Таблица лидеров

@a-ha Отлично стоит отрезанная верхняя часть ПЭТ бутылки 1,5 или 2 литра. Не наворачивается, просто стоит. При аккуратной заливке не падает. ЗЫ. Да, если попробовать сточить буртик для пломбы под пробкой, будет сидеть ещё глубже и надёжнее. Надо попробовать.

У меня ничего не болталось и не подтекало

в гараже полно воронок, но всегда пользовался полторахами. для qr25de подходит отлично. у дилера мастер тоже без лишних разговоров взял полтораху.

находил ее на инструментах за 969 рублей согласен, что удобно но мы не ищем легких путей - горлышко от полторашки конечно не комильфо, а вот отрез от воронки - наше все!

значит отлавливаем S-Oil Seven RED #9 5w-30 API SP ILSAC GF-6 на ОЗОНах, Ягодах, Я.Маркетах итд

Аха, я тоже. Тряпочкой трут, пылинки сдувают, а что закисшие направляющие в суппортах угробляют тормозной диск и колодки, не замечают. ЗЫ. Брал полноприводный паркетник, чтобы иногда ездить в лес по грибы и на рабалку иногда... Как тут без царапин? Я свинопас? Полностью согласен, но если руки не из жёппы!

@Иероним

@a-ha Вот она. 1300р автодок. Не дёшево, но удобно.

@valerkaraz весь прикол чтобы вкрутить ее в резьбу МЗГ, чтобы воронка там держалась самостоятельно

у меня от 0,5 - все норм.... вообще, масложор развивает ловкость и моторику - для 4л вокруг заливной просто оборачиваю куском тряпки, литрушка - вообще одной рукой, ни капли мимо (как пописать - точно в цель)

иэх...дело за малым - найти на просторах нет у нас вашенских глобусов )))

Она , отрезается всё что ниже резьбы и частично ручка .

@Антрикан я так понял - это она? https://www.globus.ru/products/736578_ST/?sphrase_id=11289191

Покупал вот такую , в глобусе , отрезал лишнее , наворачивается , цена около 180р .

Все-равно. Пусть не волнуется Сообщение подправил

@a-ha

Купил от Навары, без подсветки, аналог, 420р. все удовольствие. Все работает

сейчас кто и во что горазд но не забывайте главную цель дилеров - максимальная маржинальность при минимальных вложениях поэтому кто, где, когда и с кем договорился на выгодных устовиях, те бренды и будут в кувшинах при заливке @~don~

@a-ha кстати в оптиму, примерно 8000 км назад залили лук 5w30 a5b5(хрен знает китайский или нет) Первые пару тысяч хорошо, сейчас шумно работает и пол уровня ушло, чернющее. Сейчас zic испробую

@siliger если у Вас мотор DE, то Х9 А5 будет лучше если мотор DD, то смотрите в сторону Х7 API SP ILSAC GF-6 ZIC Top пусть "молотят" немеТцкие вундервафли

@Serhio_wolf , это не лажа, это "маркетинг" )))

Почему не было бы? Куда бы она ушла? Проблема осталась и не только у меня. Мелочь, а неприятно. Да, можно не обращать внимание. Но как правило, люди, не обращающие внимание на мелочи, потом не обращают внимание на уже серьезные вещи и ездят на неопрятных машинах, говоря, что "на скорость не влияет". Я таких много видал свинопасов. А как для меня, то каждая царапинка неприятна, а также не терплю грязь в салоне и под капотом, вы удивитесь. А облезающая краска на машине за 2 с лих. ляма -это пипец.

А вот поленился бы, и проблемы бы не было...

@voice , Лука перешёл на кетайские присадки. Их работа пока не изучена.@Neibot отработок на кетай-пакетах ещё нет. Но я согласен, что главную роль играют интервалы. Даже на самом говенном масле можно спокойно ездить. Главное - своевременная замена.

ЛУКи (9 шт. 4 л.) купил по акции в Ленте за 1000 с рублями)

Какие мы все куркули)

Всем привет коллеги! @Al Amigo коллега обычному обывателю или просто покупателю согласен что не понятно.Но я Вам постараюсь объяснить.В Казахстане таможенные пошли действительно значительно дешевле около 8% при ввозе в Казахстан и при продаже непосредственно в Республике.Но если Казахстан продает продукцию в страны участники ЕАС(страны участники Евро Азиатского Союза) то на страну покупателя например РФ при ввозе партии этого товара возлагается при ввозе уплата 20% таможенного платежа+от 5% акциза на моторные масла+транспорт от 25 рублей с кг перевозимого груза(расценки на данный момент).И получается не вменяемый ценник.Например ранее прямая фура с ЕС до Татарстана с моторным маслом нам обходилась 3-3,5 т.евро.Сейчас этот ценник вырос в 4 раза!!! Так как растояние из пункта А в пункт Б стал не 2500км,а 7500км, к тому же с двумя перегрузками или перецепами на фурах на терминалах в Беларусии.Машина идет с завода под номерами ЕС только до терминала в РБ,там перецепка-перегрузка на машину до Казахстана,так как в CMR/инвойс страна назначения Казахстан(если будет РФ машина не выйдет через границу).По прибытию в Казахстан проходит таможенную очистку с уплатой пошлин страны.И только потом отгрузка в РФ с перегрузкой в другой транспорт.ВСЕ перегрузки,перецепки,стояния в 2-ух недельной очереди на границе из ЕС в РБ,таможня -ВСЁ ложиться в себестоимость товара.Для понимания цены- себестоимость моторного масла на данный момент если ехать этой схемой ,канистра масла экстра класса 4л 5W30 или 5W40 равна 2400 рублей +/- .Это СЕБЕСТОИМОСТЬ.Но продавая нужно ещё наценку ставить +35%(20%НДС и 15% рентабельность)ИТОГО:3240рублей примерно +/-.Это цена для крупного опта-так называемые магазины и сервисы.Далее составляет к цене ,что Вы видите на полках в магазине.Как правило Мы даем РРЦ(+35/40%к цене опта=4200/4500) и просим придерживаться её.НО нынешняя ситуация с импортом и жадность продавцов делают своё ЧЁРНОЕ дело.На полках мы видим цены от 5,5 т.р. Вот как-то такая арифметика и цифры. Визуально нет.Но если продавец импорта являясь импортёром оплатил пошлину только пониженную для продажи только в Казахстане то после оформления международных документов на перевозку CMR/инвойс и не предоставил справку об уплате налоговых сборов 20% в РФ ,то за эти 20% спросят в Казахстане.Сейчас как ни крути, а .....опа с зади.Весь электронный документооборот работает между странами участниками ЕАС.

И кстати , льют и Зик как я и тотал и Лукойл и Синтек и не кашляют

Ну да... Он у меня лежит на полке, шланги свисают прямо вниз. Вытаскиваю щуп, применяю к шлангу и уже понимаю, когда будет тычок в руку - дно картера. Когда уже почти всё высасоно, туда сюда его, чтобы он ещё масло пособирал. Шланг заборный не надо свернутым хранить, чтобы он в картере не сворачивался в поросячий хвост. Минут 20 уходит на замену фильтра и масла.

Да, я думаю там как с соками, грубо говоря. Закупили 100 паллетов, они у них разошлись скажем за 30 дней, перед новым годом, за это им полагается бонус от поставщика в придачу к новым 100 паллетам еще 20 бесплатно. , т.е. для Ленты первая партия ушла в розницу по цене 100 руб.. а новую с учетом подарочных 20 паллетов могут продать 84 рубля. Итого получается Поставщик соков заработал нужную сумму (эти 20 подарочных полетов изначально уже заложены в стоимость 100), а Лента в свою очередь заработала на продаже сока, а по пути покупатель тот кто приезжал даже целенаправленно за дешевым соком прикупил в 90% еще какой либо товар. Поэтому в крупных сетевых магазинах зачастую продукция и дешевле локальных местных. Поверь ни кто в этих сделках не в убытке 100%

Никак нет! Разрешаю, только не в себя! ЗЫ. И да. Интервалы, Миша, интервалы!

Просто мысли в слух... Готовился к зиме: поменял резину, налил целый бачок незамерзайки, поставил под капот одеяло... О блин, дрыжка стала работать мягче Весной обратная операция совпала с заменой масла, потому и показалось, что на Х5 Зике жестковато работает. Всем бобра, обнял.

Всем добрый день коллеги! Согласен с Вами, всё верно сказали.То что канистрах написано не соответствует действительности. Это тоже правда, им не хватает мощностей чтобы свой рынок Азии обеспечить продукцией.А тут мы ещё с просьбой о помощи. Что касаемо ситуации которая происходит на данный момент в ЕС.Присадок реально не хватает по причине адских цен на энергоносители-риск не рентабельности.Производят их в основном сейчас для того чтобы обеспечить производство моторных масел так как производство моторных масел всегда было высоколиквидным производством и было в приоритете.Плачевно обстоит ситуация в сегменте индустриального сектора-не хватает присадок для индустриальных масел,из-за того что сейчас всё идёт на производство моторных масел.В общем замкнутый круг.Фуры которые у нас обычно грузились 50/50(моторка-индустрия) с завода выходят гружёные 70/30. В данный момент рынок РФ потихоньку начал наполняться качественным импортом из ЕС,оптовые цены для розничных продавцов и торговых площадок более-менее стабилизировались так как каналы параллельного ввоза сформировались.А вот розничные цены для конечных покупателей пока оставляют желать лучшего.Очень трудно розничных продавцов и торговых площадок убедить "Типа хорош ломить" есть РРЦ -но жажда наживы на дефиците делают своё дело. А самое интересно что вылезло то что ожидали-палёнка именитых брендов...И ведь не гнушаются розничники и продают причём по неадекватной цене как за оригинал.И по документам всё чётко и декларациям ЕАС(на бумаге) а остальное их не волнует.Вот как-то так.

@a-ha это понятно. ) Речь только о формате новой темы, если таковая необходима. Админы звери и деспоты, честно говоря, кроме того, ни вложения, ни фото не открыть до достижения определённого уровня пользы участника для форума. Тупое решение. За эти слова там меня бы забанили навсегда.

Ну эт понятно ))) крч, спасибо Ю.Корее, не дают обветшать российскому масло-рынку, да и нишу неплохую отхавают, пока гранды ссссанкционанируют )))

да я картошку жарить...

Фильтр меняется сверху без проблем, с него буквально немного подтекает - я тряпку под него подкладываю перед откручиванием и все отлично. А с помощью этого насоса сливается ощутимо больше чем через пробку поддона - потом вся 4л канистра по сути входит.

@Serhio_wolf Фильтр откручиваю сверху, поэтому защиту нет необходимости снимать. А потом не надо забывать что из за конструктива сливного отверстия при простом сливе остаётся приличное количество старого масла в поддоне. При откачивании практически удаляется всё масло из поддона. Как то так Удачи.

@Vladkahr в mr20dd по книжке 3.8л.

Вчера в Ниссан залил ЗИК 7 5W-30, буду наблюдать, Сегодня съездил купил ещё канистру , кстати она отличается от предыдущей на сегодняшней многое написано на иностранном кроме. Оттиски и прочие проверки указывают на нормальное масло. И купленная ранее

Прошлая замена весной была Манн. Сейчас заказал Невский фильтр (273₽), так как тогда их держал в руках одновременно. Качество уплотнения, толщина и плотность бумаги ни на ощупь не на просвет не отличалась. Зачем платить больше? Тем более я их меняю через 5-8 тыкм, вместе с маслом.

У одних взяли,своё прибавили,и тебе продали,а как ещё. Писал где то про пружины, товарищу на Шкоде меняли в автодоке такие по 3рубля с чем то за пружину стоили и продавец в обозначениях от кого они привезут через пару дней,я буковки забил в инет посмотреть что за продавец оказалось автотрейд,залез к ним на сайт там пружины по 2300р без всяких заказов подъехали и купили в тот же день,как то так.

Я думаю что тут никто кроме них самих ничего не знает..

Поменял ZIC X5 на S-OIL RED 9 и в него же бухнул остаток (грамм 300-400) этого ЗИКа.. Вторую баклажку ЗИКа оставлю на следующее лето. Уровень почти не ушел, доливок не было. В зиму уйдет С-Ойл или нет, время покажет. На зиму есть ещё довоенные Петроканада Ильсак ГФ 6 Дексос 1 Ген 2 и Мобил А5/Б5 Ильсак который, прошлогоднеакционный. ЗЫ. Может зря менял? Типа только разработалось , несмотря на то, что цвет у выкачанного масла в пятилитровой баклажке, как у гудрона. Всем бобра, обнял! ЗЫ. ЗЫ. Фильтр Фильтрон прошел весь срок, не гремит и не трещит, пилить не стал.

Пока есть возможность, взял чисто на зиму Это маслишко. На обе машины, Икса и Рио. Залью в октябре-ноябре, заменю в апреле, примерно. 200мч не превысим, поездки преимущественно короткие, зимы бывают холодные, не гонщики мы с женой. Весной обратно на 0.30 или 5.30, посмотрим, что будет.

Доброго дня всем. Я в отпуск уехал сменив масло на ZIC X5 5W30 ILSAC Прошлый год ездил на Nissan A5 / B5 5W30. Расход на ZIC 7,9 л , на Nissan_овском был 8,6л Езжу на 95_ом бензине.

Если старожилы клуба помнят, я редкий гость в этой теме. Владея Т31 с июня 2014года, пройдя капиталку при пробеге в 180000км, я для себя сделал определенные выводы. Они основаны на личном опыте, том самом, который сподвиг меня на ровном практически месте, затеять капиталку. Было что в анамнезе : вытянулась цепь, загадились маслосъемные кольца, появились ракушки на седлах клапанов, натяжители, башмаки и прочие РТИ в двигателе, медленно , но уверенно подошли к состоянию :можно еще ездить, но стоит ли? Все 180 ккм, в двигатель заливалось масло от ОД , Nissan 5w40, где -то со 120, а может и ранее, начался масложор, интервалы замены сократились до 7500км. Но это уже не смогло спасти "отца русской демократии". Плюс ко всему, стала заметной тупость двигателя, в определенных диапазонах оборотов и скоростей. Фото движка были выложены в теме "капиталка QR25DE", но в связи с определенными событиями, хостинг радикал фото приказал долго жить, и теперь для вновь влившихся в клуб коллег, нет возможности увидеть потроха движка в разборе. Хотя если сообществу интересно, я постараюсь фото восстановить. Так вот, к чему я и начал этот затянувшийся спич! Мне, сугубо мне и никому более, я не собираюсь навязывать свою догму, на сегодняшний момент, глубоко по барабану, какое масло , вернее не так, с каким буквенным обозначением будет канистра, толи там будет А1,2,3,4,5,6,7,8,9, или В,С, или другая буква. Для чего мне, владельцу авто, знать ПАО, или гидрокряк , либо еще некие специальные термины и цифры, расшифровывающие параметры масла? Всем заинтересованным, можно глубоко изучить все тонкости масел, на профильном Ойл клубе,это познавательно , в определенных моментах, когда терзают смутные сомнения. Мы обсудили все это, уже на 417 страницах, но конца и края не предвидется. В сегодняшних реалиях, можно озадачится только тем, ГДЕ можно купить любое из обсужденных в теме масел, не нарвавшись на откровенный шмурдяк? Здесь опять же, красной нитью проскакивают моменты, типа :масло говорят хорошее,знакомый механик сказал. Топчик Mobil , стал финансово некорректным, при моих пробегах 25ккм и более в год, попробовал Champion,выводы по нему пока не делаю, откатаю 250м/ч, тогда и озвучу. Нет финансов на топовые бренды, льем Лучок, меням через 5000км и радостно эксплуатируем автомобиль. Верю ряду коллег, по их пробегам и капиталкам, либо частичным ремонтам двигателей, но только тем, кто сам вскрывал движки и видел ЛИЧНО их состояние. Кто то проехал 450-500ккм на дилерском и движок живой, кто -то , как и я , имея тошнилово по городу в пробках, в соотношении город/трасса 80/20, приходит, вернее пытается отсрочить капиталку и в половину меньших пробегах. Одно знаю, для меня Nissan 5w40 - зло ! Не приемлю разговоров о том, что при пробеге 150, 160 и т.д.,продал машину и она живее всех живых, по сей день. Неоднократно в разных темах высказывал свой принцип:"я никогда не советую того, чего сам не проходил и не делал !" Ну а теперь полетели тапки, помидоры и прочее, жду!