78 rus

Согласен. Картинка типовая. Но по поводу 0в20... У Ямахи есть не только мотоциклы, но и ПЛМы. Лодочные моторы. Согласно РЭ по 2 тактным мотора смесь готовится в пропорции 1:100. На всех других моторах смесь 1:50, а у Ямахи масла в 2 раза меньше! Железо то же, масло то же, но лить его надо меньше. Как так? Очень просто. Мотор на смеси 1:10х гарантированно проходит гарантийный срок. И даже больше. Но он проходит меньше чем на традиционной смеси 1:50. Зато Ямаха может смело утверждать что их мотор э4ологичнее чем у конкурентов. И это правда! Масла то льют меньше. Подозреваю что и 0в20 рекомендуют по экологически соображениям. Более жидкое масло позволяет легче крутиться мотору, а значит меньше расход топлива, и выбросы тоже меньше. То есть не факт что жидкое масло продлит жизнь мотору, но политически его применять более правильно, так как оно более экологично. А в современных реалиях это востребован. Противопоказания применения более густых масел именно со стороны железа я не встречал.

Я когда то заморачиваться на тему масел для х-трейла. Если вкратце, то японцы рекомендовали ильсак и 0в20. Россияне рекомендовали 5в30 и меняйте раз а 15 тысяч километров. Американцы писали примерно так: лейте любое масло со спецификациями не ниже хххххх и меняйте раз в 5 тысяч миль. Мне больше по душе американский подход. Лукойл для меня да. Как минимум он производит базу. S-ойл не знаю кто такой. Шёл, Мобил, ликвимолли, шеврон, тотал, у76, петроканада, наша большая тройка. Примерно такой список у меня в приоритетах. В общем либо кто давно на слуху, либо кто на нефти сидит.

А вы только стрелочки понимаете, а то что буквами написано? А я ничего против этого 5в30 не имею. Даже 0в30 абсолютно нормально. Просто 0в30 на полусинтетике сложно достичь. Но. Согласно РЭ и 5в40 и 0в40 вполне годятся для "азиатского" мотора мр20дд).

Коллега, не кипешуйте. Нравится вам масло, лейте. Но я взрослый человек, и в чудеса (скидки) не верю. Не будут продавать товар в убыток себе. Ну разве что когда земля под ногами горит, и нужно сбыть всё и пропасть в тумане. Допускаю что продают "в нули", по себестоимости. Может ли быть качественным моторное синтетическое масло с себестоимость меньше 400 рублей за литр, я сомневаюсь. Хотя возможно это полусинтетика, к которой притянули синтетическое уши. Я себе не стану лить масла без истории бренда. Пусть хоть любые анализы показывают. Ну и экспериментировать на Х-трейл точно не буду. Сейчас даже клапана на нем хрен отрегулируешь, не то, что КР двигателя сделать.

Ну да. У меня в РЭ даже есть картинка со стрелочками, там рекомендуемая вязкость масла в зависимости от температуры. 5в40 там вполне проходит.

Действительно там. Восточная Азия. Согласен. Прошу вас поделиться почему же в машины "из Азии" нельзя лить 5в40? И почему именно такое масло мне лил дилер, пока Х-трейл обслуживался него?

Я себе лью Аддинол. Стоит дорого. Когда я купил новый Х-трейл, то первые пару лет лил дилерской масло. Тогда ещё заграничное. 5в40 После окончания гарантии стал думать что лить. В процессе мониторинга вылез Аддинол. Дело в том, что его представительство рядом с домом, сама контора чистый блендер с производства и в Германии и Швейцарии (тогда, сейчас не знаю). То есть выписывают чек в магазине, и еду на склад. Там и забираю масло. Шансов нарваться на подделку в моем случае мало. Сначала лил Супрериор 0в30, потом перешёл на Супрериор 0в40. В те времена были в рекомендациях А3-В4 или Ильсак ГФ5. От ильсак отказался сразу, так как 0В20 не приемлю. Тогда канистра синтетики от Аддинол а стоила так же как и полусинь от Ниссана. Сейчас баклага Супрериор стоит около червонца. Это дорого. Но пока лью его. Меняю на пробеге от 7 до 10 тысяч. А для экспериментов у меня есть Буханка. Там стоит 409 мотор и я лью в него любое масло из большой российской тройки. Лукойл, Газпром или Роснефть. Сейчас в ней Роснефть, гидрокряк 5в40. Запускал на нем мотор в минус 35. Может увижу тут очередную ссылку на масло за тысячу и куплю в бухань. Туда можно.

Я вас правильно понял, что вы Японию в Азию отправили? Покупая масло через инет, внезапно можно купить не то, что будет написано на этикетке. И если вдруг случится беда, то предъявить что то будет крайне сложно.

Я вот искренне не понимаю в чем смысл тестировать непонятные дешёвые масла, используя в качестве стенда двигатель своего Хтрейла... А если не взлетит этот Миракс, тогда что? Капиталка двигателя?

Мне тоже не понятно, зачем искать что то новое, если есть проверенное старое? Я бы себе не стал покупать неизвестного мне производителя при наличии в доступе известных. ЗЫ. На днях менял фильтр. Манн на Манн. Оба куплены в Автодоке с интервалом в год. Оба имеют одинаковые артикулы. А по факту разные фильтры. Уменьшилось количество складок. А вы спрашиваете мнение о чем то далёком и эксклюзивном...

Согласен. Не дёшево. Если кто курит, то как блок сигарет.). Но я поэтому и спрашивал про периодичность замены. Раз в два года я могу себе позволить такую роскошь).

Коллеги, делюсь артикулами. Эти артикулы я нашёл тут, на форуме. В комплекте с резинками идут металлические полоски. Резинки встают идеально. Инструмента при замене не требуется. 28895-JN20A водительская длинная 28895-JN20B пассажирская короткая

Коллеги, а как часто вы меняете щётки? Я где то 1 раз за 2 года. Поэтому покупаю резинки от Теаны и не парюсь. Щетки до сих пор родные, скоро 10 лет. Люфтов и ржавчины нет.

@a-ha Сейчас глянул на Ойл клабе свое масло зольность 1.15, и мало серы. 0.215%. Глянул 0в20 ильсак 5, там золы 0.92, серы 0.240

У меня коллега купил Дастера и тоже показывал как очень удобно из приложения машину заводить. А потом началась СВО и Рено приложение закрыл. Комфорт закончился. А у соседа 2 БМВ. Одну смогли перепрошить, а другая работает под аккаунтом из Казахстана. Поэтому в наших реалиях предпочтительней сторонние решения, не производителей.

В яндексе вбил а3в4 и надрал из ссылок. Конкретно эта фраза из обновления стандарта в 21 году. Я не сильный специалист в области стандартов масел. Саму идею одобрения масла для моторов с прямым впрыском понимаю и одобряю. Искренне жалею что у меня не МР 20 де. Тот в этом плане попроще. Ильсак про зольность что то говорит? Или он только про вязкость, сдвиг и экономичность? Больше всего мне нравится АПИ. Самый логичный стандарт, и доступный для понимания. Меня только клапан впускной волнует.

Из мурзилки по АСЕА. A3/B4 Моторное масло со стабильной вязкостью, предназначенное для бензиновых двигателей с высокими эксплуатационными характеристиками и дизельных двигателей с высокими эксплуатационными Показателями и с прямым впрыском топлива, а также подходит для применений, перечисленных для A3/B3. Включение M271 EVO Sludge позволяет включить в испытания бензиновые двигатели с прямым впрыском топлива, которые в настоящее время становятся все более распространенным аппаратным решением.

@a-ha Вот я лью себе с покупки A3/B4 , так как оно для бензиновых двигателей с прямым впрыском . У меня МР20ДД, он с прямым впрыском. Тогда возникает вопрос. Как соотносится прямой впрыск и A5/B5? Энергоэффективные составы низкой вязкости. Снижают потери мощности двигателя и экономят топливо. И ни слова про прямой впрыск. Вот с АПИ всё понятно, чем дальше буква от начала алфавита, тем масло современнее и круче. У АСЕА не так. A3/B4, древний стандарт, но только он рекомендован для прямого впрыска. Как быть то?

Может и есть, но в шоурумах автосалонов вряд ли она будет настроена. А что касается громкости, то моя первая китайская магнитола имела ручку громкости не на основе потенциометра, а бесконечно вращающуюся. Без крайних точек. В мороз она очень быстро перестала работать. Приходилось ждать пока в салоне потеплеет.

Мне на тест драйв всегда давали топовые версии моделей. Поэтому от тест драйва Хтрейла я отказался. Какой смысл в выходной день идти кататься на Хтрейле с вариатором если планируешь брать ручку? А крутить ручки в китайцах можно целый день. Настроек море. Но меня наоборот угнетает отсутствие физических кнопок. То есть банально бывает громкость не уменьшить. Только через меню на центральном экране или через руль. Температуру в салоне не поменять, вентилятор не подкрутить...

У меня коллега купил Хсайт (Хсите?). Шерри Тиго 4, собранное под Питером на мощностях бывшего завода Ниссан. При цене в салоне 2400, он забрал за 1800. Но там у салона была попка по продажам, и он фактически вымог себе за этот ценник. Но эта модель у Шерри есть разная, а у Хсайт только передний привод. Есть и аналог Шери 7. По моему это очень близко к Белджи.

Я в конкуренты Хтрейлу ставлю машины схожие по габаритам, цене, и ТТХ. Иначе можно записать и БМВ 3 и Порш Маккан и Ягуар маленький кроссовер. Они похожи по габаритам, но вряд ли владелец Хтрейла будет рассматривать его замену на даже БМВ 3. Совсем другие деньги. Рамная конструкция, это другая идеология как построения машины, так и её использования. Вот и остаются китайцы до 3 миллионов, до 4600 в длину и откровенные кроссоверы.

Ага. 2 литра турбированной ярости). Заменой крузаку может быть Тундра или Секвойя. А эти выпердыши с пакетом сока под капотом, это суррогат в габаритах Прадо.

Монджаро китайская, больше Хтрейлах, колеса 20, КПП не вариатор, мотор с турбиной и 200+ сил. Х-трейл был доступным кроссовером, Монджаро не так доступна. Монжару можно сравнимать с Хайлендером, но никак не с Х-трейл ом. С Х-трейл ом сравниваются Хавейл 7, Джетур Даншинг и прочий китайский автомобильный масс-макет.

Каюсь. Китайского говна много, а я в его сортах только по работе вынужден разбираться. Не Джетур, а Джеку купил знакомый. Как считаете, можно ошибиться в этих двух марках?