78 rus

Блоков чугунные нет. Люминь, даже не знаю, сгильзами или с напылением. Когда с 2литров снимают 200+ сил, это означает серьёзный наддув. Гильзы, если тонкостенные, они раздуваются и становятся формой как бочка. Чугунный блок по идее должен сохранить форму.

Нет конечно. По классу. И база у Кашкая с Х-трейлом разная, колею лень искать, но думаю что тоже разные.

Ф7 и Монджаро, это как Кашкай и Х-трейл. Разные классы. Ф7 сильно проще. Любые рамные автомобили, они тоже из другого сегмента. Из не городского. Но вот в каких городских кроссовера будет чугунный блок и гидромеханика, я и не знаю даже. Всё алюминий с вариатором или аналогами DSG.

@D_huan Я думал они после 14 года закроются, но они просто поднимают ценник. Хотя некоторые позиции перестали ввозить.

@D_huan https://addinol.ru/kontakty/?ysclid=mdzituf6y6984451240 Они сами не продают в розницу, но в этом же бизнес центре есть магазин https://lumen-auto.ru/ Покупаю в нем. Это маленький инет магазин, масла в нем не держат, привозят под заказ. Если мне надо масло "прям сейчас", то в нем выписывают документы и я еду на склад. Склад чисто аддиноловский. Так что в оригинальности масла можно не сомневаться.

Я уже как то объяснял: в 3 минутах от моего дома представительство Аддинол. Я там беру масло без риска нарваться на подделку. Но дорого. Но без риска. А ещё у меня есть буханка, в неё я Лью масло из большой российской тройки, которое покупаю на маркетплейсах. В х-трейл мне ссыкатно покупать масло на озоне. Поэтому список масел в х-трейл ограничен аддиноловской синтетикой. Пока лил только Супрериор 0в30 или 0в40. Но ценник за 0в30 больше 10 тысяч, думаю поменяю к зиме на другое масло от Аддинол а.

Мне ильсаки на 30 не попадаются. В основном 20, реже 16.

Мне ильсак своей жидковатостью не нравится. Я старовер. Мне проще заплатить за пол литра бензина на сотню, чем ездить на водичке.

В Т 31 наростов во впускном не будет. Это персональный подарок от экологов для Т 32.

Я с АСЕА вообще местами офигеваю. У пиндосов все просто :s- бензин, с- дизель, и чем дальше от начала вторая буква, тем круче масло. У европейцев все через попку. Что впрочем не удивительно. А3-В4 изначально задумывались как малозольное масло для моторов с непосредственным впрыском. Хотя в этом стандарте можно встретить как дешёвый гидрокряк, так и дорогущую синтетику на ПАО. По мне, такого быть не должно.

В гены льётся sae30. Самое простейшее масло. Когда меня задолбала покупка этого простейшего масла по конской цене, то я озадачился и стал покупать автомобильную минералку 10w30. Разница в цене почти тройная. Сначала было Несте, потом Вальволайн покупал, потом его не стало. Было и Сургутнефтегаз. Сейчас Роснефть. А для дорогих моторов есть Аддинол. Всё минералка 10w30. Знакомый жил несколько лет на генах без стационарного электричества. Пробовал лить полусинь 10w40, сказал что на нем мотор жил меньше чем на минералке 10w30. Гены были китайские, он разбирал новый мотор и ставил подшипники Койо. Мотор работал около 2000 часов, после этого менялся поршень с кольцами и мотор ещё выхаживал 1500-1700 часов. После гена выбрасывался на помойку, так как ремонт был нецелесообразен. В древности масла были не очень. Мои Жигули ездили сначала на Шелле, потом на Мобиле и под конец на Эссо. А в древности м8 и М10. Знакомому в деревне бесплатно досталось камазовское масло, так на нем мотор от Жигулей умер. Современные масла сильно от древних отличаются.

У меня мопед в деревне. Каждое лето хочу купить в него масло и поменять. И каждый раз забываю. Ездит мало, километров 150 за лето. Уже 3 года. Ничего не расслоилось, не окислилось, мотор не заклинило. Возможно следующим летом я всё же поменяю в нем масло, но это не точно. Когда были жигули, менял масло каждые 10 ткм. Купил на 20 ткм, продал на 130. Двигатель был живее всего остального железа. Думаю что такое хорошее состояние мотора было вызвано тем, что не было интернета с ойл клубом, и я просто не знал что масло надо менять каждые 250 часов. Но теперь я это знаю, и это мешает мне жить. Тревожит.

Раньше разводил колодки проводками. Маленькая акб и два проводка. Разведу до упора не включая зажигания, поковыряюсь с колодками, фишку на место втыкаю и ставлю на ручник штатно. Выскакивает ошибка. Пару раз ставлю-снимаю с ручник и ошибка уходит. Сейчас прогой разводил и сводил.

У меня АКБ прослужила около 7 лет. Она стала терять в ёмкости, и у меня были планы поменять её осенью. Но в один прекрасный день ей хватило сил только открыть машину. Даже потрещать стартером она не смогла. Напряжение было около 10 Вольт, и зарядку АКБ не брала. За всё время я её подзаряжал 3 раза, и один раз у меня окислился болт массы. 7 лет, это хороший результат. Купил какую то красную российскую АКБ с примесью кальция. Прошёл где то год. Пока работает.

Я уже немолод. Садишься в машину, кладёшь мобилу на место. Она подключается к авто и начинает заряжаться. У меня Яндекс. Голосом задаёшь маршрут и она все делает в смартфон, а выводится всё на планшет машины. Если есть подписка на Яндекс+, то и музыку можно послушать. Всё это реально удобно.

Когда слаще морковки ничего не ели, то вкус конфеты обсуждать не имеет смысла. Я ещё не встречал штатных навигацией, радующих душу. Всё они убогие, словно вырубленные топором. Спросите у своей навигации голосом сколько вам осталось ехать до ближайшей заправки. А потом попросите её поставить песню. Смартфон все это умеет. При нормальном подключении автомобилю перейдут многие функции смартфона. Тут китайцы всех уели. Мерседес столько и не умеет, а ещё санкции. У меня смарт подключится, и начинает прерывать музыку что бы навигатор голосом что то подсказал. Выключаешь в настройках голос, отключается и телефон. Поэтому редко смарт подключаю.

Не экранчики. Я говорю про сервисы работы со смартфоном. Это и лёгкое подключение, и отсутствие конфликтов между звонками, музыкой и например навигатором. Это что бы без очков настроить меню автомобиля. У нас всё это отстало лет на 8 примерно. И даже покупка ГУ на андроиде не спасает ситуацию. Оно не интегрировано в автомобиль.

О лодку отслиповать? Я вот купил Хтрейл в том числе и для поездок на рыбалку и в деревню. У меня есть фаркоп. А производитель решил вычеркнуть из функционала паркетника буксировку.

Это магия. Просто так получилось, что сначала я ездил на программу, где были БМВ и Мерседесы. Потом обстановка изменилась и поехал на курс по премиальные китайцам. Сразу скажу, что у Хтрейла активная безопасность на уровне, но и только. Сравнивать его даже с Танком 500 смысла нет. Танк тупо сильно дороже, сильно богаче, он рамный. И он моложе. Наши Х-трейлы уже в прошлом по идеологии, они сильно отстали поцифровому комфорту. С танком 300 уже можно сравнить, но только в плане доступности. Рама в танке съела много места в салоне, а цельный задний мост сделал из него грузовик по поведению на дороге. Раздутый мотор едет достаточно бодро, но после 150 кмч езда на Т300 требует сконцентрированности. Т500 на этой скорости едет поуверенней. Оба на таких скоростях жрут много. А вот китайцы с несущим кузовом очень мне напомнили Х-трейл. Модель не вспомню, а так это Хавал с мотором 1.5. Едет, не воняет, не гремит. Места сзади чуть меньше чем в х-трейле. Всё внутри нарисовано. Никакой изюминки. Обычный китаец. Х-трейл у меня тоже унылый в этом плане. Но сейчас я не вижу альтернативы. Либо дорого, либо душа не лежит.

Да. На 20 кмч. На специальном полигоне для занятий по контраварийному вождению. Асфальт покрыт специальным составом, напоминающих пластик. Специальная система поливает покрытие водой, оно становится скольким. На срыв ездили по кругу. БМВ на импортной резине срывалась так же как и Танк. Но она так же как и Танк была полноприводной. Китайский седан был стыдно сказать, заднеприводным. Электронные системы на китайца по результатам их работы не хуже чем на БМВ. Может они быстрее сломаются, но пока они работают, они весьма хороши. Нет. Мы пришли к выводу, что высокий профиль резины на Танке (континенталь) даёт большее пятно контакта нежели чем на низко профильной резине. Это даёт несколько большее зацепление. На БМВ резина была средняя по профилю.

У меня вторая машина буханка. Брал её именно весной и осенью в деревню ездить. На ней едешь на заднем приводе, хоп - машина встала. Подключаешь передний мост и потихоньку едешь дальше. На хтерйле у меня монопривод. Автомата в т32 нету, вариатор я сразу в топку по идеологическим причинам. Микродизель с полным приводом стоил плюс 30%. Поэтому остался только самый дешманский ппередний привод (хотя и кашкаи и дастеры и каптюры есть на ручке и с ПП). В общем на своём х-трейл я перед грязью отключаю противобуксовочную систему, разгоняюсь и газ в пол. Грязь летит до самого неба. Машина как чумоход потом. Поэтому я х-трейл держу за вседорожник. Хотя по грунтовой дороге со стиральной доской на нем не разгонишься. Жестковат. Зато резина высокая, и если яму в асфальте проглядишь, то скорее всего отделаешься пробоем подвески, а не заменой колеса. А сейчас китайцы ударились в изоленту. Низкий профиль даже на относительно дешовых машинах. Думаю что этим они поднимают статус авто, и улучшают управляемость. Хотя мне предоставилась возможность сравнить танк 500 и премиальный китайский седан на срыв в занос. Танк выиграл. Хотя у него стоял континенталь высокого профиля, а на седане была изоленту на 20 дюймов. Седан срывало в занос на 20 кмч, танк на 25. Разница приличная. Но рулился седан чётче танка.

Конкретно про Т32, хочу пожелать отдельный котел тому инженеру, который проектировал пластиковые накладки на порог. Сами то накладки ещё ладно, а вот тот апеендикс, в конце порога, это бред. Не могли брызговик поставить обычный. Еду по лесу, не по говнам, а по обычной лесной дорожке. Поперёк деревце упало нетолстое, сантиметров 5-8 в диаметре. Переезжаю его передними колёсами, оно поднимается и начинает чуть скользить по порогу. А в конце оно напрочь отхреначиаает этот отлитый вместе с порогом брызговик. Поехал в магазин, охренел от ценника, в итоге купил на разборке. Другое. Еду по обычной дороге, на ней рассыпан гравий. Казалось бы какой ущерб может случиться динокому автомобилю от гравия? Еду, слышу несил ный удар, и машина начала свистеть. Несильно, но слышно. Вышел, стал искать что свистит. В итоге оказалось что камень от переднего колеса ударил в этот апеендикс и пробил в нем дыру. Заделал её куском пластика, так и езжу. Считаю х-трейл т32 универсалом с повышенным клиренсом. На бездорожье он вообще сдохнет, на посёлке ещё что то может.

У меня 6 мт, 70% город, но без пробок. Средний чуть меньше 12. На трассе если ехать 125 по жпс, то 10.5. Если тошнить около 95,то расход меньше 9. Как то долго ехал 70 кмч, расход был 7.5. Меньше расхода не видел. Ездил на юга, оттуда привёз 8.5 расход. 92 как то заливал, разницы с95 не ощутил. Но стрёмно его лить. Машина то одна. Лью 95. И это... Вся резина у меня вынашивается по центру. То есть езжу я с чуть повышенным давлением. Хотя и качаю по норме.

Вот цвет смазки для направляек.

Сфотал свои смазки. ТрВ и ликви молли. ТрВ белесого цвета, чуть прозрачная. Не могу больше фоток выложить. Не даёт форум.