78 rus

А с вами никто и не спорит. Вот вам про октан-корректор: http://octan4.chat.ru/el_ext.htm Ну а про вариатор с гидротрансформатором, если бы они могли отдавать больше чем получают от двигателя, это был бы прорыв в физике. Закон сохранения энергии пришлось бы переписывать).

Угу. он работал в режиме аварийного вибратора. Искра фигачила куда ни попадя, бегунок распределителя её подхватывал. То есть искра била примерно когда поршень был в ВМТ. Только и всего. Ни вариатор, ни гидротрансформатор энергию не вырабатывают. Поэтому если мощность снизится, то они тут не помогут. Другое дело, если вместо 144 кобыл получится 139, то иначе как стендом это не определишь и не почуствуешь.

Это про мерседесы. Работа у меня с ними связана. В теории высокая степень сжатия должна спровоцировать детонацию, которая будет разрушать КШМ и клапана. Опять же в теории мозги двигателя должны при сигнале от датчика детонации уменьшать УОЗ, что приведёт к уменьшению мощности. Но ваша практика это опровергает. Для убийства мотора хватило бы 20 тысяч. Я сам два раза лил 92, разницы не заметил. Но я лил в бак с остатками 95. Сейчас лью только 95.

Мож у вас 92 бензин и ОЧ имеет 92?))) Тут как бы вопрос не в количестве педалей, а в их качестве...

Тут как бы от города зависит. По Тииде находились деятели, которые меня в сервис пытались отправит по расходу, а потом выяснялось что их город с населением в 200 тысяч, с двумя светофорами и без пробок. Ну и ещё один факт есть. Условия вождения у меня не изменились,а ручной Хтрейл жрет столько же сколько автоматическая Тиида)). Мотор больше, машина тяжелее, а расход такой же. 4 АТ, это анахронзм, пережиток прошлого. Даже 5 АТ день и ночь в сравнении с ней. А вот 7 АТ мне не очень нравятся в плане надёжности. Работают изумительно, пока не начинают толкаться. Но толкаться могут годами прежде чем умереть. Многие забивают на это.

Тиида 11-12.

4 ступенчатый автомат, это унылое солнышко. Надежное, но унылое и жрущее бензин. Проверено Тиидой. Тиида с мотором 1,6 с 4АТ в городе хавала столько же сколько мой Хтрейл 2.0 6 МТ.

Да я больше прикалываюсь. Хотя когда покупал Х-трейла, ходил мимо салона Хавала, так ни разу не возникло желания купить китайца. Ну и мелкокубатурность мне отвратительна.

Если основная езда по межгороду, то так и должно быть. У меня 90% город. Тоже не гоняю, но передние колодки поменяю на ТО3.

Ренж с мотором в два пакета сока и 230 кобыл. Можно заключать пари: что случится быстрее, сгниёт кузов или стуканет мотор.

Кузов универсал и тип машины универсал. Чувствуете разницу? Есть кроссоверы Х4, Х6, GLE купе. У них кузов другого типа, больше похож на хетчбек. Но это кроссоверы, а не хетчбеки. То же и у нас, несмотря на кузов типа универсал, Х-трейл является кроссовером. А Скаут, несмотря на полный привод, обвес и клиренс, остаётся универсалом.

Нет. Несмотря на внешнюю схожесть, кроссоверы, это не совсем то же. Скаут, Алроад, Аутбек, это универсалы. Чуть приподнятые, но универсалы.

Идеология кроссовера. Ни рама, ни универсал, ни автобус. Брать отечественный транспорт в качестве основного и единственное не готов. Хотя УАЗика куплю чуть позже для души. На дачу.

Я садился за руль, а потом за собой. В Террано я не смог залезть сзади. Совсем не было места для ног. В Кашкае я сел сзади спокойно, но коленями уперся в спинку переднего кресла. В Х-трейле я сел сзади, и до спинки переднего кресла около 5 см. Это и определило выбор. За рулём было приемлемо везде. Сейчас при росте 185 кресло на предпоследнем щелчке.

@Ровермен Я ещё будучи тиидоводом во время ТО смотрел прайсы в шоуруме на Кашкай и Х-трейл. По опциями Кашкай был куда беднее. Отсюда в памяти и осталось что тогда Х-трейл был ступенькой в эволюции, а не ответвлением, как сейчас.

Нет. Нужна идеология именно кроссовера. Рама и полноприводная универсалы нет.

В момент покупки Туссана не было на рынке. А потом я сравнивал. Ставил Хтрейла рядом и отходил в сторону. Туссан меньше. Мне размер важен, я вожу лодку с мотором. Длинна тюка с лодкой такова, что лезет только вдоль, почти до спинок передних сидений, Поэтому меньше Хтрейла не годится в принципе. Хтрейл, Аутлендер, Каптива, Х3, Кадьяк, Форестер, СантаФе, Соренто. Больше в голову не лезет по размерам.

Это да. Под мои хотелки самое доступное, это Аутлендер GT или корейцы. Все остальное подмяла Джатко(.

Простой пример. Что то застучало в моторе. Масло из магазина. Дилер проводит экспертизу, которая показывает что стук из-за масла. Дальше что? Геморрой. Чеки, сертификаты, экспертизы, суды. Поэтому я тоже пока лью дилерское, хотя понимаю что переплачиваю.

А я сдесь предупреждаю потенциальных покупателей, что если взглянуть на Хтрейл не глазами владельца, то можно найти более достойный автомобиль. И еще. Я пишу про Т32. Т31, это последний на данный момент Хтрейл, который на ступень выше Кашкая. Т32, это просто увеличенный Кашкай.

Менять по износу, средний ресурс 2 комплекта колодок, то есть 50-70 тысяч км.

Покупка расходников у дилера упрощает последущее общение по поводу гарантийного ремонта. Покупка расходников на стороне не нарушает гарантийных обязательств со стороны автовладельца, но возможен некоторый гемморой с доказательством их качества.

Я понимаю. Судя по вот этому: "Black Ghost", вы фанат марки. А я на машине езжу.

Вот скатится Ниссан в европейскую стезю в России и будешь ездить на зажикалке в полтора пакета сока. А чего? Кобыл то почти как у 2.5... А чего с ошибкой пишешь? Волнуешься?))

Под лежачий камень вода не течет. Вам надо, вы и ищите)). Посмотрел конфигурации по разным странам, нашёл много странного, но 2.0 МКПП 4х4 не нашёл нигде. Вообще 2.0 мало где есть. 1.6 бензинка есть о 163 кобылах, а 2.0 нету((. Куда катится мир.