78 rus

Давление меньше, ресурс не знаю.

Именно так. В баке подкачивающий насос, на самом моторе ТНВД. Только он не такой громоздкий как на дизелях.

20 dd

Коллеги, я чувствую в вас теоретическую подкованность. Что бы вы взяли за похожие деньги: 5w30 api sl asea a5/b5 5w30 api sp ilsac gf-6a

Наоборот не нужен. Рожковым или накидным ключом за гайку крутить надо.

@D_huan Уже несколько лет меняю масло жёлтым насосом через щуп. Масло должно быть тёплым, но не горячим. Трубку раскручиваю и распрямляю руками. Под фильтр подставляю прямоугольную миску, вырезанную из бутылки из под молока (были такие). Фильтр откручиваю торцевым съёмником. Старый фильтр так и бросаю в эту миску, вынимаю их вместе. Моя миска пролезает между всеми препятствиями не проливая того масла, что находится в ней. Сливается примерно 3400 мл. Храню насос с причиндалами в коробочке из Икеи.

У меня на шаровых были одеты картонные стаканчики, так же заботливо обмотанные малярным скотчем. Каюсь). Ой, что это? И вы, и я, оба мы являемся субъектам. Поэтому любое мнение, и ваше, и моё, является субъективным. Но в в этом чего то отрицательного не нахожу.

Есть схема фул-тайм, это как у Нивы или Мерседеса. Там всегда полный привод и межосевой дифф с возможностью блокировки. Дифф симметричный, усилие 50х50. Есть парт-тайм. Там второй мост подключаемый. Дифа межосевого нет, потому режим полного привода нельзя использовать на дороге с хорошим покрытием. А в большинстве современных кроссоверов полный привод идёт через муфту фрикционную. Для реального бездорожья решение так себе, но доехать километр от асфальта до дачи вполне получится. Эта фишка позволяет экономить литра полтора бензина на сотню. Потроха в мосту не крутятся. Перед грязью надо выйти, повернуть хабы, сесть за руль и подключить мост. Старинных крутилок с использованем ключа давно не встречал.

А у Хтрейла межосевого нет). И у моей буханки его тоже нет... Когда я учился, то межосевой дифф был только у Нивы. Тогда в основном парт-тайм был.

@EvgenyT Есть сарказм в моих постах или нет, это вторично. Первично то, что вы теперь осознанно подойдете к тому виду ремонта, который вам наиболее близок.

Если вам 62, то вы опередили время. Я учился на 10 лет позже вас, и нас учили что дифференциал стоит в ведущему мосту. Про то, что он может стоять в КПП, тогда нам рассказывали как о чем то сверхестественном. Тогда ПП был или у иномарок или у 2108-09. Меня учили на примерах ГАЗ 52-53, Зил 130, ГАЗ 24 и Москвич 412. И в тот момент кстати не было масла для КПП 2108. Туда рекомендовали лить моторное масло. Хотя в Классические жигули лили ТАД 17.

Я так и сделал.

545014CL1B 545004CL1B А мне надо два задних поперечных. Левый 1800 стоит, а правый 12000. Жду когда с ценником на правый одумаются.

Когда взрослый мужчина спрашивает "что такое дифферинциал" в машине , мне становится грустно.

Сначала у меня были три Жигуля. 2106, 2107 и 2110. Ни один масло не жрал. На 10 тысяч уровень уходил. Лил импортную полусинь 10в40. Но те моторы старорежимные. С настоящими поршнями с правильной геометрией. Сейчас автоВАЗ французами покусанный. Что там им в кровь со слюной попало, мне неведомо. Но видимо заболели чем то.

Видимо французы что то нарукоблудили. Я Тииду 1.6 продал на 55 тысяч. Ни грамма масла мотор не ел.

Ставлю давно Циммерман. В меру мягкие, не скрипят. Диски особо не жрут. Из минусов - не дешёвые.

Некоторые утверждают что на определённых маслах мотор работает мягче)). Главное паль не купить.

@EvgenyT Вот есть Х-трейл. У него есть оригинальная запчасть "щетка стеклоочистителя в сборе". Резинок отдельно для Хтрейла нет. Есть Теана. У неё есть оригинальная запчасть "резинка щётки стеклоочистителя". Резинка от Теаны абсолютно идентична резинке от Хтрейла. Её можно туда легко и просто поставить. А теперь вопрос: является ли оригинальная резинка от Теаны оригинальной запчастью для Хтрейла? Если вы сможете ответить на этот вопрос, то поймёте откуда взяли оригинальный сайлентблок для ремонта рычага.

Для Т32 есть оригинальная запчасть под названием "передний рычаг в сборе". Всё. Других оригинальных запчастей на Т32 нет. НО. Для Кашкая есть оригинальная запчасть под названием "задний сайлентблок переднего рычага". Это оригинальная запчасть, но не для Т 32, а для кашкая. Но сами сайлентблоки абсолютно одинаковые. То же и с шаровой. Были оригинальные шаровые на другие модели Ниссан. Они тоже абсолютно одинаковые с теми, что стоят в рычагах Т32 Сейчас этих шаровых в продаже не вижу. Только аналоги. Надеюсь вы сможете для себя решить что вам надо. Оригинальную запчасть от Т32, или его ремонт оригинальными запчастями от других моделей Ниссан. Передний сайлентблок в продаже не встречал, да и заменить его будет весьма непросто из-за конфигурации рычага.

@a-ha Действительно все просто. Один говорит что таблетки исключительно от жо пы, другой же утверждает что они и от жо пы и от головы. "Значит хорошие сапоги, надо брать."

Коллеги, у нас с вами разговор слепого с глухим. Я знаю что С3, это европейская дизельная спецификация. А SN, это американская бензиновая. Я спрашиваю вас как это возможно в одном продукте? У прощаю. Вы пришли в аптеку за таблетками от головной боли. В аннотации есть выводы двух лабораторий. Одна утверждает что это таблетки от поноса, другая считает что эти таблетки от головы. Вы себе купите такие таблетки, или Поищите такие, где обе лаборатории придут к одному мнению?

С3, это европейская спецификация. Почему американцы поставили только бензиновую? Получается что европейцы разрешают лить куда угодно, а пиндосы только в бензинки. Как так? У меня на работе, лет 25 назад закупили масло Лукойл со спецификаций СХ/SX. То есть это было дизельное масло с допуском и для бензиновых моторов. Лили его в Волги. Налёт внутри мотора соскребали потом железными скребками. Очень толстый образовался налёт.

Давайте предметно. 1)Производитель: ADDINOL Товар: Масло моторное синтетическое Модель: Super Power MV 0537 (4л) 4014766250520 Высокомощное моторное масло легкого хода ADDINOL Super power MV 0537 разработано специально для ультрасовременных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом или без него, функционирующих при удлиненных интервалах технического обслуживания. Очевидные преимущества: Класс мощности ACEA : ACEA A3/B3/B4; Класс мощности API : API SM/CF; С этим маслом всё понятно. Оно универсальное. 2)Производитель: ADDINOL Товар: Масло моторное синтетическое Модель: Premium 0530 DX1 5л Данное моторное масло предназначено только для автомобилей с бензиновым двигателем, произведенных после 2015 года, а также для автомобилей до 2015 года выпуска, для которых предписаны масла с более старыми спецификациями. ILSAC GF-6, Dexos1® Generation 2 (Licence No. D135AAAF058), Ford M2C 946-A Классификация API - SP with Resource Conserving С этим маслом тоже всё понятно, оно только для бензиновых моторов. 3) А вот масло TEBOIL DIAMOND CARAT III 5W-30 Масло моторное, Синтетическое, 4 л. Масло моторное 5w 30 TEBOIL DIAMOND CARAT III рекомендовано к всесезонному применению в современных бензиновых, дизельных и газовых двигателях.СПЕЦИФИКАЦИИ:API SNACEA C3Соответствие эксплуатационным требованиям: BMW LL-04; MB 229.51; VW 504.00 / 507.00 Вот ссылка на это масло https://www.ozon.ru/product/teboil-diamond-carat-iii-5w-30-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-1699199147/?at=gpt4E2RB8s83VPyyS0NArR7fEoQ3QYuyBEz8Rt1R5OjV С этим маслом мне непонятно как при бензиновом допуске от американцев его можно лить в дизельный мотор?

Я это понимаю. Я не понимаю другого. АРI, это американский институт нефти. Он даёт классификацию масла как SN. То есть как масло для бензиновых моторов. При этом в аннотации написано: Вот я и задаюсь вопросом: как масло для бензомоторов по американской классификации может применяться в дизельных моторах. Даже если будет европейский допуск на дизель, то почему американцы рекомендуют лить это масло только в бензинки? Писюнами мерятся?