в сборе автомат подходит реношный. Брал бэушку. Артикул 39101JY04A Что было у меня: хруст, явно шрусовой, но не с полностью вывернутыми колесами, а при движении по дуге. Прямо едешь - всё норм. Еще симптомы: проявлялось только на прогретую, в начале движения после стоянки все норм. Гремело слева при проезде неровностей - очевидно, износ такой, что там всё болталось внутри. Пыльники не рваные, всё сухо, вибрации не было(возможно трипод жив). Предыстория. Брал этот привод б/у, с пруля. Сразу меняли на нем пыльники оба. Прослужил 170000км Старый привод не выбрасываю, ибо так и осталось не выяснено, что именно в нем хрустело, внут или внешний. В текущей ситуации с запчастями, реношная бэушка показалась дешевле ниссановской. Очевидно, лайфхак не известен ни продавцам, ни покупателям, ибо купил привод, внешне свежий, без люфтов, не ржавый за 4500р.