ДрайверНиссан

Предположу, что здесь

Ни о чём. Продолжать ездить и радоваться)

У нас нет сменных топливных фильтрующих элементов. Надо промыть всю топливную систему. Я это делал на ТО-4 у ОД.

@Pzm76 Я поэтому и не понимаю, кому и чем не угодили полнозольные масла. Тем интереснее, если они рекомендуются заводом для турбомоторов.

Нет. Именно весь старый слить и заменить на новый. На 22 странице: Вот прямо сейчас демонтировали и промывают радиаторы. Попутно заменю антифриз. Будет залит BIZOL Coolant Asia 1 л. Разводится 1:1. Я купил 5 шт. и 10 л. дистиллированной воды.

Как Мне Кажется. IMHO)

@ЦСКАЗКА Роман, КМК да. Я так и сделал осенью.

Это не ответ)

Тогда почему продолжают производить и катать полнозольные масла? Оставили бы средне- и малозольники. Так ведь нет.

Про J4 и NS-3 так и есть. До известных событий покупал у них Idemitsu CVTF TYPE N3 по 704 р. за литр. Катаю на нём и есть ещё остаток на следующую замену.

Посмотрел. Да, действительно, в Москве нет офиса выдачи. Удивлён)

@снеговик Дмитрий, а такой вариант чем плох: Масло трансмиссионное CVT Fluid ECO J4, 4л. Нормальный продавец)

Сергей, так там покупатели и хотели приобрести подделку. МОБИЛ, задёшево, на ОЗОНе. Ещё надо ШЕЛЛ и КАСТРОЛ дешёвые поискать и купить для полноты картины.

Ага. С интересом почитаю на Клабе.

А как так? Так вообще бывает?

Поддерживаю. Именно так. Он не отмывается дочиста. Новый он и есть новый.

Директор. А раньше сам менял масло)

@IngVarr72 Игорь, я бы, находясь в Санкт-Петербурге, поехал бы сюда, к Рудяеву. На Трубе.

Так и есть)

Алексей, т.е. с разбора Т31-ого? Или новый от Т31? Можно подробнее пояснить?

@alexij1968 На какой?

В Вике вот так: Для всесезонного масла — сдвоенный номер. Первый — вязкость при отрицательной температуре. Второй — вязкость при плюсовой температуре. Показатели низкотемпературной вязкости: 0W — используется при температуре до −35 ° С 5W — используется при температуре до −30 ° С 10W — используется при температуре до −25 ° С 15W — используется при температуре до −20 ° С 20W — используется при температуре до −15 ° С Показатели высокотемпературной вязкости: Высокотемпературная вязкость - это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100—150 °C. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах.

За нижний край ещё вправо и она снимается. Там пластиковые ушки-ось, эти ушки сощёлкиваются достаточно легко. Ломаться там нечему, если тянуть вдоль поводка, а не поперёк)

Тогда любой Sintec 5W-40, а не Тотал. Очень спорно)

@Smash Сергей, КМК не надо ничего докупать. 4,5 литра на замену хватит до середины между метками уровня по щупу. Просто залить и ездить. А потом заменить 5W-40 на 5W-30 или на 0W-20.