78 rus

А не могли бы вы поделиться, чем же именно руководствуются эти самые инженеры? Я вот вижу как инженер получает от менеджмента примерно следующие вводные. 1) от 100 кобыл с литра. 2) до 2 литров объёма. 3) турбину обязательно, а лучше две. 4) два катализатора, при чем первый как можно ближе к выпускному коллектору. 5) прописать самое жидкое масло на данный момент. 6) кпп вариатор 7) ресурс не более 200 ткм 8) крайне сложная ремонтопригодность. И инженер стоит, записывает и кивает головой. А вот как двигатель под масло сделать, я смутно представляю. 1) нам нужен мотор под 0в5. Все зазоры делаем минимальные! 2) нам нужен мотор под 10в40. Поэтому вот тебе молоток и напильник, иди и сделай! Так что ли?

А чем могут отличаться машины? Вроде у нас усе должно быть одинаковое.

Кулак или стойка. По стойкам недавно был фестиваль невиданной щедрости. Оригинал около 7 тысяч стоил.

Я менял тормозуху в Жигулях частично. Как что нить в системе потечёт, меняю и прокачка всей системы). Менять тормузуху ради самой её замены даже и не думал).

Открою секрет. Можно и раз в 5 лет))). Зуб даю))).

У меня 15 год, только крыша ржавела. Пришлось красить. Сейчас днище со ржой. Тоже поеду на антикор.

Менял себе летом жижу. От дальнего колеса к ближнему. Обычная трубочка и банка примерно на пол литра. Снял колесо, трубочку надел, штуцер ослабил, жду. Четверть баночки набралось, заканчиваю. И так по всем четырём колеса. Времени около часа. Естественно доливать в бачёк по мере необходимости.

Что то Яндекс сдался от такой модели движка.

У скейактив, хитро клапана работают. Там геометрическая степень сжатия не всегда совпадает с реальной.

На Т32 очень неплохо подходят диски от Жука. разница в вылете 2 мм. Это на 17 диаметре. По нагрузке пытался найти инфу, но даже представительство подняло лапки. В итоге уже 6 зим, колеса в порядке.

Оригинал идёт с пыльником и хомутами. D85214BA0A Пыльник при замене выживает, а вот хомуты нужны новые.

Блоков чугунные нет. Люминь, даже не знаю, сгильзами или с напылением. Когда с 2литров снимают 200+ сил, это означает серьёзный наддув. Гильзы, если тонкостенные, они раздуваются и становятся формой как бочка. Чугунный блок по идее должен сохранить форму.

Нет конечно. По классу. И база у Кашкая с Х-трейлом разная, колею лень искать, но думаю что тоже разные.

Ф7 и Монджаро, это как Кашкай и Х-трейл. Разные классы. Ф7 сильно проще. Любые рамные автомобили, они тоже из другого сегмента. Из не городского. Но вот в каких городских кроссовера будет чугунный блок и гидромеханика, я и не знаю даже. Всё алюминий с вариатором или аналогами DSG.

@D_huan Я думал они после 14 года закроются, но они просто поднимают ценник. Хотя некоторые позиции перестали ввозить.

@D_huan https://addinol.ru/kontakty/?ysclid=mdzituf6y6984451240 Они сами не продают в розницу, но в этом же бизнес центре есть магазин https://lumen-auto.ru/ Покупаю в нем. Это маленький инет магазин, масла в нем не держат, привозят под заказ. Если мне надо масло "прям сейчас", то в нем выписывают документы и я еду на склад. Склад чисто аддиноловский. Так что в оригинальности масла можно не сомневаться.

Я уже как то объяснял: в 3 минутах от моего дома представительство Аддинол. Я там беру масло без риска нарваться на подделку. Но дорого. Но без риска. А ещё у меня есть буханка, в неё я Лью масло из большой российской тройки, которое покупаю на маркетплейсах. В х-трейл мне ссыкатно покупать масло на озоне. Поэтому список масел в х-трейл ограничен аддиноловской синтетикой. Пока лил только Супрериор 0в30 или 0в40. Но ценник за 0в30 больше 10 тысяч, думаю поменяю к зиме на другое масло от Аддинол а.

Мне ильсаки на 30 не попадаются. В основном 20, реже 16.

Мне ильсак своей жидковатостью не нравится. Я старовер. Мне проще заплатить за пол литра бензина на сотню, чем ездить на водичке.

В Т 31 наростов во впускном не будет. Это персональный подарок от экологов для Т 32.

Я с АСЕА вообще местами офигеваю. У пиндосов все просто :s- бензин, с- дизель, и чем дальше от начала вторая буква, тем круче масло. У европейцев все через попку. Что впрочем не удивительно. А3-В4 изначально задумывались как малозольное масло для моторов с непосредственным впрыском. Хотя в этом стандарте можно встретить как дешёвый гидрокряк, так и дорогущую синтетику на ПАО. По мне, такого быть не должно.

В гены льётся sae30. Самое простейшее масло. Когда меня задолбала покупка этого простейшего масла по конской цене, то я озадачился и стал покупать автомобильную минералку 10w30. Разница в цене почти тройная. Сначала было Несте, потом Вальволайн покупал, потом его не стало. Было и Сургутнефтегаз. Сейчас Роснефть. А для дорогих моторов есть Аддинол. Всё минералка 10w30. Знакомый жил несколько лет на генах без стационарного электричества. Пробовал лить полусинь 10w40, сказал что на нем мотор жил меньше чем на минералке 10w30. Гены были китайские, он разбирал новый мотор и ставил подшипники Койо. Мотор работал около 2000 часов, после этого менялся поршень с кольцами и мотор ещё выхаживал 1500-1700 часов. После гена выбрасывался на помойку, так как ремонт был нецелесообразен. В древности масла были не очень. Мои Жигули ездили сначала на Шелле, потом на Мобиле и под конец на Эссо. А в древности м8 и М10. Знакомому в деревне бесплатно досталось камазовское масло, так на нем мотор от Жигулей умер. Современные масла сильно от древних отличаются.

У меня мопед в деревне. Каждое лето хочу купить в него масло и поменять. И каждый раз забываю. Ездит мало, километров 150 за лето. Уже 3 года. Ничего не расслоилось, не окислилось, мотор не заклинило. Возможно следующим летом я всё же поменяю в нем масло, но это не точно. Когда были жигули, менял масло каждые 10 ткм. Купил на 20 ткм, продал на 130. Двигатель был живее всего остального железа. Думаю что такое хорошее состояние мотора было вызвано тем, что не было интернета с ойл клубом, и я просто не знал что масло надо менять каждые 250 часов. Но теперь я это знаю, и это мешает мне жить. Тревожит.

Раньше разводил колодки проводками. Маленькая акб и два проводка. Разведу до упора не включая зажигания, поковыряюсь с колодками, фишку на место втыкаю и ставлю на ручник штатно. Выскакивает ошибка. Пару раз ставлю-снимаю с ручник и ошибка уходит. Сейчас прогой разводил и сводил.

У меня АКБ прослужила около 7 лет. Она стала терять в ёмкости, и у меня были планы поменять её осенью. Но в один прекрасный день ей хватило сил только открыть машину. Даже потрещать стартером она не смогла. Напряжение было около 10 Вольт, и зарядку АКБ не брала. За всё время я её подзаряжал 3 раза, и один раз у меня окислился болт массы. 7 лет, это хороший результат. Купил какую то красную российскую АКБ с примесью кальция. Прошёл где то год. Пока работает.