Поиск по сайту

Появилась проблема - ощутимый гул и вибрация на кузове (в т.ч. мелкая дрожь на руле) при наборе скорости - прохождении 50-65 км/ч (или постоянной скорости в пределе 50-65 км/ч), с дальнейшим набором скорости (вплоть до 140) никакой вибрации. Не зависит от выбранной передачи (у меня МКПП). Пробег авто - 231 тыс.км. При режиме 2WD - вибрация составляла не более ~30% относительно тряски салона при 4WD. Были робкие подозрения у разных СТО, что мне нужно менять: - резину зимнюю - ну да она старовата 2018г (6 лет "липучке", но она мягкая на смятие пальцами, без микротрещин, и отменно держит на мокром асф. и снегу - это Goodyear а не Китай на 1 сезон - мой товарищ на Х5 3,0D за лето скатал в лохмотья реально!!! 2 комплекта китайцев. А причина их покупки - "У них рисунок красивый же!, и стоят 35% от Michelin" - он дизайнер, ему простительно...)) - ШРУС ( кому внутренний, кому наружный не понравился - хотя все полуоси сухие как и поддон и движок в целом без "соплей"), Все ШРУСы стоят оригинальные. - подшипник ступицы (кому перед, кому задний), - одни приговорили задний редуктор на 90% ))) Но т.к. я сам склонялся все же к проблеме с карданом, решил заехать на спец.сервис именно карданных валов. Моё предположение оправдалось. Парни сняли кардан за 15 мин, за 3 мин его продифектовали - задняя крестовина явно щелкала (точнее наверное сказать закусывалась) при изменении направления вращения. Поездив несколько часов на переднеприводном X-TRAIL (уже без всяких шумов), приехал к ним вечером на установку. Установка заняла 20 мин. Итого: Были сменены 2 крестовины (передняя тоже уже проявила признаки износа), подвесной подшипник в рабочем состоянии - в идеале. + балансировка кардана. по стоимости з/ч + работа ~ вполне гуманные 140 Евро. Гарантия на все = 6 мес. Результат - Никаких вибраций и гула. X-TRAIL продолжает радовать комфортом и расходом топлива 5,3-6,5 литра. И НЕ спешите заниматься ремонтом по совету первой, второй СТО, нужно взвесить разные мнения.

Всем привет! Начну издалека и будет многа букав Авто 2.5л вариатор, 2010, 57тык (авто с новья), гарантии нет. Полтора месяца (55 тык) назад наконец-то разродился поменять технические жидкости в раздаточной коробке и заднем редукторе. Из раздатки слилось масло более-менее сносного цвета, а из заднего редуктора слилась жижа совсем не презентабельного (черного) цвета. На магните сливной пробки был плотный налет из металлической крошки с вкраплениями стружки. Тогда я особого значения этому не придал, ведь ничего не скрипело, не гудело и т.д. и т.п., просто решил через 500-1000км повторно заменить масло в данном узле и проверить наличие всяких нечистот. Магнитная пробка: Она же: Жижа (фото со вспышкой не передает всей черноты жижи): Около месяца назад был на СТО, где отключил торможение двигателем при сбросе педали газа. Пару дней ездил в эйфории, от того что машина стала плавнее ездить, никаких изменений передаточного числа и возвращений его обратно, все четко-плавно: отпустил газ - машина катится, нажал газ - поехала вперед. Через пару дней началось подвывание при сбросе педали газа, ну первым делом на что грешить? Конечно же на вариатор! Подумал, вот и у меня началось. Т.к. подвывание проявляется на многих т31 с исправными вариаторами, то значения этому не придал и ездил дальше. Дальше - больше, гул стал усиливаться и стало отчетливо слышно, что идет сзади. Звук похож на звук тормозящего троллейбуса, вой с гудением на скорости 40-100 при сбросе газа (быстрее не ездил просто). Последние дни на скорости около 20-30км\ч стал появляться звук похожий на трение резины о подкрылок (если что, резина штатного размера, подкрылков нет ) Тут уж начал грешить на редуктор. Полез повторно менять масло (где-то через 1.2тык после первой). Жидкость слилась более-менее презентабельного цвета. На магните сливной крышки немного металлической пудры. Почитал про всю эту петрушку в интернете, и начал грешить на гайку хвостовика редуктора, уж полез разбирать, да торцевые головки не подлазят никак (парни в сервисе разбирали обычными ключами, так что мог бы и сам ) Записался на СТО к хорошим людям. Покатались, покрутились на подъемнике. Пошатали кардан - люфтит. Приговорили подшипник хвостовика муфты. Причем после шатания и тырканья гудеть стало гораздо меньше. Купил пошипник, сальник, сегодня приехал менять. Разобрали редуктор, достали подшипник, износ подшипника есть, но не настолько критический, чтобы издавать такие звуки. Электромуфта в профиль: Электромуфта, подшипник муфты ан фас: Электромуфта тыльная часть: Полезли копать далее, под подозрение попала гайка главной передачи, мол разболталась и втулка между гайкой и подшипником главной передачи люфтит и издает звук. Сняли электромуфту, добрались до вала главной передачи. Гайка законтрена добротно, вал главной передачи люфтит, что причинное место в проруби... (не со слов мастера, сам лазил, щупал). После снятия электромуфты - видно вал главной передачи, гайку: Воооот, Предложили 2 варианта, для начала: 1. Менять редуктор в сборе. Но этот вариант советовали в том случае, если поменять и скинуть авто, ибо контрактный редуктор - лотерея. Сколько он отходит и как его использовали - черт его знает. Опять же таки в идеале надо его разбирать и оценивать износ ГП. Стоимость б\у редуктора от 10 до 25 тыр + работы снять-поставить около 3-4т.р. Итого, в среднем, около 20-22тыр... 2. Ремонтировать и калибровать существующий редуктор: замена всех подшипников (стоимость подшипников около 1000-1500 за каждый), + гайка, втулка хвостовика, а так же калибровочные шайбы, которых около 16-ти штук (стоимость каждой от 200 до 400 руб.). Стоимость подшипников, гайки и втулки около 5000 руб (на экзисте). Работы по ремонту около 6000-7000руб. Итого, ремонт около 12-14 тыр... Кто что думает, как лучше решать проблему? Ну и интересна сама причина выхода из строя. Мастер говорит, что брак. Как всегда купил ниссан - занимайся с ним сам. Только кончилась гарантия и вот тебе на. Настолько аккуратная и бережная эксплуатация, что болячка не всплыла в гарантийный период? )))) Может быть перегрев муфты? Как-то слабо в это верится. В прошлом году, зимой, серьезно застрял, сел на брюхо, перегрел муфту (отключился задний привод), в итоге пол часа работал лопатой и выбрался. В остальное время авто использовался почти всегда только по дорогам и сухим грунтовкам (без буксования в грязи), плавно и без лишних рывков.

Доброго всем времени суток! Появился гул из-под дна машины. Заметил впервые. Машина 2015 года выпуска, рабочий объем 2,0, мощность двигателя 144 л.с., вариатор, наездил 32 тыс. км. Услышал, когда ставил машину в гараж. Заехал задним ходом и услышал низкочастотный гул и вроде бы даже небольшая вибрация. Думал задняя дверь плохо закрыта, но нет. Гул больше все-таки где-то в районе заднего моста , ну или посередине. Переключил на режим Драйв, вроде бы меньше стало. Выключил двигатель. Включил заново двигатель. Гул появился вновь, но даже при работе на режиме "P" - паркинг. Но не такой выраженный. Более сильный гул появляется все-таки при включении задней передачи. Что это может быть? Сегодня заправился почти на 55 литров. Но думаю что это не из-за качества бензина. Езда спокойная. резко не трогаюсь. Всем спасибо.

Товарищи, в общем нужен совет. Появился гул со стороны пассажира на скорости от 60 и выше. при повороте вправо, редко гул сопровождался вибрацией тоже со тороны пассажира. Поехал в сервис. В сервисе поменяли ступицу в сборе(правую), сайлентблок и стойка стабилизатора, (все стороны пассажира) Гул подубавился, вибрация стала проявляться через пару дней. Затем была еще одна диагностика на которой было принято решение менять подвесной справа. Гул частично ушел но не до конца, вибрации нет. На данный момент имею следующую проблему гул на скорости от 80 и выше при повороте руля вправо, на прямой гула нет. Чуть только стоит повернуть руль влево гула как не бывало. Что еще может быть? перерыл похожие темы на форуме, ответа не нашел.

Привет. Модель Т30 дизель механика 2,2. Пробег 115 тыс. При движении начал замечать гул небольшой, Слышать начинаю от 20 км/ч на скорости около 100 пропадает (либо из за ветра не слышно). На различных передачах, в разных режимах привода (передний, авто или блокировка) - звук не меняется, то есть гудит одинаково. На динамике авто никак не отражается. Все жидкости в норме, в редукторах масло менял недавно. Есть подозрение на подшипник ступицы и на редуктор (что печальней). Есть у кого соображения?