sergei36

У нас Рязанский НПЗ поставщик, видел своими глазами

И куда на них можно будет ездить? Поймите, на прифронтовых дорогах автомобиль на шоссе будет отличной мишенью. Армейская техника уйдёт на грунт. Нам приписывали Газ, Уаз, Ниву. Боссам, возможно , Тойоты, Гелики, Бэхи подходящих модификаций. Им тоже по грунтовке и пашням передвигаться. Паркетники сдохнут просто в таких условиях через десяток другой км. Как по мне, то реальных "вседорожников" не большой выбор и я их назвал.

Была и Топла, и Тудор и Мутлу. Все более 5 лет работали, причём уходили вместе с машинами и, видимо, продолжали трудиться.

А про болты ГБЦ ? Второй раз крутить рискованно, а уж на третий точно потянутся и какой ни будь лопнет. При этом не забывайте, что каждое затягивание болтов, хоть и малость, но "тянет" колодец с резьбой и меняет геометрию цилиндра. Их стоимость у 2.0х литрового (одинаковые) 5 т.р. за комплект х.з. какого производителя, ори - 400 р за штуку

@Serhio_wolf Смотреть АКБ, как и масло, нужно у дистребьютеров. Тогда проблем возникнуть не должно

По весу чего? Свинцовую массу отдельно не измерять, а коробка пластиковая может по разному весить. Из-за толщины стен и применяемого материала, например. В 1986 году довелось получать с хранения АКБ для ввода в эксплуатацию. Один "старый" техник роты посоветовал выбирать не те, что новее, а 75-го - 80-го. У них свинец настоящий был и активная масса более качественная. В итоге, после 7-ми летнего хранения оба 90-х акб с НЗ отработали при мне 3-года. Дальше не знаю, другая должность, другая техника.

Давление упало, вот и прекратилось

@Pzm76 Про сброс давления тема известная, но не спасает. Я бы, и тут я с тобой опять согласен: 1. отключил полностью!!! газ и его охлаждение для выяснения "крайнего" 2. если не помогло, то далее "изучаем" в подробностях прокладку/ головку/ блок. ИНОГО варианта не вижу, а будет напрасная трата времени. У меня несколько раз лопалась мембрана в газовом редукторе. Причина - более высокое давление в системе охлаждения, нежели расчётное для мембраны. Менял крышку радиатора

@DenisB Кстати, у первого и цена на мой взгляд хорошая. https://avsila.ru/catalog/masla-avtokosmetika-avtokhimiya/avtomobilnye-masla/?set_filter=y&arrFilter_347_436974402=Y&arrFilter_388_3404057070=Y&arrFilter_106_3542836144=Y Не рекламирую, просто картинки лепить не сподручно сейчас Правда сейчас у меня TCL 0W20 залито. Его сын через озон или ещё как-то покупает, что мне не удобно. Эти же продаются рядом с домом у оф дистрибьютера.

Указанные мной тестировались. Есть лишь "сухие" показатели лабораторного анализа, в чём я не разбираюсь. Нет того, что называется "Вывод".

Почему-то на форумах во главу ставится стоимость, чем дешевле, тем лучше. Качество отходит на второй план. Есть и не сильно подорожавшие. Что скажете про эти масла? В ойл клубе только про Аутобакс понятно.

@ruls Так не забудь!!! Плиз!, что юбилей не сейчас, а через 39 км ! и Это важно!!!! для истории

@Ровермен Что-то не увидел я отопления на этом фото.

@Андрей. М https://baza.drom.ru/novosibirsk/sell_spare_parts/podshipnik-vyzhimnoj-v-novosibirske-novyj-dostavka-po-regionam-90481964.html

Когда в масло попадает вода, оно становится желтобелого (песочного) цвета. Возможен вариант, особенно зимой, появления на стенках осевших водяных паров после охлаждения агрегатов. Например, на крышке маслозаливной горловины. В этом случае их чрезвычайно мало и эта толика эмульсии ни на что не влияет, т.к. после прогрева агрегата опять превратиться в пар.