D_huan

Кого притянул? Статью? Там ниже, в комментариях человек более понятную картинку разместил (попробую сюда ее выложить). Там все понятно. Прорезь должна быть со стороны набегания диска. Т.е. задний суппорт стоит сзади (относительно диска), пластина с прорезью с внутренней стороны, получается прорезь должны быть внизу. Поправьте меня, если ошибаюсь. Как на самом деле у нас - интересно. Прям загляну, если получится увидеть! ПС: смотрю форум совсем безлюдный. Все китайцев купили?

Вот! Как раз в той статье об этом и говорилось! Там как то по направлению вращения нужно ставить. Не могу найти статью. Но мне было проще, я одну сторону разобрал, почистил пластины, смазал поставил с новыми колодками. А если покупать новые - то да, задачка. Но, по моему никто их покупать не будет. Ценник огромный. Нашел статью: Как ставить колодки с прорезью в пластинах?

Вот родные пластины и сравните их с аналогами:

По поводу противоскрипных пластин на задние тормоза (как раз на выходных менял, пост есть в ветке Задние тормоза Т32). Ориганальные пластины все же отличаются от аналогов! Жаль не сделал фото (почистил старые, смазал, поставил с новыми колодками. Колодки, кстати, взял родные (в коробке TRW, но они отличаются от TRW GDB 3617) т.к. на родных колодках (тоже TRW) я проехал 61 тыс.км, ни разу туда не заглядывал (что плохо, каюсь) и, главное, тормозной диск вообще как новый, даже пол миллиметра износа нет! Так вот, по поводу пластин. Родные пластины хитрые. Конкретно внешние, блестящие, там такая круговая прорезь есть, которая не дает примерно 1/3 поршня прижаться к колодке. Вначале я подумал что это какая то еруднда и этого не понял. Но потом, дома, я наткнулся на пост на Драйве (сейчас пытался - не могу найти), где сказано, что эти вырезы сделаны специально для правильного распределения усилия (за точность не ручаюсь). За что точно ручаюсь - родные пластины отличаются от аналогов! Они даже отличаются от пластин, которые идут в комплекте с задними колодками TRW GDB 3617, хотя считается, что это те же самые колодки, но которые положили в коробку Nissan (но это не так). Я не хочу сказать, что это прям большая проблема, что нельзя ставить не оригинальные пластины и т.д. Просто, для информации и вообще интересно, что Nissan сделал там такие вырезы.

В дополнение к прошлому посту. Вот фото старых колодок. Обратите внимание на развальцовку, сделанную поршнем (не стал обводить куда смотреть, нижняя левая колодка). Совет: после того как вы установите новые колодки, не сводите сканером колодки в исходное положение, сначала просто нажмите пару раз педаль тормоза (сильно не нужно), поршень выйдет, упрется в колодку, далее с торца посмотрите, прилегает ли поршень к колодке, не уперся ли он в выступ на колодке как у меня!

Приверствую! Сегодня, собрав всю волю, решил сам (первый раз) поменять задние колодки. Давно уже закупился колодками, смазками, замчастями на свякий случай (резинки, направляющие и т.д.). Есть 2 сканера расвести/свести колодки. Еще раз освежил в памяти процедуру, вроде ничего сложного. Но, кока сам не сделаешь - не поймешь! В общем первый вопрос: на поршне есть 3 выямки, на родной колодке - 1 выступ (есть еще 2 других, но они нам не интересны), так вот, этот выступ должен попасть в паз поршня!!!! Почему об этом никто не говорит, не пишет (я всю тему не осилил, может видел - забыл)? Я говорю об родных колодках TRW, может на других этого выступа нет. Вообще, кто такую систему придумал!!?? Скорее всего, этим выступом мы не даем поршню крутиться, когда крутится вал электроручника. Но! Снял я старую внутреннюю колодку, смотрю на выступ, а он странный, со скосом, думаю "Интересная система". Беру новую колодку, смотрю, там скоса нет. Смотрю на поршень и понимаю, что у меня колодки изначально были собраны не правильно, выступ колодки не попал в выямку поршня (остался рядом) и его буквально раслепало (на поршне тоже следы есть), в какой то момент, видимо, выступ все таки заскочил в паз (есть полные следы поршня на пластине). Вначале я подумал, что это я, несоклько лет назад пробовал свой сканер и просто так развел и свел задние колодки. И когда сводил, выступ не попал в паз. Но теперь думаю, что все таки поршень так не крутится, он ходит ровно, наверное с завода так поставили? В общем все собрал (не прилично долго возился, и это только 1 сторону сделал!!! Кошмар). Через бок свечу фонариком, двигаю суппорт руками на направляющих, вроде входит выступ в паз. Что делать? Пошел надавил на тормоз (машина еще в сервисном режиме, в режиме замены колодок), поршень вышел, вроде встал хорошо. Короче засада с этим выступом и пазом! Будьте внимательнее при сборке! Вопрос вроторй: со старыми колодками шли пластины, на них специальное рифленое черное покрытие. Противоскрипную пасту все равно наносить? Я нанес. Местами это покрытие уже стало отходить. Вдимо при следующей замене нужно будет его убрать полностью.

Добрый день! Возможно уже поднимал эту тему (поискал свои записи в этой теме - не нашел, спрашивал про другое). В этой АКПП, при снятии теплообменника, под ним есть фильтр??? Просто ездил к мастеру по своей машине (Т32) и зашел разговор про X-trail отца (Т31) и мастер утверждает, что под теплообменником есть фильтр, и он неоднократно менял их именно на иксах, показывал фотографии. Я сколько искал по каталогам - ничего нет. Он видимо менял на других коробках? Но он так уверенно говорит, что я в очередной раз засомневался.... ПС: хорошо, есть ИИ, можно поговорить с ним, когда скучно:) Он говорит, что точно там нет фильтра! Фильтр есть под теплообменником в вариаторе.

Его я и имел в виду. Переходник, адаптер, не суть. Это он и есть. Фирмы Avantech. Не имеет значения. Я его все равно скорее всего ставить не буду. Пока езжу с щетками Masuma, потом, наверное, возьму какие нибудь щетки без смещения и посмотрю как оно будет.

В одном из отзывов было, что с этими переходниками не встанут щетки Bosch Aerotwin (или подобные, с закрывающейся крышкой сверху), а я как раз и хотел такие поставить. Хотя на Драйве человек на этих переходниках поствил щетки Bosch Aerotwin и все Ок. Запутался.

Там шлицы и конус, как в Ладах? Съемник нужен специальный (помню попадался на Озоне)? Просто помню, что это дело такое, нужно аккуратно делать, можно все испортить (правда когда я это делал на Ладе, делал без съемника). Помню мне это все не понравилось очень.... Негативные воспоминания в общем

Или может поставить обычную щетку без смещения? Как я понимаю, она не будет доходить до водительской стойки, останется недоочищенная область. Но она маленькая. Тут люди ставили и все Ок. Но некоторым так не нравится. Нужно наверное купить и попробовать, тогда станет понятно. По поводу "поводков" (288869TB0A - правый 288819TB1A - левый.) - это не выход. Во первых эти поводки только для того чтобы можно было поднимать щетки в обычном положении (не заходя в сервисный режим), во вторых - цена и наличие делают эту затею бессмысленной. Еще вчера увидел, что есть Переходник щетки стеклоочистителя на левый руль для автомобилей со смещенным креплением от оси щетки от Avantech (наверняка тут это тоже обсуждали). Вроде качественно сделанная вещь, но некоторые пишут что болтается, а один написал, что с этой штукой не встанут некоторые дворники, где крышка сверху защелкивается (как раз такие я и хотел ставить). В общем тоже не понятно.

Добрый день. Как у кого обстоят дела с дворниками (буду говорить по старинке)? Большинство "поводки" поставили для дворников без смещения? Уже который год смотрю в нашу таблицу с дворниками и вижу, что дворников "со смещением" - выбора практически нет! Последние хорошие дворники, которые у меня стояли - Trico Flex. Но они исчезли из продажи и не появляются. Сейчас у меня MASUMA (со смещением, поставил несколько месяцев назад) - вроде жить можно, но чуть прохладнее - начинают скрипеть. Да, это явно не Trico.... Не знаю, взять что-то из маркетов (Озон), типа KurumaKit Вот, со смещением вроде ? Немного поискал информацию, у Trico вместо серии FX (которая была у меня и там было кремление со смещением) стала серия FL (тоже Flex) и тут крепление без смещения. Но, вроде к комплекте (судя по отзывам в Озоне) вроде есть переходник со смещенным креплением. Задал вопрос продавцу, но судя по тому как он отвечает (бестолково) - сомнительно что он что-то прояснит. Может кто ставил Trico FL?

Ну да, так и вышло. Сейчас объясню. Я все время покупал и масло и все остальное от Ravenol на Озоне у Равенол Русланд. Чтобы точно быть уверенным в оригинальности. Но, у них цена заметно выше, чем у других продавцов, которые тоже не левак продают. В прошлом году, еще я увидел сколько у них стоит тормозная жидкость - так и захотелось сказать "Держите себя в руках"! В этом году - еще дороже. Нашу жидкость можно найти и за 200 руб, Sintec стоит - 360 руб, а Ravenol у Равенол Русланд 2300 руб! Почти в 6,5 раз разница! Несчастный 1 литр. Можно масло 4 литра купить за эти деньги. Зато нашел интересное предложение от АТЕ, жестяная банка, защитные коды, можно проверить подлинность (только тут опять засада с интернетом). Так что не зря провел время в поиске.

Нашел 2 хороших предложения - ATE и Ravenol (Ravenol у меня залит и сейчас. Просто цена! Но нашел более адекватное предложение, посмотрим на сроки, если что - ATE). ATE в жестяной банке с проверочными кодами, со сроком хранения 5 лет. Заказал Ravenol (по параметрам он чуть лучше ATE), возьму старую банку когда буду получать, сравню.

Стараюсь! Сам его мягко говоря недолюбливаю. Но иногда выходит - ищешь в Гугле, там режим ИИ, ну и... Особенно бесят переводы видеороликов с ИИ - это какие нервы нужно иметь! Эти неправильные ударения, когда не понятно вообще что за слово хотели сказать. Кое что приходится сомтреть т.к. другого нет. Но обычно, если включаю ролик и там ИИ - сразу выключаю. Вообще, нужно сказать, что это не интеллект. Это новый инструмент и относится и использовать нужно соответственно. Ты себе Лукойл используешь? У них есть DOT4, есть DOT 4 CLASS 6. В тесте За рулем не плохо показало. Показатели не самые высокие, зато низкое воздействие на металлы. Вроде для лукойла тормозную жидкость делает тот же завод, что делает Sintec...