Таблица лидеров

После продажи моего, безвременно погибшего X-trail, встал вопрос о покупке новой машины. Собственно говоря, для меня выбор марки и модели был очевиден, особенно после того, что случилось. То что произошло, просто и наглядно показало надежность машины - далеко не всякий автомобиль сохранил бы способность передвигаться после взрыва такой силы, а он смог. Смог вывезти меня и себя из пожара, смог двигаться и даже самостоятельно подняться на платформу эвакуатора, увезшего его к новому хозяину, который, надеюсь, сможет его восстановить. Поэтому с выбором я не колебался - теперь я снова за рулем X-trail Т31 2.5 Различия лишь в цвете и комплектации: предыдущий - дорестайл LE, нынешний - рестайл LE-high. Да, машина с пробегом, но обслуженная и ухоженная. Кое-где нужно будет приложить руки, но это не главное. Главное - это снова оказаться за рулем привычной, проверенной и надежной машины. Ну что-ж, коллеги икстрейловоды, я не покинул Ваши ряды! Моя дорога еще впереди - в свете ксеноновых фар X-trail-а...

В прошлой записи в этом блоге я рассказал, как нелепое стечение обстоятельств похоронило мой X-trail прямо во дворе дома. После случившегося было много всевозможных экспертиз и освидетелствований, начиная от Следственного Комитета, и заканчивая местной администрацией и ремонтниками. К сожалению вердикт последних был печальным: восстанавливать машину не целессобразно - слишком много повреждений, даже видимых, не говоря уже о скрытых: нарушена геометрия кузова (кузов из трапеции, в сечении, превратился в параллелограмм), сорван весь наружный пластик (не всё удалось найти - многие части оторвались в момент взрыва и сгорели), разбита вся оптика, все двери выгнуты наружу взрывной волной, словно машину "надули" изнутри, разбита большая часть стекол и панорама, внутри салона сорван весь пластик, начиная от парприза и заканчивая дверными картами, разорвана проводка, в нескольких местах кузов пробит осколками насквозь. Кроме того, от взрыва вылезли и "былые раны" - отлетеала шпатлевка с крыши и с задней стойки, обнажив сварной шов (вполне вероятно машина когда-то "сделала уши", хотя в истории было всё чисто). И при всём при этом самое удивительное, что автомобиль, даже в таком сотоянии, остался работоспособен - заводился и передвигался самостоятельно. Хоть я и инженер, но, к сожалению, не автомеханик - я не могу полностью продиагностировать все возможные неисправности, и тем более, не смогу его самостоятельно починить. А мастера, смотревшие автомобиль называли цену превышающую половину рыночной стоимости машины, при этом не давая никаких гарантий, что восстановить получится (многие просто, после беглого осмотра говорили "нет, я не возьмусь" и уходили). Даже если вложить половину стоимости и привести внешний вид в порядок (вытянуть искореженный корпус, заменить стекла и оптику, навесить новый пластик, заварить пробоины и зашпатлевать вмятины, перекрасить) неизвестно - какие еще неприятные сюрпризы может преподнести автомобиль прошедший через такое. Какой-нибудь, не замеченный сразу, надорванный от ударной волны, тормозной шланг, запросто может закончить всю эту историю, вместе с со мной, а что еще хуже - с моей семьёй. Поэтому мне пришлось принять тяжелое, но, к сожалению, единственно верное решение - продавать X-trail, не восстанавливая - прямо в таком виде в каком он был. Тем более, что длительное пребывание под тентом в не самых благовпрятных погодных условиях грозило машине с сорванной краской встречей с неизбежной коррозией, которая добила бы то, что начали взрывная волна и осколки. Выставив объявление о продаже я был готов к долгому поиску покупателя. Но машина "уехала" буквально за неполные сутки. За это время мой телефон "оборвали" с предложениями различной степени наглости (хотя, справедливаости ради, стоит скаазать, что многие люди звонили не для того, чтобы купить машину, а для того, чтобы просто узнать - не нужна ли помощь с восстановлением жилья и здоровья после случившегося - спасибо всем тем, кто не остался равнодушен! ). В итоге следующим же вечером за машиной приехал покупатель, сразу на эвакуаторе - забрал как есть. Мне искренне было жаль прощаться со своей машиной, на которой я проехал не один десяток тысяч километров. Это было не просто прощание с машиной - это было прощание с верным товарищем. Я лишь надеюсь, что новый хозяин сможет восстановить её и где-нибудь на улицах города или на загородной трассе я снова увижу её. Но за рулем точно буду не я...

Сегодня посетил сервис с предчувствием чего-то глобального. А вот и фиг там! Продиагностировали, резюмировали.... Реанимировали. Больной задышал полной грудью. До дома не доехал,а долетел практически. Надеюсь, коробка ещё походит! Огромная благодарность ВСЕМ!

ТЕПЕРЬ ФРАЗА ПОДШАМАНИТЬ ЗАИГРАЛА НОВЫМИ КРАСКАМИ

А я чё то меняю. По топливу получается 700+- литров. Последняя замена Вольф 0-30 а5в5. 230м.ч. пробег 3100. При сливе масло чёрное, но ещё просвечивает. В морозы и так движок на холостых тарахтит часами, движение в основном сейчас только по городу. Оборотов мало, продувки хорошей нет, застой, закоксовка и ТП. Ну это я так думаю, может ошибаюсь. Пока средства позволяют и есть недорогие масла, буду менять по моточасам.

Человек должен быть чем-то занят...когда он занят, это хорошо!

"...во многой мудрости много печали; и кто умножает познания, умножает скорбь..." (Соломон, Екклесиаст, 1:18, Ветхий завет)

С этими снегами в Москве,пробками ,прогревами,ожиданиями,две недели назад поменял масло уже 54часа и только 516км пробега,вообщем не экономно получается Раньше поменял через 7500км и не заморачивался часами и баками бензина да и не знал про это,а теперь в середине марта с таким пробегом будет 200ч опять меняй ,накладно раз в месяц в полтора менять

@valerkaraz почти такое докатываю вторую заливку. png

У меня один такой точно стоит. Примерно такой же пробег сейчас у него.

Тут уж каждый сам решает. Я меняю раз в 30 ткм, если поездил по глубокой воде, еще чаще.

@Serhio_wolf , на днях залил такое. По всем тактильно-слуховым чувсвам огонь

Я считаю без крайностей золотую середину 5w-30...ee и лью ..единственно иногда перемежаю ilsac и a5/b5 когда его по акции беру....

Лично я бы не взял - новый сверлить, такое себе. Пробок нет, нормально не обслужить. Не будет генератору ничего.

@Владыкинский , здравствуйте! Большое спасибо за поздравление и Вас с Праздником! Извините, что оперативно здесь не ответили, почему то уведомление не приходило на эл.почту. Как и договорились - ждем Вас 03.03.2026г. у нас - г.Подольск, ул.Розы Люксембург, д.2А.

С таким пробегом менять масло каждые 200 часов - бред. Смотрите на бензин сожженый, я в таком зимнем режиме катаю А5 масло по 350 часов, получается как раз 5-6к км.

С лета 2020 года мой черный X-trail T31 исправно возил меня везде, где было нужно: на работу, на отдых, в путешествия и командировки. На его пути было всё - исправленные поломки, отремонтированные неисправности и несколько десятков тысяч километров самых разных дорог под колёсами. Хитрила вывозил меня и из снежных заносов (которые большая редкость в Краснодаре) и из непролазной грязи. Да были за это время и неисправности - пришлось перебрать подвеску, заменить почившй генератор... но это всё мелочи. В целом это была достойная, надежная машина, настоящий боевой товарищ. Всё закончилось мирным январским вечером там, где никогда не ждешь какой-то беды - на большой парковке, перед жилым домом. Тихий спальный район пригорода Краснодара (если кто не знал – посёлок Новая Адыгея, находится в Республике Адыгея, но является ближним пригородом Краснодара, Краснодарского края – вот такие странности географии). Тут никогда не бывает шума. Как всегда, я припарковал своего коня на обычное место (в тот день повезло – было свободное место в первой линии парковки) и отправился домой ужинать. После ужина супруга разговаривала с младшей дочкой, старший сын делал уроки, а я допивал чай, сидя на диване – обычный семейный вечер. Всё изменилось за секунду: белая вспышка, сильнейший удар, мимо меня, в облаке осколков стекла и пыли пролетает оконная рама. Крики. Пыль. Запах гари. За окном оранжево-красное зарево отражается в уцелевших стеклах соседнего дома. В доме выбиты все окна, балконы, двери. Вскакиваю и бегу по комнатам – все целы, хоть и сильно напуганы. Выбегаю на балкон по битому стеклу, через выбитые остатки балкона выглядываю вниз – на парковке бушует пожар. Не одна, не две – несколько десятков машин объяты пламенем, над которым поднимается черный дым. Среди пламени черный силуэт моего X-trail. Рядом с ним уже горят несколько машин. Выбегаю на парковку, даже не заметив, как успел спуститься с шестого этажа. Справа от моего Ниссана горит Киа, спереди занимается Хёндай – из-под днища уже видны языки пламени. Слева – всего в трех метрах гудят пламенем, вырывающимся из окон еще один Хёндай и Газель. Всего три метра от водительской двери до ревущего пламени. Жарко. Очень жарко. Бегу к машине, едкий дым горящей резины и пластика разъедает глаза. Кто-то сзади кричит, пытаясь остановить меня. Дверь открывается не сразу – ручка горячая. Наконец распахиваю дверь и сажусь за руль, прямо в осколки стекла от рассыпавшейся панорамы. Но боли не чувствую – Коня надо спасать. Зажигание – двигатель завелся, словно ждал только команды. Лобовое стекло разбито до непрозрачности, весь пластик сорван с мест, с потолка свисают провода, селектор вырван из гнезда. Над головой, в проёме разбитой панорамы - черно-красное небо, ревущее от близкого пожара. На полу вырванная взрывом магнитола – включаю заднюю передачу и на её экране, появляется картинка с чудом уцелевшей камеры. Сдаю назад, думая укрыться в глубине двора – но там уже люди, нельзя. Вперед, сквозь пламя к середине парковки – там, где нет бушующего огня. Вырываюсь к краю парковки – сзади слышны взрывы – взрываются газовые баллоны в машинах и топливные баки. Место, где только что стояла моя машина – в огне. Но я успел. Мы успели. Верный конь остался верен до конца – разбитый, с выбитыми окнами, порванной проводкой, пробитый насквозь осколками, искорёженный взрывом, на спущенных колёсах, волоча под собой передний бампер и светя в разные стороны разбитыми и вывалившимися фарами – он сумел вывезти меня и себя из пожара. Не закапризничал, не подвел, не заглох. Останавливаюсь. Глушу двигатель. На снегу осколки стекла. Сзади бушует огромный пожар из десятков машин. Сквозь пламя и дым виден разрушенный фасад дома. Крики. Звук сигнализаций гибнущих в огне машин. Взрывы. Копоть. Запах разлившегося бензина, горящего пластика. Теперь домой. Скорее – дома перепуганные дети и жена. Нужно выводить их на улицу – возможно будут еще взрывы, нужно уходить в безопасное место. Яркая вспышка – над крышами домов расцветает огненный шар, гулкий взрыв, перекрывающий все звуки вокруг. Из окон со звоном выпадают остатки стекол. В черном ночном небе белый росчерк инверсионного следа ракеты – ПВО сбили еще один беспилотник. Уже после, выведя семью в безопасное место, возвращаюсь к машине – нужно отключить аккумулятор и забрать документы. Я делаю фотографию – ту самую которая в заголовке. Уже позже криминалист следственного комитета осматривая мою машину удивлялся – как она могла завестись и ехать. По официальной информации в 22-38, 20 января 2026 года жилой комплекс «Виноград 2» поселка Новая Адыгея попал под удар вражеского беспилотника. Сгорело два с половиной десятка машин. Более стони – повреждены. В радиусе трехсот метров выбиты стекла в домах. Погиб один человек (по непроверенным данным 4), несколько десятков ранены. На расстоянии ста метров от взрыва вылетели оконные рамы, разбиты межкомнатные перегородки и выбиты даже входные двери. Мою машину от взрыва отделяло чуть больше двадцати метров. Прости мой конь, я не дал тебе сгореть, но не спас тебя. Но ты спас меня, несмотря ни на что. Я благодарен тебе, за твою службу и верность до самого конца. За легендарную японскую надежность, которая не спасовала даже перед взрывом. У меня был шанс убедиться в том, что X-trail – надежная машина. Он завелся и поехал там, где многие другие машины отказались даже открыть двери. Не знаю получится ли восстановить машину, но хочется верить в лучшее. Может быть, конь оживет и снова будет рассекать лобовым стеклом воздух на шоссе. Буду надеяться на лучшее.

Дня два будешь ждать пока вся вытечет. Нужно либо выдавливать, либо высасывать. 0,5л с правого заднего 0,4л с левого заднего 0,3л с правого переднего 0,2л с левого переднего Примерно так.

@D_huan Залил в две машины ниссан росдот4 всё работает

Не пользуйтесь ИИ. Он насоздавал контента, зачастую с ошибками. Сейчас при выборе информации по запросу зачастую использует свои же ранее ошибочные суждения. Отчего ошибки только множатся.

ЛукОйл Не знаю. У меня дорест. Вообще я имел в виду не конкретно блок Х-тейла. Как правило, чем автомобиль свежее - тем больше спецфункций заложено в ЭБУ.

Я делал в последовательности, как написал. В блоке АБС есть режим развоздушивания именно самого блока. Этот режим включаю сканером в случае замены самого блока. В этом режиме включается насос блока, и воздух удаляется из системы клапанов через расширительный бачок (пузырьки в бачке булькают). Дальше обычная прокачка. Но если блок не завоздушен этого делать не нужно. По обычной схеме - от самого дальнего колеса по мере приближения к блоку АБС. Есть все-таки переход крест-накрест

Спасибо, друзья! Заказал в Форзе оригинал по партнамберу. Посмотрим, что привезут. Хотя, если бы раньше Ваши сообщения прочел - заказал бы Iljin. Сэкономил бы 2-2,5 т.р.

К чему эксперименты с зиком, если максимум к ориге она сама и шелл??

В PHOENIX LUBRICANTS есть.

Есть теория, что у многих 32-х в оригинале стоят ступицы Iljin. У самого пара таких стоят с 23 года, но проехал пока мало, тысяч 30.

@VVT5 не подерутся. )

Тут дешевое масло в основном из Азии.

Ну а почему бы и да? И этот ZIC весьма неплох для такой роли

@VVT5 минералку больше 20-30 я бы не катал.

А фазировку динамиков проверяли? На 4pda была информация, что встречались случаи неправильной распиновки в китайских кабелях для подключения. Также есть в интернете набор аудиофайлов для тестирования подключения и фазировки динамиков. Вот мои настройки, особо не заморачивался.

@Pzm76 у Ниссана сейчас даже цвет канистры другой, не говоря об оформлении. Так что спасибо, но можно не надо? P.S. Разброс цен от 2200 до 4500 И все ОРИГИНАЛ

KRW 10 370 = RUB 562

@alpat Слава, вы дичь тут пишите! 1. Ваш генератор 120 или 140 А. О каких 7 и 9 вы пишите? 2. Вы поставили полностью заряженный акб в авто. Один 110 Аh, другой 75Аh. На запуск одного и того же авто они тратят разное количество энергии? Правильно - одинаковое! Генератору есть разница - восполнить одинаково потраченную энергию акб 110 Ah или 75 Аh. Правильно - без разницы. Если авто с короткими городскими поездками, да ещё и зимой - Акб будет недозаряжена, будь она 55Аh, либо 110Ah. ЗЫ. Пустая батарея способна воспринимать от генератора до 100А после запуска, потому и ведёт пластины, вплоть до КЗ у батареек, которые запускают зимой с бустера.

На серьезном производстве есть серьезный складской комплекс. И на складском комплексе постоянно происходят ситуации, где надо быстро освободить склад от остатков, какого то наименования. В торговле такое повсеместно и это одна из причин больших скидок. . На сколько слышал, от бабушки из соседнего подьезда, которой по секрету сказала внучка ее подруги, которой ....... )) В Корее С-Ойлы и Киксы стоят по 600-700р./4л., на наши. . . Лил в те времена в КИА оригу от Мобис, по 2300 за канистру. Лил и плакал, какое дорогущее масло ))) . . Родной, до боли в сердце, Ильсак 5w30 за 1569р./4л. https://www.ozon.ru/product/lukoyl-lukoil-lukoyl-genesis-5w-30-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-714284909/?at=99trq0Djotwjw476fgnEjg8T4GZV2XHMjm61JU1rvP85&reviewsVariantMode=2&sort=published_at_desc&tab=reviews

Не вижу смысла носить тулуп и валенки в ОАЭ в расчете на то, что вдруг пойдет снег

Коля, да наплюй и 300мч катай.

Вполне себе нормальный для СПб.

Я уже и не припомню разницу - в обоих редукторах уже 11 лет 75w90

Ну вот на озоне такие есть.. Переходная рамка NISSAN X-TRAIL (2014- 2019) BLACK LED Комплект (Набор для модернизации фар) https://ozon.ru/t/1EAYS0t

@oserega1974 рестайлинг с авто складыванием 7 контактов 963013UY1B правое,963023UY1B левое

как то так https://www.drive2.ru/l/679983346545075489/ но у меня защелка на старом все равно отломилась - видимо пластик устал. Народ ходит, даже те, кто уже сменил авто. В основном все пасутся в масляной теме, видимо все работает.

@Сэм Дэн, спасибо, очень приятно! И тебя с праздником, с 23 февраля!

Для интереса заказал несколько фильтров грубой очистки (аналоги 31728-28X0A) разных производителей, про которые встречалась хоть какая-то информация на "просторах". Это: 1) Aspaco AP79222, на ОЗОНе (1259 руб.) много положительных отзывов, на драйве тоже есть упоминания. В emex можно купить за 839 руб.. 2) RedSkin JT588K, много положительных отзывов на драйве, автодоке и других площадках. Идёт в комплекте с резиновой прокладкой поддона (которую все выкидывают). Цена в emex 1207 руб. (когда заказывал 23.01.2026 была 1368 руб.) 3) AVTGR 80165101, в emex 749 руб.. Заинтересовал тем, что это вроде как российская фирма. Отзывов по этому артикулу очень мало, но есть и такие: "они сотрудничали с ZF до сво, и делали запчасти, а что то из готовых собирали для бмв и Мерседес, когда они тут собирались". Есть свой сайт с подробным описанием товаров. МОИ выводы: все фильтры сделаны аккуратно и качественно. Сетка у всех внутри пластиковая. Между сеткой и фетром у всех стоит какой-то пластиковый сепаратор (видимо, что сетка не прилипала к фетру). Толщина фетра +/- одинаковая. Отверстия в фетре у Aspaco более ровные, чем у 2х других. Завальцовка лучше у RedSkin и AVTGR. RedSkin идёт в коробке, остальные просто в пакетах. По ощущениям и другим признакам RedSkin JT588K (Китай/Тайвань) и AVTGR 80165101 (Россия) близнецы братья. Они абсолютно идентичны! Видимо сделаны на одном конвейере! Себе оставил AVTGR.

Неверно. Учите матчасть. EGR не связан с картерными газами, а только с отработанными.