Anton99

Картер един. Чем сальники давит, тем и крышку отрывает. Нет, именно напрямую

Вполне. Либо перебирая, трещину в поршне не заметили. На старые поршни новые кольца надели и всё. Ну или, задир на цилиндре приличный Ну не то чтоб воздуха, а, в общем то, выхлопных газов. Они кстати и масло к сожалению, окисляют. И не то чтоб так должно быть, а просто иначе никак, это газы прорываются под поршень через неплотность прилегания колец к канавкам в поршне. То есть, такова конструкция поршневого мотора. Это у всех, это норма. PCV — positive crankcase ventilation- принудительная вентиляция картера это дело обыденное, ибо эти газы, просто тупо трубку в атмосферу на улицу нельзя. Поэтому у нас их высасывает турбина, а на атмо моторах - просто разрежением идущего вниз поршня (даже на жиге так же сделано) Короче, тут вентиляция явно не справляется с напором картерных газов.

Всё верно, Борис. Просто непонятно откуда такое давление в картере. Что то не так собрали или что… но месяц то он отъездил норм. А потом началось. Турбина например, сам понимаешь, просто так не ложится. Если легла - ищи причину, она в давлении масла.

Вот это вообще не признак, не дефект. Погоды не делает. Все с этим ездим. Ну разве что, маслоотделитель кто то ставит. Так что с этим не парься.

Тут не подскажу, я так давно всё это порубил, что и не вспомню. Да и работало оно без нареканий. Я так и не понял, какого цвета дым. и ещё мысль, — картина похожа на егр заглушен, а заглушка прогорела. Особенно, если авто куплен подержанным и что с ним делали точно не известно.

Если дым белый и густой, то это не масло. слушай, а если не ехать а просто на месте, дать 4000? Дым густой есть? Ну и главное, если после ремонта уровень масла более-менее держится, то при таком дымлении должно уходить прилично И ещё, убедись что антифриз на месте, уровень не снижается.

То есть, дело в турбине было. Но не в сапуне. И всё таки, избыточное давление в картере - от прорыва газов под поршень, а то что масла много летит с газами, это вторично. Всё сугубо имхо.

А давайте вот с этого пункта подробнее. Мотор перетряхнули, проделав какие работы и заменив что? и, если без оглядки на давящее масло, расход масла теперь в норме? Какой дефект нашли при ремонте и отчего перескочила цепь, объяснили?

А как Вы это узнали, что пора?..

Запрещается постить одно и то же в разных темах!!!

А какие были предпосылки для такого решения, особенно поменять

Вот вот))) Я ж говорил Здесь соглашусь, скорее остальное долго не проходит. У дизеля обороты не стабильные.

Да всё бывает, я повидал. И к 150 капиталка, и 500-600 без нее. Я бы сказал, если не ковыряная вся стоковая небитая машина, гаражное хранение, с ППП и один хозяин, который ее не рвал, то можно… рискнуть)) хотя рычаги, подрамник моторчик печки столько в стоке не живут. Да и по кузову, кромка капота, рамка ветрового стекла, крышка багажника будут иметь значительные «следы эксплуатации». Но даже за такой экземпляр полагаю, просят 1,2-1,6млн

В общем, с вашей помощью, влепил алиэкспресовский стопарь. Делал всё в теплом служебном гараже. Забегая вперед, скажу что пришло изделие КВН - Купил Включил Неработает. Дело в том, что после наезда сзади мне меняли крышку багажника, и фонарь, полагаю, снимали , и всё это 2 раза ибо перекрашивали некачественно окрашенное. Итак, не горел он из-за неконтакта. Пришлось перекинуть фишку от родного. В общем, шел дождь в багажнике, и даже снаружи было видно много воды в фонаре. Стекло отклеилось местами от фонаря, ну и причина может и не в герметичности прокладки к кузову, а просто через фонарь протекает. Стал снимать, вообще всё сразу развалилось, видимо пластмасса за 13 лет и 540000 км затрухлявела, да и стекло, вижу на суперклей приклеено, отвалилось. Открутил, постепенно оторвал остатки фонаря. Далее, на новом. Применил виброизол , на фото, толщ. мм 2.5-3. По форме штатной прокладки вырезал такую же. Чтоб точно прилегло, и он мягкий как жевачка. Сразу вижу, у фонаря по всему периметру герметичности нет, по углам дырки. Так задумано, или так получилось - не знаю. Решил этим же материалом залепить. Клею виброизол на фонарь, а прокладку на дверь. Ну потом переставил фишку от родного, он заработал и всё обратно собрал. Вся возьня часа 2,5, и то, из-за фишки. Долго выковыривал провода.

Дома на стекле жидкостной. И мерседес на работе с ним совпадает. Ну, конечно, до эталона далеко, здесь я просто отметил свои наблюдения по точности

Было у меня такое. Помогла замена тнвд в сборе с регулятором на бэушный. И было здесь мнение что достаточно регулятор на насосе поменять, я читал что их распаривать нельзя. Всё верно. Вероятнее всего, диагностика покажет значительные скачки давления в рейке на холостых.

и это только начало… «Демпфер крутильных колебаний предназначен для снижения крутильных колебаний, которые могут стать причиной повреждения коленвала, если их не контролировать» Я б вернул такое, если возможно Он точно цельнолитный? А если всётки попробовать хоть потыкать отверткой в среднюю часть? Я знаю, новый ориг он тоже кажется таким. Окрашен вместе с резиновой частью. Проверь

А есть же материал. Около 6мм, Типа родного, как порнолон, только такой более резиновый чтоли Или из шумки вырезать.

Ёмаё… уже заказал и получил Ну не протекает хоть??

Это точно. Шлицы разные акпп и механика

Езжу с небольшим воем при сбросе газа довольно давно. Тыщ 200 наверно из 540. Воет только на скоростях 120+. Так то, особо не припекает, подчас и забываешь об этом. Коллеги, ваше мнение, с этим жить можно или надо лечить? И второе, редуктор и муфта у всех одинаковые или как всегда, дизель автомат что то своё по числам?

А в работе его видел кто? В руках держали?

Я брал весь комплект 4 шт ответок на 4 ручки на всю машину, хотя нужна была 1 правая перед. Оставшиеся 3 продал на авито как раз по 800. Включая водительскую под личинку. Гимор с ними Это если не перегреть и расплавить пластмассу

«Поддон» я так полагаю, это крышка гидроблока. Но при замене масла ее не трогаем. А сливаем не с поддона, а просто с нижней точки. К сожалению, да, эта стальная пробка вкручена в алюминий, резьба мелкая и короткая. Они сами ее и сорвали, вероятнее всего. И замена пробки ничего не даст, ибо сорвано в корпусе

Есть же такая тема. Объединю. Не считая что это трансмиссия, а не подвеска/рулевое