Dima Krotov Arhara

Существует способ исключить вину блока абс ? Кроме как купить новый и заменить ? Устал в догадайку играть покупая запчасти .

Повторюсь простенький лаунчер даёт ошибку второго датчика педали тормоза . Куплен был и датчик педали , и датчик абс на ступицу , заменён привод в сборе с гранатой . Ничего не помогло. Ищу теку3

Вы хотели быть первопроходцем ? И продавить заводскую заввльцовку ? Или изготовить ступицы/цу , чтобы далее менять только подшипник ? Я ещё не пилил снятые ступицы , а их у меня валяется 8 штук , скопилось за 7 лет и с трёх т31ых . Надо бы глянуть . Но , как мне кажется "внешняя" обойма и есть корпус . А если учесть , что китайский ноунейм ходит как оригинал (на моих т31х , точно ) , то при цене ступицы в 1800-2200 р , проточки нецелесообразны ... Интересно узнать - цель

У меня была возможность сравнить воочию муфты крепящиеся на редуктор у 2,0мкпп2010майскийПитерский . И 2,5вар2008декабрьяпония . Муфты и редуктора снаружи - копия . Но согласно Ниссан каталога в инете в экзисте , и натурной подмене - они разные , не взамозаменяемые . В моем случае даже знаю почему именно . Мы перекидывали муфты открутив от редукторов . Разный у них диаметр вала и вид шлицевого сопдиенинения . Разница всего в 1 мм по диаметру вала и микроны в шлицах . Но увы и ах . Собственно программа Ниссан запчасти , это естественно подтвердила . Имея вин проверить можно . Есть ньюанс , мало кто продавая вам редуктор с муфтой или только редуктор расскажет о том это стояло на такой то машине с таким то вином конкретно . Максимум что 90% продавцов сообщают , это год и коробка . Я как помню , можно таки купить отдельно муфту и редуктор . Но поскольку муфту спрашивают в разы чаще , то просто потом продать редуктор , в разы сложнее . И нет гарантии , что муфта подойдёт к редуктору. В сборе же , должно все подменяется без проблем . Тусуй в сборе как хощ . Рассматривая Ниссан программу по вину , я (насколько помню) наткнулся , что у 2,5 вариатора муфта также что у всех дизелей 6мкпп .... Кароче мой совет - копать ! Вникать . Ей ей , продам редуктор от 2,5 вариатор т31 , муфта требует замены подшипника (в самой муфте) . Отправлю почтой по миру , ТК по России . Обсуждаемо - сообщу вин номер авто с которого снято . Цена - евроавто СПб , от их цены минус 40% за редуктор , и -70% от их цены за муфту .

Вот мой вчерашний экспириенс https://www.drive2.ru/b/512888915204506543/ . Теперь в моем т31 , два баллона и номинал 104 литра .

пройдёт ещё год или два и в силу простоты ремонта вариаторов , и поиска к ним запчастей , он выйдет на первое место как козырь , в разговоре - Друг у тебя какая коробка , АКПП ? - Да Акпп , надёга ! - Машине 12 лет , пробег примерно 200 , и надёга ? не смешите мои помидоры , ремонт АКПП в 2-3 дороже варика , мне не интересно ... У варика , по сути - два конуса , подшипники , ремень . Куда ещё то проще в ремонте и понятнее в эксплуатации . Плюс меньшие потери в трансмиссии , следовательно экономия в год на разнице в расходе топлива у 1,8 тонной машины , с вариком и без , при условии одинаковых моторов , примерно 15 000 - 20 000 рублей при пробеге 20 000 км в год . Я ездил пол года зимой на Т30 , 2,0 акпп 2004 года , чисто город 18-20 литров сотка в районе 2010 г . Свой был Т31 вариатор 2,0 , с 2014 по 2016 , зима чисто город , ну максимум 15 , предел . Тот же водитель , та же зима с сугробами , мотор почти тот же . Разные только Коробки . А если пробег 50 ткм в год , экономия , что то в районе - 35 000 - 45 000 р .

Конкретно у меня мотор на 300 тысячах требовал замены , только - мск , мс колец , башмаки цепи , натяжитель цепи , притирку клапанов и быть может их регулировку . И все . Цена с материалами на такие работы вышла бы 60-70 , и мотор бы прошел ещё от 100 до 200 ткм . И только потом - муфта , вкладыши , все кольца и проточка . Замена же мотора все таки от 40 до 70 тр. Что как правило дешевле чем полумерный ремонт .

У меня следующим летом Прим 390 и будет

Сейчас сегодня пробег примерно 340 000 . Машине ровно 2 года как у меня . На 300 тысячах умерла цепь . Это я про свою . У второго икса 200 пробег .

Замечал что на газе если стоишь долго на хх , офисные вопросы решаешь эдак 3 часа к ряду . То если на бензине расход около 1,5 литра в час , то на газе 4-6 литров . Замечено не раз. А на дороге все без проблем , расход очень адекватный.

Решил я замерять расход газа на трассе . В идеальных условиях . Только машина , плюс аэробокс и все . Ехал 80-90 , в горки тока накат , с горок подгонял себя . Кондей выключен. Проехав 25+25 привез расход 6,2 литра на 50 км . Что есть бред по сути , потому что я уже не раз приезжал с расходом 11 литров газа двигаясь 110-120 всю дорогу ..... Кароче , эксперимент не удался . Ну не может быть такого большого расхода в идеальнейших условиях

Очень очень чешется промерять расход минимальный для трассы . Хочу помыть , выйти на трассу , на трассе заправится , и проехать ровно 100 , спецон для замеров на максимально выгодных 80-90 по джипиэсу . Точнее 50 в одну сторону и 50 в обратку , к этой же заправке . Ну естественно с горы немного притапливать , в гору - наоборот только по инерции ( у нас тут много холмов) , чай не степь . Рассчитываю получить примерно 9 литров газа . Почему нет . Ну очень интересно . Машина с газом имеет вес снаряженный 2 тонны почти (увы) , и бокс который 0,5 литра то точно на себя высасывает . Получится буквально скоро , сегодня завтра .

У меня за 115-120 тыщ на газе от газа точно , НИЧЕГО не произошло . Но на новом моторе была делема - сели седла клапанов сразу 12 из 16ти , что никак не может быть из-за газа исключительно . На первом моторе на газе пройдено примерно 80-100 , и он был снят без каких либо проблем цпг , в нем развалился башмак успокоитель и натяжитель , и убил цепь . Третьего балона не будет . 104 литра это не предел канечно , но это скорее для тех кто в Европу постоянно и на долго мотается . Выгода очевидна .

Решил я добить вопрос с увеличением объема запровочного ..летом у меня 47-49 , в мороозы до номинала 54 . Литраж 54 . Приехал к газовщикам , говорю мол Атикер надо на 225/720/ 72 литра . Говорят - есть . Я канечно обрадовался , но не на долго . Спрашиваю , цена какая с работой . Говорят - 13000 р , увы балон дорогой . Горловина внутрь же нужна . Прикинул . Дорого . Точнее , отбиваться будет полгода , так что потерплю. И они же мне говорят - дак давай 50тинник загоним в багажник дублёр , и цена 5500 р и объем не 70-72 , а 104 л . Я такой - а окей , мол пойду думать . Ну и купил балон с классики 6 лет , 300 мм на 770 мм примерно , кароче 50 литров . За балон , мультик , камеру , отдал - 500 р ровно . Остался монтаж . Монтаж 2000 примерно . Итого 2500 р , за 104 литра . Расположение его - ниже шторки сразу , но выше пола на 10 см , вдоль левого борта . Мне по работе он мешать совсем не будет , проверено . Завтра запишусь на монтаж дублёра , и буду носить гордое имя - Газовый псих с двумя балона в икстрейле 31ом . 104 литра , мне очень нужны . Вдохновляет меня парень на газели с тремя балонами

Сами колеса и диск тормозной менялись или подмелись . биение оставалось, незначительное .

Я дак не понял оба слова. Я знаю слово - елм обд2 .

Склоняюсь на датчик сам . Или провода к нему . Тормозуху проверил . Вероятность что слетели мозги , вряд ли , начало проблем очень точно совпало с попаданием в колодец . Остаётся именно датчик у колеса или что то , что с ним рядом

Добрый день , может кто вспомнит , почему именно происходит такая фигня - загорается есп офф + сколькзкая дорога , и все . Соответственно апс точно перестает работать , АБС не знаю , может и работает. Что предшествовало - открытый колодец , и лопнувшая в колодце пружина . Как проявляется - каждый раз после пуска мотора и уже в движения , после 3-5 того нажатия на тормоз , при этом АБС моторчик явно включается жужжит 2 секунды (видимо делая какую то диагностику , только не путайте самодиагностику на 20кмч в самом начале движения) . Лаунчер показывает , что неисправен второй датчик педали тормоза , проверил - он не причем тут . И есть ещё вчерашнее наблюдение - я по ошибке датчик педали тормоза умудрился отрегулировать так , что стопы горели весь путь от работы до дома , и ошибка в первые за 2 месяца не вылезла , но , машина то думала что я не отпускую педаль тормоза (скорее всего) . Очень косвенно , но , по-моему у меня правое переднее колесо слегка бьёт при торможении . Хотя у Машины заменен тормозной диск из-за биения , и обслужен суппорт , то есть , возможно бьёт ШРУС , из-за лёгкой кривизны .

Я возил жёсткие наличники , пачка . 3200 мм , 10 хлыстов , каждый хлыст из десяти , 10/140/3200 мм . Это я дожил на панель . Но хвост надо чуть чуть зажать к полу багажника . Грубо , труба полипропилен на 20-25 мм влезет и 340 см , но загнутая от полика спереди , через касание потолка в пол у двери багажника . Сейчас видос запилю в Ютьюб и скину сюдымана и споры прекратим .

Сегодня ночью вспомнил 1988 год примерно , как едил на газе белорусском мой сосед на ваз 2106 . Стояло на задней полке за сиденьем , в кронштейнах два балона по 5 литров . Собственно тогда балоны были только 5 и 50 л . Соответственно заправка этих двух балонов 8 литров , а то и меньше . Расход на классике газа был (и у меня тоже в 2004 году) , 12-14 литров сотка город . Интересно тогда - какой же был смысл в таком газе , с теми установками и проблемами при заправке . С автономностью 50-60 км на одной заправке .

Перечитав всю тему понял , что у т30 ванна больше чем у т31 . КОЛЛЕГИ , КТО ЗАХОДИТ СЮДА , МОЖЕТЕ СВОЙ РАСХОД НА ГАЗЕ НАПИСАТЬ . Мой вот , 2,5 вариатор . Чисто город , лето 14-15 , зима 15-17 . Чисто трасса , 90 кмч 9 , 100 кмч 10 , 110 кмч 11 . С прицепом мзса 8172 + тент сам 140 см (от земли высота прицепа 200-210 ) , не зависимо от веса внутри , на скорости 80 расход 14-15 , на скорости 100 расход 16-18 , 120 расход 19-22 .

Я сегодня не смог выехать в гору с прицепом без кардана . Банальная ситуация - уклон 13-15% плиты новые и песочек , и все , адиос . Икстрейл на 2вд , это как Кашкай +7 , только для асфальта . Чуть в право влево , бац и нужна нива .

Мои рекорды попавшие в объектив .

Если выбираешь жену на 3-5 лет . То и до столиц ехать смысл есть . Я месяц назад ездил в Ярославль за тестом мохава . Сказали что Мохаве тест на день дадут без б , но только при условии , что выбор будет стоять только в модели машины , и заключён договор о намерениях .

У вас свежак 18 год однако . Турецкий атикер 225/720 мм , номинал 72 литра . Это т31 ванна ? Или т30 т32 .