Таблица лидеров

На прошлой неделе привел в порядок подвеску TEMS (регулируемая жесткость). Машина преобразилась. Стала плавной как огромный туристический автобус. На самом мягком режиме (всего их 4) ездить по городу невозможно - подвеска как кисель. Видимо это для плохих грунтовок. Комфорт (второе положение) как по мне так тоже мягковат для города. Катаю в третьем в основном. Ну а четвертое (Sport ) видимо для трассы. Вообще какой то большой валкости и мягкости после Т31 не вижу. Они примерно одинаковые. Тут еще момент, что я не знаю сколько лет моим амортам и пружинам. Когда они менялись (если менялись вообще)? Аморты сухие, не текут. Покатавшись пол дня на J11 супруги и сев обратно в прадо почувствовал себя дома))

Сегодня посетил сервис с предчувствием чего-то глобального. А вот и фиг там! Продиагностировали, резюмировали.... Реанимировали. Больной задышал полной грудью. До дома не доехал,а долетел практически. Надеюсь, коробка ещё походит! Огромная благодарность ВСЕМ!

В прошлой записи в этом блоге я рассказал, как нелепое стечение обстоятельств похоронило мой X-trail прямо во дворе дома. После случившегося было много всевозможных экспертиз и освидетелствований, начиная от Следственного Комитета, и заканчивая местной администрацией и ремонтниками. К сожалению вердикт последних был печальным: восстанавливать машину не целессобразно - слишком много повреждений, даже видимых, не говоря уже о скрытых: нарушена геометрия кузова (кузов из трапеции, в сечении, превратился в параллелограмм), сорван весь наружный пластик (не всё удалось найти - многие части оторвались в момент взрыва и сгорели), разбита вся оптика, все двери выгнуты наружу взрывной волной, словно машину "надули" изнутри, разбита большая часть стекол и панорама, внутри салона сорван весь пластик, начиная от парприза и заканчивая дверными картами, разорвана проводка, в нескольких местах кузов пробит осколками насквозь. Кроме того, от взрыва вылезли и "былые раны" - отлетеала шпатлевка с крыши и с задней стойки, обнажив сварной шов (вполне вероятно машина когда-то "сделала уши", хотя в истории было всё чисто). И при всём при этом самое удивительное, что автомобиль, даже в таком сотоянии, остался работоспособен - заводился и передвигался самостоятельно. Хоть я и инженер, но, к сожалению, не автомеханик - я не могу полностью продиагностировать все возможные неисправности, и тем более, не смогу его самостоятельно починить. А мастера, смотревшие автомобиль называли цену превышающую половину рыночной стоимости машины, при этом не давая никаких гарантий, что восстановить получится (многие просто, после беглого осмотра говорили "нет, я не возьмусь" и уходили). Даже если вложить половину стоимости и привести внешний вид в порядок (вытянуть искореженный корпус, заменить стекла и оптику, навесить новый пластик, заварить пробоины и зашпатлевать вмятины, перекрасить) неизвестно - какие еще неприятные сюрпризы может преподнести автомобиль прошедший через такое. Какой-нибудь, не замеченный сразу, надорванный от ударной волны, тормозной шланг, запросто может закончить всю эту историю, вместе с со мной, а что еще хуже - с моей семьёй. Поэтому мне пришлось принять тяжелое, но, к сожалению, единственно верное решение - продавать X-trail, не восстанавливая - прямо в таком виде в каком он был. Тем более, что длительное пребывание под тентом в не самых благовпрятных погодных условиях грозило машине с сорванной краской встречей с неизбежной коррозией, которая добила бы то, что начали взрывная волна и осколки. Выставив объявление о продаже я был готов к долгому поиску покупателя. Но машина "уехала" буквально за неполные сутки. За это время мой телефон "оборвали" с предложениями различной степени наглости (хотя, справедливаости ради, стоит скаазать, что многие люди звонили не для того, чтобы купить машину, а для того, чтобы просто узнать - не нужна ли помощь с восстановлением жилья и здоровья после случившегося - спасибо всем тем, кто не остался равнодушен! ). В итоге следующим же вечером за машиной приехал покупатель, сразу на эвакуаторе - забрал как есть. Мне искренне было жаль прощаться со своей машиной, на которой я проехал не один десяток тысяч километров. Это было не просто прощание с машиной - это было прощание с верным товарищем. Я лишь надеюсь, что новый хозяин сможет восстановить её и где-нибудь на улицах города или на загородной трассе я снова увижу её. Но за рулем точно буду не я...

Приветствую! Делимся новым отчетом — Ремонт вариатора JF011E Автомобиль: Ниссан Х-Трейл, 2.5л, 2013г.в., пробег – 141500 км. Модель вариатора: JF011E. Причина обращения, результат первичной диагностики: Рывки при движении. Кодов ошибок CVT не выявлено. Тест-драйв: при торможении перед препятствием, а также при нажатии педали газа для продолжения движения — пробуксовка ремня. Вторичное давление — 0,7 мПа, температура масла 60С. Снятие поддона: в поддоне метал.частицы. Со слов автовладельца – замена трансмиссионной жидкости была на пробеге 90-100тыс км. Подробнее о неисправности вариатора Ниссан Х-Трейл смотрите на нашем Vk видео - ЗДЕСЬ. Ссылка на видео Ютуб — тут Работы: — Диагностика вариатора. — Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. — Шлифовка плоскости конуса вариатора. — Ремонт масляного насоса. — Ремонт корпуса CVT. — Проверка гидроблока (вакуум тест). — Врезка клапана в гидроблок. — Ремонт гидротрансформатора. Запчасти: сальники привода, сальник гидротрансформатора, сальник адаптера раздаточной коробки, прокладка поддона, уплотнительное кольцо теплообменника, фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки, комплект роликов для конусов вариатора, комплект втулок, клапан масляного насоса, барабан сцепления форвард, подшипники промежуточной шестерни, подшипник ведущего конуса, клапан регулировки давления Primary (ремонтный), клапан регулировки давления гидротрансформатора (ремонтный), ремень вариатора, трансмиссионная жидкость. Итоговая стоимость с работой и запчастями: 182080 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега. Запись на диагностику и ремонт по тел. +7(903)001-30-99 С Уважением СпецСервис Rekpp! www.rekpp.ru

Мне выдали 250 бонусов. Норм. Тоже взял 6 литров, хотя дома уже полкладовки забито маслом )))

@СергейЕ , ну тогда карты в руки и шумовку для миксинга! TEBOIL DIAMOND FS (EU) 5W-30 Масло моторное, Синтетическое, 1 л https://ozon.ru/t/4khisOp

ПРОШЕЛ РУБЕЖ 450 451021КМ все пока ок с 2014г

@Pahash , добро пожаловать в клуб. Чтоб машинка только радовала.

Привет из Комсомольска. Японец 14 год

@valerkaraz почти такое докатываю вторую заливку. png

У меня один такой точно стоит. Примерно такой же пробег сейчас у него.

@Serhio_wolf , на днях залил такое. По всем тактильно-слуховым чувсвам огонь

Да не особо. Летом себе также левое зеркало собирал (корпус поломал), пришло зеркало в сборе, но от праворульного. Вот и пришлось переставлять новый лопух на свой треугольник. Там разве что чуть времени занимает, это распиновать разъем, а после сборки запиновать обратно (на тридцатке, во всяком случае, разъем не пролезает).

@ССМ а я после первого большого снегопада сразу блокировку включил. И то почувствовал, что колёса крутятся, а я стою. Крутил руль влево-вправо и с трудом нащупал, что есть движение 5 см. Дальше раскачкой и минуты через 3 газ в пол и попёр. Но вообще стрёмно было.

Моему 12.5 лет, 257 ткм. Вчера после его долгого простоя и моей работы в такси на Шкоде Октавия по заснеженной Москве, проблем с парковками во дворах, я Хитрюшу от снега очистил, прогрел и подготовил к прорыву из конца заснеженного двора. Выехал по прямой с одним резким поворотом на 90 гр. вообще без проблем. Даже не интересно. На авто режиме немного как-то он в сугробе призадумался. Сдал назад, включил блокировку и как барсик выехал. Резина (Гиславед, шипы) хорошо гребёт. Сегодня поездка к родителям жены на 350 км. Там парковка в стеснённых условиях с уклоном. Комфортно, уверенно...тоже радует)))

@Imoen Добрый день! Набирайте, во Владыкино есть выездной специалист, который сможет помочь хотя бы с капотом, чтобы Вы своим ходом доехали до сервиса.

Нельзя. На предыдущем авто был очень комфортный размер резины - 215/70-15. На красоту не обращал внимания. Тут либо красиво, но жестко...

@_Serg_ и это хорошо Значит пакет присадок точно НАТОвский от Infineum

Не держим такой жути. Да и утюг с пассатижами более продуктивный инструмент . . 1900р за 5л. заграничного масла, подарок

Привет! Нашёл причину, на авто был установлен фаркоп и как то калхозно врезан в косу проводов которая идёт в багажнике в районе левого колеса. В итоге изоляция было сделана плохо и со временем начала плавить провода рядом, как итог, какие то сплавились друг с другом, из-за было такое странное поведение фонарей , стеклоочистителя заднего и стопарей. Провода отремонтировал, что-то нормально заизолировал и удалил проводку фаркопа. НО , СТОПЫ так и не работают. Фонари горят, стеклоочиститель работает, поворотники и задний ход тоже. Предохранители целы, лягушка работает. Пару дней назад они в режиме замыкания самопроизвольно загорались. Где найти схему проводов с описанием по цветам? Что ещё проверить и где, что бы выявить неисправность?

Валерий, поздравляю с толковым приобретением и прибытием в Клуб! Особая благодарность за заполнение профиля.

С весенним праздником, с 8 марта, женскую половину клуба!

Это не заблуждение, это факт. А этот бренд имеет официальных дистрибьюторов в РФ (рядом со мной в Новосибе тоже есть) и поставляется к нам через Дальний Восток, так же как и корейские аккумуляторы например, как и другие корейские масла, всё везут морем. И это не с моих слов, это говорят люди (некоторых знаю) которые много лет занимаются автомаслами, в том числе и сотрудничают с корейскими производителями. Повторю ещё раз, если что то из смазочных материалов они нам не поставляют, то это ограничения чисто самих производителей. Через СНГ нам это масло не поставляют, а просто продают обыкновенные продавцы-перепродавцы.

Поздравы. Так его уже обкатали.

@D_huan Прям ты заморочился с тормозухой Ладно выбирать между оригиналом что залито на заводе и остальными,а если уже залит равенол и надо поменять за́лей такую же ,что там по цене вымучивать 200-300₽

Стараюсь! Сам его мягко говоря недолюбливаю. Но иногда выходит - ищешь в Гугле, там режим ИИ, ну и... Особенно бесят переводы видеороликов с ИИ - это какие нервы нужно иметь! Эти неправильные ударения, когда не понятно вообще что за слово хотели сказать. Кое что приходится сомтреть т.к. другого нет. Но обычно, если включаю ролик и там ИИ - сразу выключаю. Вообще, нужно сказать, что это не интеллект. Это новый инструмент и относится и использовать нужно соответственно. Ты себе Лукойл используешь? У них есть DOT4, есть DOT 4 CLASS 6. В тесте За рулем не плохо показало. Показатели не самые высокие, зато низкое воздействие на металлы. Вроде для лукойла тормозную жидкость делает тот же завод, что делает Sintec...

Ниже: Мы не можем гарантировать качество потому что не все требования маркировки выполнены. Вот такое же сообщение вылезло Как на этом видео с ютуба Ну судя по форумам оил клуба это всетаки оригинал, канистру чуть ли не под микроскопом изучил, единственное что марка честный знак некорректно считывается. Отсканировал приложением акцизную марку на крышке, там есть информация. Поставщик из Беларуси ООО «ДиасАвтоПлюс» является официальным дистрибьютором S-OIL SEVEN

Не пользуйтесь ИИ. Он насоздавал контента, зачастую с ошибками. Сейчас при выборе информации по запросу зачастую использует свои же ранее ошибочные суждения. Отчего ошибки только множатся.

Есть теория, что у многих 32-х в оригинале стоят ступицы Iljin. У самого пара таких стоят с 23 года, но проехал пока мало, тысяч 30.

@VVT5 минералку больше 20-30 я бы не катал.

А фазировку динамиков проверяли? На 4pda была информация, что встречались случаи неправильной распиновки в китайских кабелях для подключения. Также есть в интернете набор аудиофайлов для тестирования подключения и фазировки динамиков. Вот мои настройки, особо не заморачивался.

@Pzm76 у Ниссана сейчас даже цвет канистры другой, не говоря об оформлении. Так что спасибо, но можно не надо? P.S. Разброс цен от 2200 до 4500 И все ОРИГИНАЛ

Не вижу смысла носить тулуп и валенки в ОАЭ в расчете на то, что вдруг пойдет снег

@mechanic не торопись, может найдешь в сборе от леворукого дореста. Я себе водительское в сборе от дореста нашел, но у меня нет электроскладывания.

Я же говорил, треугольник другой. Потроха одинаковые, при условии, что зеркало будет от рестайлового пруля. На дорестайле и потроха, и накладки другие. Изучай https://www.drive2.ru/l/645615911595693236/

Так, ить, моему четырнадцатый годок пошёл и, что характерно, продолжает радовать при пробеге уже 250 тыс км.

Ааа! Так это ты! Плюсанул и здесь! Обнял!

1. Из салона отверткой открыть багажник. Приподнять дверь и попробовать всеми способами закрыть багажник ( с брелка, с кнопки на двери, с кнопки в салоне, с ноги под бампером) Если дверь опускается но замок не запирает, то ... 2. Снять обшивку. 3. Проверить контакты на замке.

Есть у кого-нибудь советы КАК СДЕЛАТЬ, а не советы ПОЧЕМУ НЕ НАДО ДЕЛАТЬ? @mechanic вот и я к тому же. Даже если остановит гаишник, я открою капот, он посмотрит на "правильную" маркировку фар, то не думаю, что он начнет интересоваться SE у меня или LE-TOP.

А это к чему все?

Сервис Ниссан(не партнёр, а жаль)в Свиблово. Серый подтянулся с рамкой на номерах, не успел засечь тебя. У285ОМ 790. Но всё равно салют!!!

Уже всё изменил.

Для интереса заказал несколько фильтров грубой очистки (аналоги 31728-28X0A) разных производителей, про которые встречалась хоть какая-то информация на "просторах". Это: 1) Aspaco AP79222, на ОЗОНе (1259 руб.) много положительных отзывов, на драйве тоже есть упоминания. В emex можно купить за 839 руб.. 2) RedSkin JT588K, много положительных отзывов на драйве, автодоке и других площадках. Идёт в комплекте с резиновой прокладкой поддона (которую все выкидывают). Цена в emex 1207 руб. (когда заказывал 23.01.2026 была 1368 руб.) 3) AVTGR 80165101, в emex 749 руб.. Заинтересовал тем, что это вроде как российская фирма. Отзывов по этому артикулу очень мало, но есть и такие: "они сотрудничали с ZF до сво, и делали запчасти, а что то из готовых собирали для бмв и Мерседес, когда они тут собирались". Есть свой сайт с подробным описанием товаров. МОИ выводы: все фильтры сделаны аккуратно и качественно. Сетка у всех внутри пластиковая. Между сеткой и фетром у всех стоит какой-то пластиковый сепаратор (видимо, что сетка не прилипала к фетру). Толщина фетра +/- одинаковая. Отверстия в фетре у Aspaco более ровные, чем у 2х других. Завальцовка лучше у RedSkin и AVTGR. RedSkin идёт в коробке, остальные просто в пакетах. По ощущениям и другим признакам RedSkin JT588K (Китай/Тайвань) и AVTGR 80165101 (Россия) близнецы братья. Они абсолютно идентичны! Видимо сделаны на одном конвейере! Себе оставил AVTGR.

а зря

Коллега! Вы или провокатор или брюзга. Имеете машину, которую Вас очевидно никто силой не заставил приобрести, и на все лады рассказываете на сколько она плоха. При этом совершенно не приводите никакой, более менее обширной статистики (без рекламных заявлений производителей), что бы "никчемность" X-Trail была очевидна в сравнении. Вот только сравнение надо бы проводить с учётом целей и задач, которые возлагались на эту машину при её разработке. Если уж в Ваших глазах эта машина настолько плоха, а все остальные "одноклассники" значительно её превосходят, почему же Вы до сих пор не стали счастливым обладателем какого-нибудь замечательного "британца-корейца-китайца-американца"? Или, на худой конец, не провели "глубокий тюнинг" с заменой ВСЕГО, ну может кроме кузова со стёклами (видел я на каком-то сайте такое решение)?! Кроме критических замечаний, что можете конкретно предложить по улучшению машины? И без "маниловщины", пожалуйста! С уважением,