78 rus

Это заявка на" премию Дарвина" для мотора).

@a-ha @valerkaraz Патамушта нефиг две почти одинаковые машины писать в профиле). Я выхватил первое и последнее.

@Mr.Nkwd Лет 6 назад рычаги от Колеоса ничем не отличались от ниссановских и идеально вставали на машину. При чем в моменте были дешевле почти в 2 раза. Номера сейчас не вспомню, но в этой теме они были.

@valerkaraz Никогда не сливал с 20 дд больше 3.8. Не лезет в него.

Если что, то в канистре нафото масла налито меньше 4 литров. Я бы сказал около 3.7 литра. В 20дд в принципе меньше 4 литров масла в моторе. Я покупаю 4 литра, около 0.2 литра остается в канистре. Оставляю на долив, но как правило не приходится доливать.

Выше правильно написали. Там колесо со свободными лопатками. Колесо силумин, лопатки желтого металла, корпус силумин. Скорее всего насухо выносились лопапки и часть корпуса. Масло не охлаждает. Оно смазывает.

В свое время машины с Японии часто приходили без замены масла. То есть ноаую купили, лет 5 отъездили, продали. Новый владелец при первом сервисе оказывалсясв изумлении. Но тоже машины сохраняли свои эксплуатационные качества.

Имеете право. Машина же ваша. Просто иридиевые свечи тоже вынашиваются. Просто медленнее. 100 тысяч для них нормальный срок. Потом можно не завестись или катушка кончится. Но повторюсь. Машина ваша, делайте с ней что хотите)).

Это касается любого китайского насоса за 1-2 тысячи. Хотя и от человека тоже многое зависит. Знакомый убил желтый насос сухим ходом. Включил, а заборная трубка не касалась масла. Менее чем за 5 минут насос потерял работоспособность. Не заклинил, а просто перестал качать.

@xo6otus 100 тысяч, достойный пробег. Я бы по любому до холодов поменял бы свечи.

Под фильтр в 20дд встает емкость из под обрезанной бутылки молока прямоугольной формы. Были такие литра на полтора. Обрезал, получилась прямоугольная емкость, высотой около 6 см. Она туда влезает, встает под фильтр, и его в неё и сливаю, прежде чем достать. Ни капли мимо.

@Alexs08 Конечно я менял только задние сайлентблоки. Как поменять передний, даже представить сложно.

Вот как на планшете очистить форму сообщения? А то тоже заикаться начну.

@ДрайверНиссан 54588JG00A 55226EN10B 55044JG01A 55044JG01B 545592S40A 55226JG00B 5522750Y0A 54588JG00A Автодок после обновления крайне неудобен в копировании, поэтому наименования и количество сами. Я готов выложить скрин с картинкой заказа, на форум не даёт мне ращместить картинку. Удачи.

Так для этого надо знать, что эти болты на Ниссане закисают! На МБ через 10 лет болты откручиваешь, они как новые, а на Ниссане закисшие. Теперь перед Р-С сначала поеду в нормальный сервис. Болты расшатывать.

Поясняю. Тысячах на 60-70 я менял сайлентблоки передних рычагов. После чего приехал на Р-С. Так как стенд был современный, а в стоимость работ входила и работа по регулировке углов заднего моста, то развальщик посмотрел и там. Углы установки были в допуске, но не по середине допусков, а уже с краю. Развальщик честно предупредил, что если болты закисшие, то при попытке их стронуть, возможно придется менять сайлентблоки. Ну и цена будет не как за Р-С, а как за ремонт. В итоге он поробовал покрутить болты (а ключи у него были очень хорошие), два болта крутились, а два ни в какую. На этом попытки их стронуть и закончились. Машина едет ровно, резину не жрет, греметь ничего не гремит. Сейчас у меня куплен полный комплект задних болтов, гаек и ещё много чего. Когда решусь, то поеду уже целенаправленно менять болты. Написал я это для того, что бы поделиться с коллегами - владельцами своей историей. Это же форум? Тут можно делиться информацией с форумчанами.

Корпорация называется Рено-Ниссан. Рено родом из Франции. Эльф тоже). Это если абсолютно следовать вашей логике.

@ktotam это для японских моторов).

Я когда уходил с гарантии, то чуть почитал про масло Ниссан. В момент покупки машины, в канистры KE9009042 лилось масло Эльф полусинь. В момент ухода с гарантии канистры поменяли цвет на черный и стали наполняться маслом в Подмосковьи. Ну а если вам нужна оригинальная канистра, то купить то можно, но гарантии от пали нету.

Тут либо Нарофоминск, либо масло Эльф от концерна Тоталь. И оба вариарта будут настоящим маслом Ниссан).

Не так давно кидрокряк у нас гордо именовался синтетикой, а в Германии он был полусинью. А все дело было в законах. В Германии для того, что бы написать слово синтетика на упаковке, надо было иметь бОльшую долю синтетики в масле. Иначе попаболь. Возможно что и тут так же. Но мне пофиг на маркетинговые разборки. Я ретроград и самодур). И мне печально что ниссан вкрячил в нормальный в общем то мотор прямой впрыск.

Потому что логика продавца и покупателя, это не одно и то же. Задача продавца, продать больше товара, и заработать денег на всем. Задача покупателя купить товар подешевле, и что бы его качества были наилучшими. Касаемо масла, я вижу разницу в золе. То есть на одном масле клапана обрастут нагаром быстрее чем на другом. Значит визит в сервис чаще. Значит стоимость владения выше. Это я написал просто как пример. К сожалению в наше время многие ведутся на маркетинговые уловки.

Ну это как про то, что джилли, это как вольво, только дешевле). У меня в поле зрения 4 гс8. Самому старому уже года 3. Не гниют, вроде не ломаются. Жрут прилично. Колеса 20 стоят денег если не китайские. Но он идет на ступень выше Хтрейла, поэтомунадо принять и простить).

Я разбирал подвеску от Нивы. Там была возможность прессом болты выжимать. Пресс на 10 тонн не мог выдавить болт из втулки длинной около 6 см. Давил прессом и стучал молотком сбоку. Страгивалось со звуком, напоминающим выстрел). На моем хтрейле 2 болта сзади не крутятся. Не крутятся они уже 60 ткм. Пока подвеска в допустимых углах, трогать их не буду.

Гс8 хорошая машина. Года 3 она точно головняка не принесёт. Он наверное конкурент Пантфайдеру. Или Хайлендеру. Большой автомобиль.