Таблица лидеров

И все таки я его выцепил сейчас по скидке! https://www.ozon.ru/product/mirax-mx9-5w-30-maslo-motornoe-sinteticheskoe-5-l-1412337448/?__rr=4&oos_search=false&prev_collection=34575709&sh=g0GDzqX2Pw

Поменял сейчас зимний С-Ойл 0/20 Ильсак 6 на летний Хюндай Икс Тир 5/20 G800. Дрыжка не съела ничего, тьфу-тьфу-тьфу! Будем посмотреть!

Как только открутили фильтр сразу поворачиваете его отверстием вверх и вынимаете. Тогда вообще ничего не вытекает и всё чисто. Думаю что со временем Вы найдёте для себя оптимальный вариант. Удачи.

За 25 лет катания на инжекторе мыл форсунки всего один раз после бодяжного бензина в Башкирии в далёком 2004 году.

Купил винтовой электродомкрат Ермак 3т за 6т. Из квадратного профиля сделал надстройку на подошву удлинителя (поперечный пропИл, под ребро машины, и отверстия крепления к подошве). Вчера испытал - восторг! Поднимает с напрягом, но достаточно быстро и выше чем штатным. Китайские аналоги с Али принципиально не брал - в рулетку стоимостью в машину, не говоря про жизнь, играть не охота. Гидры не рассматривал - винтовой надёжнее и предсказуемее. После покупки разобрал для инспекции - силовые шестерни из металла, смазки достаточно. Конструкция не идеальна, но лучше нет (глубоко изучал этот вопрос около года).

Посоветовался на 4ПДА и решил, что не буду ставить отдельную симку в СС3L. Если нужен интернет, то буду включать раздачу с телефона. А навигатор и через CarPlay неплохо работает. На телефоне безлимитка. Всем спасибо за советы. PS Ещё поставил другой микрофон - меня стали слышать отлично и установил камеру, что была в комплекте с магнитолой - небо и земля со штатной. Только динамические линии нужно ещё поднастроить - направление показывают не точно (очень круто заворачивают)

Так и есть, в давнишние времена многие его лили и всё было оК. Я и в бумера вместо положенного 5w40 лью 5w30, иногда 10w30, мотору нравится. Меняли маслосъемные колпачки, сняли головку заглянуть в цилиндры, а там всё супер гуд.

Всем привет. Не нашёл куда поместить данную информацию. Решил разместить здесь, если что админы перекинут. Чисто для информации, может кому то понадобится. Приобрёл насос на аккумуляторе для быстрого контроля и подкачки колёс. Очень удобная штука. Многофункциональная. Места занимает мало, можно в бардачке возить. Рекомендую. Вот несколько фоток.

Вот сейчас в g4na залил s oil 5w30 API SP после S oil a5 b5 акустическая разница ахренеть какая Но по ощущениям а5 b5 как то бодрее

Получается так… но это не точно

Мужчины, мы ценим ваше чувство юмора, но я заколебался искать японский разговорник.

РН в приложении знает что мотору надо, а то в основном гуталин советуют

не надо себя сдерживать сэкономил - считай заработал! да еще и 5л - самое то для R20A туда вроде 4.2 требуется

От Владимира до Москвы два плевка по карте)

Мои при таких же параметрах на 152 тыскм выглядели так Так что на ваших ещё ездить и ездить.

предположу, что сломалась возвратная пружина на шестерне, которая внутри замка

Давление меньше, ресурс не знаю.

Справа на крышке ГБЦ есть стальная "банка". От нее идет трубка к топливной рейке с форсунками.

у меня все так же - 2256₽

@Alexs08 если бы в кпп переднего привода небыло диффа, резю сожрало бы за 100км. Заблокируйте дифф моста, получите тоже самое.

Опачки, а я не заметил. А что не подошли? (В Головинке)

Аха!

сфотал как с телефона сюда закинуть.... хотя щас -art 22569 кольцо уплотнительное интеркуллера крос номер 7701068601 ...размер 54*62,5*5

Это так видится, когда читаешь масляную ветку автофорума. Так думаю, что подавляющее большинство автовладельцев не заморачивается брендами и суббрендами, допусками, присадочными комплексами и т.д. Купил Ниссан - на ОД залили Ниссан, Тойота - залили Тойота, Мазда - залили Мазда. И так и будут дальше заливать. Раз в год.

Отлично. Вопросов нет. Тормозят адекватно и предсказуемо. Не пылят, не скрипят. Диски ровные без полос. Меня полностью устраивают. В следующий раз, если такое случится, то буду брать опять такие же. Точный пробег не засекал, но что то в районе 22-23 тыскм.

так может в этом-то и причина?

Сегодня передние такие поставил. Фото не делал по причине севшего телефона. Поэтому на пальцах... Да, больше родных. Шире и ниже. Боковая кромка прямая. Крепятся в штатные места в арке, нижнего крепежа к днищу нет. Дырки не просверлены, есть только намек на них в виде малюсеньких впадинок, сверлить надо самому. Возможно производитель имел в виду, что надо использовать саморезы из комплекта. Они тонкие и острые, типа сами просверлят при закручивании. Но они тоньше штатных закладных раза в 1,5-2! Поэтому решил лучше просверлить дырки в брызговиках и использовать штатный толстый крепеж. Материал - резинопластик. С задними хуже. У них предусмотрены 4 отверстия для крепежа (тоже только наметки легкими впадинами), 2 на штатных местах сбоку и 2 понизу брызговика. Т.к. нижнего крепежа также не предусмотрено, то они будут закреплены на 2-х штатных саморезах, что мало. Поэтому видимо придется использовать тонкие саморезы и крепить к подкрылку снизу. Это плохо. Пластик подкрылка тонкий и вряд ли соединение будет хоть сколько то надежным. Использовать соединение гайка-болт в этом месте смерти подобно - закиснет за год 100%. Да и подлезать неудобно снизу. Буду думать когда буду ставить эти задние брызговики. Колеса надо снимать для этого. Из плюсов - спрофилированы хорошо, к кузову прилегают как родные.

Зима была такая, что зимняя трасса ничего не показала. Прокатался по сухому асфальту. Так что до следующего сезона. Шипы все на месте, немного подтёрлись конечно.

Для Т32 есть оригинальная запчасть под названием "передний рычаг в сборе". Всё. Других оригинальных запчастей на Т32 нет. НО. Для Кашкая есть оригинальная запчасть под названием "задний сайлентблок переднего рычага". Это оригинальная запчасть, но не для Т 32, а для кашкая. Но сами сайлентблоки абсолютно одинаковые. То же и с шаровой. Были оригинальные шаровые на другие модели Ниссан. Они тоже абсолютно одинаковые с теми, что стоят в рычагах Т32 Сейчас этих шаровых в продаже не вижу. Только аналоги. Надеюсь вы сможете для себя решить что вам надо. Оригинальную запчасть от Т32, или его ремонт оригинальными запчастями от других моделей Ниссан. Передний сайлентблок в продаже не встречал, да и заменить его будет весьма непросто из-за конфигурации рычага.

В тот раз гуляли по лесу сосновому, так как доча любит погулять с собакенами (их две) по лесу... В этот раз дачь снова навестила стариков и напросиласт в лес погулять. Приняли решение ехать на любимую поляну, а там он висит до сих пор - наш БПЛА Гербера... В этот раз не удержался, произвел разбор))) Бак, движок, блоки электроники и аккумуляторы... Как думаете, пригодится в хозяйстве?

Бытует мнение, что то, что мы потом покупаем в магазине - совсем не тоже самое, что установлено в стоке с конвейера.

В моём с магазина плотность при полном заряде поднялась до 1,33 на каждой банке. Ею как раз и доводил до нужной плотности.

Коля, ну что же ты... Сила есть, воля есть, а силы воли нет?

@XVedro , добро пожаловать в клуб.

@Всеволод в мотор DE любое можно лить

Та сча, старик! 1. Никто не заметил 2. Я принял за молодежный сленг

Меня 2 года разводили на новый компрессор. А дело оказалось в копеешном транзисторе и работы на полчаса по его замене. Все сервисы, которые посетил, не знали что такое осциллограф и Консалт...

совсем непонятен диагноз специалиста, попробуйте проверить работу электро муфты на компрессоре или заехайте к другим "холодильщикам" которые не "заправщики кондиционеров"

Восстановил свой родной АКБ. Заряд-разряд-заряд-разряд-опять заряд. Малым током 1,5А. Дал побулькать несильно дабы мифические сульфаты рассульфатились... Пластины сверху абсолютно чистые, электролит прозрачный аки слеза. Плотность с первоначальной 1,1 поднял до 1,25-1,26. 1,25 на клеммных банках. Можно было наверняка и еще поднять часа за 3, но уже не было времени. И так неделю возился. Половина времени правда ушла на замену оборудования: сгорел старый советский зарядник Электроника, пришлось взять вектор-57 + рефрактометр вместо ареометра. Будет время - еще погоняю... ЗЫ. Иксперты-всепропальщики, понимешь...

@Всеволод понравилась, цена и условия устроили. Мотор и кпп достойные по отзывам. Размер подходящий, полный привод есть. Из хавала только джолион, но низкий и не нравится, что по круче дорого для меня.

Если у Вас авто из "подписи (LE TOP 22гв)", то такой пункт в меню БК должен быть. З.Ы. Сейчас не могу проверить свои слова - авто в гараже.

Sangsin SP1715 попробуйте. Не пылят, не скрипят, диски не стачивают, для спокойное езды самое то. Если постоянно газ-тормоз, то лучше рассмотреть керамические.

Похоже, это уже закономерность. 150 тыс + и пошла ошибка верхнего ката. Мной проверенное лекарство - 95 фирменный с Роснефти. Ошибка сама пропадает через какое-то время и потом ох как редко появляется. До 230 тыс раза 3 вылезла после плохих заправок не в домашнем регионе.

У меня тоже зеленый. Но цвет - это просто краситель. Главное, что по характеристикам CoolStream JPN наиболее близок к Ниссану. Был зеленым, будет синий. Все равно, все жидкости рано или поздно менять на отечественные. Пока я тут возился с подогревателем и охладителем (забавно звучит ), много раз сливал и заливал ОЖ. Как обычно с воздушными пробками потом. Можно менять ОЖ так, чтобы гарантировано не было воздуха? Или просто снять патрубок с печки и поднять на время, если она теплым не дует?

С днём великой победы.

пробег 160, закисли болты на задней подвески, их замену нарисовали 40 т. руб., работа от 6 часов, так и не знаю надо было ревизию делать или нет решать вам

Нижний сигнал в бампере ,это от штатной сигнализации .....

Выше тут спрашивал, пользуется кто мотохвостом (Сорокин) или нет. Поставил себе фаркоп ТСС под квадрат. Есть свои нюансы по установки хвоста. Сам чуть чуть доработал, чтоб не было люфтов между фаркопом и мотохвостом. Если у кого есть какие вопросы, готов ответить.

О чем я и писал ... Не ставьте сетку с мелкой ячейкой . :))) опять же , не забываем учитывать , что у разных авто разные отверстия в бамперах. И если оно и так не большое , то и смысл в сетке отпадает. А так каждый сам решает . Но если сам ОД ставит , то думаю они понимают , что делают.