Таблица лидеров

Для интереса заказал несколько фильтров грубой очистки (аналоги 31728-28X0A) разных производителей, про которые встречалась хоть какая-то информация на "просторах". Это: 1) Aspaco AP79222, на ОЗОНе (1259 руб.) много положительных отзывов, на драйве тоже есть упоминания. В emex можно купить за 839 руб.. 2) RedSkin JT588K, много положительных отзывов на драйве, автодоке и других площадках. Идёт в комплекте с резиновой прокладкой поддона (которую все выкидывают). Цена в emex 1207 руб. (когда заказывал 23.01.2026 была 1368 руб.) 3) AVTGR 80165101, в emex 749 руб.. Заинтересовал тем, что это вроде как российская фирма. Отзывов по этому артикулу очень мало, но есть и такие: "они сотрудничали с ZF до сво, и делали запчасти, а что то из готовых собирали для бмв и Мерседес, когда они тут собирались". Есть свой сайт с подробным описанием товаров. МОИ выводы: все фильтры сделаны аккуратно и качественно. Сетка у всех внутри пластиковая. Между сеткой и фетром у всех стоит какой-то пластиковый сепаратор (видимо, что сетка не прилипала к фетру). Толщина фетра +/- одинаковая. Отверстия в фетре у Aspaco более ровные, чем у 2х других. Завальцовка лучше у RedSkin и AVTGR. RedSkin идёт в коробке, остальные просто в пакетах. По ощущениям и другим признакам RedSkin JT588K (Китай/Тайвань) и AVTGR 80165101 (Россия) близнецы братья. Они абсолютно идентичны! Видимо сделаны на одном конвейере! Себе оставил AVTGR.

Приветствую! Делимся новым отчетом — Ремонт вариатора JF011E Автомобиль: Ниссан Х-Трейл, 2.5л, 2013г.в., пробег – 141500 км. Модель вариатора: JF011E. Причина обращения, результат первичной диагностики: Рывки при движении. Кодов ошибок CVT не выявлено. Тест-драйв: при торможении перед препятствием, а также при нажатии педали газа для продолжения движения — пробуксовка ремня. Вторичное давление — 0,7 мПа, температура масла 60С. Снятие поддона: в поддоне метал.частицы. Со слов автовладельца – замена трансмиссионной жидкости была на пробеге 90-100тыс км. Подробнее о неисправности вариатора Ниссан Х-Трейл смотрите на нашем Vk видео - ЗДЕСЬ. Ссылка на видео Ютуб — тут Работы: — Диагностика вариатора. — Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. — Шлифовка плоскости конуса вариатора. — Ремонт масляного насоса. — Ремонт корпуса CVT. — Проверка гидроблока (вакуум тест). — Врезка клапана в гидроблок. — Ремонт гидротрансформатора. Запчасти: сальники привода, сальник гидротрансформатора, сальник адаптера раздаточной коробки, прокладка поддона, уплотнительное кольцо теплообменника, фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки, комплект роликов для конусов вариатора, комплект втулок, клапан масляного насоса, барабан сцепления форвард, подшипники промежуточной шестерни, подшипник ведущего конуса, клапан регулировки давления Primary (ремонтный), клапан регулировки давления гидротрансформатора (ремонтный), ремень вариатора, трансмиссионная жидкость. Итоговая стоимость с работой и запчастями: 182080 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега. Запись на диагностику и ремонт по тел. +7(903)001-30-99 С Уважением СпецСервис Rekpp! www.rekpp.ru

Сегодня посетил сервис с предчувствием чего-то глобального. А вот и фиг там! Продиагностировали, резюмировали.... Реанимировали. Больной задышал полной грудью. До дома не доехал,а долетел практически. Надеюсь, коробка ещё походит! Огромная благодарность ВСЕМ!

В общем помыть машину оказалось сложнее чем я думал :-) То слякоть, то морозы -40, то еще какая напасть. Мыл конечно перед морозами, но сфотать забыл. Фотки сделаны в первые дни после покупки, еще на старых номерах, машину не переоформили на тот момент. Собственно внешне ничего не изменилось с того времени. Сделано довольно много... Заменены все масла (мотор, АКПП, раздатка, мосты), декстрон в гур. Заменены колодки ручника, пневмоподушки, прокладка клапанной крышки правой башки, лампы головного света (совсем тусклые были), одна лампа ПТФ, патроны освещения номера, все ролики (кроме натяжителя), ремень генератора. По ходу замены роликов к сожалению приговорили гидромуфту. Сделан большой дорогой антикор со снятием защит, бака, выхлопа и пр. Тачка снизу отпескоструена до метала и обработана в 2 слоя шведской (кажется) химией Mercasol. Весьма дорогое удовольствие. В ближайших планах разобраться с подвеской TEMS, превентивно заменить впускной коллектор на аналогичный от Prado 150 (есть там вопрос с вихревыми заслонками), обслужить тормоза. В общем машина мне досталась с родным пробегом, понятной историей, но из под плохого хозяина. Основные агрегаты в порядке, но есть много мелких (и не очень) косяков, которые требуют внимания. Вложено в тачку уже порядком, и еще есть куда тратить... Но ничего, до ума доведу, и надеюсь будет служить долго.

Это единственный минус удаления. Оно конечно удобно, когда стоишь среди людей и не дымишь. В остальном, сажевик это геморрой. При прожигах топливо попадает в масло изменяет его вязкость. Масло довольно быстро становится жидким. Прожиги включаются сами по себе, когда им вздумается. Часто в крайне не удобных моментах. Вот у меня сейчас масса сажи в сажевике 28 грамм. Должен включиться прожиг после прогретого двигателя и быстрого движения по трассе. А хрен тут. У меня дорога во льду и ямах. Быстрее 30 км в час не уедешь. Вот так ездишь и копишь сажу без прожигов, пока ошибка двигателя не появится. У меня правда такое не бывало, из-за преобладания трассы в пробегах, но в большинстве случаев, в городах с пробками бывает именно так.

@valerkaraz почти такое докатываю вторую заливку. png

У меня один такой точно стоит. Примерно такой же пробег сейчас у него.

@Serhio_wolf , на днях залил такое. По всем тактильно-слуховым чувсвам огонь

Да не особо. Летом себе также левое зеркало собирал (корпус поломал), пришло зеркало в сборе, но от праворульного. Вот и пришлось переставлять новый лопух на свой треугольник. Там разве что чуть времени занимает, это распиновать разъем, а после сборки запиновать обратно (на тридцатке, во всяком случае, разъем не пролезает).

Моему 12.5 лет, 257 ткм. Вчера после его долгого простоя и моей работы в такси на Шкоде Октавия по заснеженной Москве, проблем с парковками во дворах, я Хитрюшу от снега очистил, прогрел и подготовил к прорыву из конца заснеженного двора. Выехал по прямой с одним резким поворотом на 90 гр. вообще без проблем. Даже не интересно. На авто режиме немного как-то он в сугробе призадумался. Сдал назад, включил блокировку и как барсик выехал. Резина (Гиславед, шипы) хорошо гребёт. Сегодня поездка к родителям жены на 350 км. Там парковка в стеснённых условиях с уклоном. Комфортно, уверенно...тоже радует)))

Ни разу не показатель. Надо каждый провод прозвонить, у них внутри изоляции, бывает, провод трескается и начинает "моросить", а внешне этого не видно. Сначала разберись с косой в двери, чтобы или починить, или исключить её из процесса поиска неисправности.

Всем добрый вечер, приобрел себе потрясающее авто в кузове Т31 с мотором 2.5. Прошу принять в клуб,

Не пользуйтесь ИИ. Он насоздавал контента, зачастую с ошибками. Сейчас при выборе информации по запросу зачастую использует свои же ранее ошибочные суждения. Отчего ошибки только множатся.

Есть теория, что у многих 32-х в оригинале стоят ступицы Iljin. У самого пара таких стоят с 23 года, но проехал пока мало, тысяч 30.

@VVT5 минералку больше 20-30 я бы не катал.

А фазировку динамиков проверяли? На 4pda была информация, что встречались случаи неправильной распиновки в китайских кабелях для подключения. Также есть в интернете набор аудиофайлов для тестирования подключения и фазировки динамиков. Вот мои настройки, особо не заморачивался.

@Pzm76 у Ниссана сейчас даже цвет канистры другой, не говоря об оформлении. Так что спасибо, но можно не надо? P.S. Разброс цен от 2200 до 4500 И все ОРИГИНАЛ

Не вижу смысла носить тулуп и валенки в ОАЭ в расчете на то, что вдруг пойдет снег

@mechanic не торопись, может найдешь в сборе от леворукого дореста. Я себе водительское в сборе от дореста нашел, но у меня нет электроскладывания.

Я же говорил, треугольник другой. Потроха одинаковые, при условии, что зеркало будет от рестайлового пруля. На дорестайле и потроха, и накладки другие. Изучай https://www.drive2.ru/l/645615911595693236/

@ССМ а я после первого большого снегопада сразу блокировку включил. И то почувствовал, что колёса крутятся, а я стою. Крутил руль влево-вправо и с трудом нащупал, что есть движение 5 см. Дальше раскачкой и минуты через 3 газ в пол и попёр. Но вообще стрёмно было.

Так, ить, моему четырнадцатый годок пошёл и, что характерно, продолжает радовать при пробеге уже 250 тыс км.

Ааа! Так это ты! Плюсанул и здесь! Обнял!

1. Из салона отверткой открыть багажник. Приподнять дверь и попробовать всеми способами закрыть багажник ( с брелка, с кнопки на двери, с кнопки в салоне, с ноги под бампером) Если дверь опускается но замок не запирает, то ... 2. Снять обшивку. 3. Проверить контакты на замке.

Есть у кого-нибудь советы КАК СДЕЛАТЬ, а не советы ПОЧЕМУ НЕ НАДО ДЕЛАТЬ? @mechanic вот и я к тому же. Даже если остановит гаишник, я открою капот, он посмотрит на "правильную" маркировку фар, то не думаю, что он начнет интересоваться SE у меня или LE-TOP.

А это к чему все?

Сервис Ниссан(не партнёр, а жаль)в Свиблово. Серый подтянулся с рамкой на номерах, не успел засечь тебя. У285ОМ 790. Но всё равно салют!!!

А G058 только там делают...я свою на запас брал, на следующий год, так как думаю что дешеветь вряд ли будет...у меня на штатной остаток 3 мм ..как раз докатаю этот сезон...

@Олег Кр : - да, можно смешать - да, можно смело брать

Уже всё изменил.

5000 км , первых пройдено . полет отличный .

Обычно всё наоборот: лампочка загорается чтобы Вы посмотрели в зеркала.

Вливайся. Всегда рады.

@ЖакаTDM Тёзка, мы только рады расширению наших рядов! Вместе с тем, поддерживаю призыв нашего коллеги Дмитрия о заполнении профиля.

Заказал парочку. Спасибо! Морозы у нас вроде закончились. В феврале может и будет, но ниже -25 вряд ли. Налью 5-30. Нулевки по подходящей цене не попадается.

@ОлегКр Как по мне, залить что старше возрастом, из того что в наличии (ZIC X9 FE 5-30 соответственно) и не ломать голову)

Денис, не поверишь! И мой тож у меня.

@alemurzin Черный...!! Читать интересно, еще раз с приобретением. Будет возможность-желание, отписывайтесь о впечатлениях

звонить проводку

@ВладимирТ32 я езжу на KYB которые прям для Т31 они жёстче чем оригинал

@Pavel1809 Возможно, всё в двери про(и)мёрзло. Проверьте в тёплом месте.

а зря

Сегодня передние такие поставил. Фото не делал по причине севшего телефона. Поэтому на пальцах... Да, больше родных. Шире и ниже. Боковая кромка прямая. Крепятся в штатные места в арке, нижнего крепежа к днищу нет. Дырки не просверлены, есть только намек на них в виде малюсеньких впадинок, сверлить надо самому. Возможно производитель имел в виду, что надо использовать саморезы из комплекта. Они тонкие и острые, типа сами просверлят при закручивании. Но они тоньше штатных закладных раза в 1,5-2! Поэтому решил лучше просверлить дырки в брызговиках и использовать штатный толстый крепеж. Материал - резинопластик. С задними хуже. У них предусмотрены 4 отверстия для крепежа (тоже только наметки легкими впадинами), 2 на штатных местах сбоку и 2 понизу брызговика. Т.к. нижнего крепежа также не предусмотрено, то они будут закреплены на 2-х штатных саморезах, что мало. Поэтому видимо придется использовать тонкие саморезы и крепить к подкрылку снизу. Это плохо. Пластик подкрылка тонкий и вряд ли соединение будет хоть сколько то надежным. Использовать соединение гайка-болт в этом месте смерти подобно - закиснет за год 100%. Да и подлезать неудобно снизу. Буду думать когда буду ставить эти задние брызговики. Колеса надо снимать для этого. Из плюсов - спрофилированы хорошо, к кузову прилегают как родные.

мерил на выходных перед остаток 4мм, зад 5мм. Общий пробег на авто 120, ставил их на 30 тысячах. основной пробег именно летний. зимой мало езжу порядка 5 тысяч Взял новый комплект, эти на продажу выставил. Так часто делаю, но на этих проехал 4 сезона. По управляемости не хуже 91, шумные в холод, в теплую погоду все здорово, но тише 91однозначно. Расход возможно чуть выше, но по воде лучше. Можно покатьтся немного по снегу даже укатанному.