Dima Krotov Arhara

Борис , а с чего скриншот то у вас ? это экзист ? В архангельске цены на зч естественно выше чем в МСК или МО .

У Ровермена очень удобный каталог подбора проставок , производителя ПОЛИМЕР . Надо низко поклонится создателю такого каталога в ПОЛИМЕРе .

Удобство в том что , мне вообще ехать дополнительно никуда не надо . Екзист я итак посещаю . Центр города . Придёт на склад упадёт смска . Не надо ехать в тк , или идти на почту - это не рядом всё не попути . Проставки я взял 20 или 25 или 30 мм - https://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=F6D0AF7F&sr=-36 Не разбирался потому что , не вижу причин это делать . Верю - фотке на сайте экзист . Мне бы немного поднять всего , и окей , вполне бы и 20 мм хватило . Люблю настройки подвесок близкие к заводским , и высокий ЦТ приведёт к итак громадному заваливанию , изза груженого аэробокса , груженого запаской и прочим тяжелым шмурдяком , примерно 40-50 кг , это существенно изменяет крены авто . Маленький бонус экзиста , это цена - 1500 р за проставки и доставку в Архангельск . Я ниже 2100 р за 20ые не видел с учётом пересылов в Архангельск . А 40ые проставки выходят почти 3000 рублей , у производителя +доставка .

Поскольку в машине +2а газовых балона , и +100 кг шумоизоляции только сзади , плюс бокс сам по себе , на крыше . Решил не пружины менять а на полностью исправные пружины поставить проставки . Только зад , потому что перед стоит на той высоте на которой надо . Итак . Покурив форум , инет , драйв , прочие предложения . Я решил позвонить в экзист , поскольку как искать , я не понимал . Артикулов , не знал . Как итог в Архангельск проставки agpt312 автогур , приедут за 3 дня , за проставки и доставку я отдал 1500 р . Куплено в два клика . И все это безумно удобно .

У меня проблема в внутри самой блок фары . Поставил старые , старые работают штатно . Левый подключал справа , вместо заведомо исправного правого , .... Кароче левый , ..здит . Левый , потом ещё подключил на АКБ напрямую , ...здит.

Нет . Не помогло . Увы . Но фонарь действительно горит тускло . Как слева , так и справа . Соответственно правый диодник горит штатно с любой из сторон .

Снял диодную оптику депо . Оба фонаря задних . Что то случилось с левой блок фарой . Горит габаритный режим тускнее , тормозной режим почти не виден . Поставил фонари родные , вернул на место . Пока все хорошо . Данная ошибка не вылезает . Какая там блин зависимость , не знаю . Знаю точно пока одно - при нажатии на педаль тормоза диодики тормоза гореть ярко , не хотят . Через минут точно буду знать , виновен ли фонарь в ошибке в заголовке темы .

С двумя балонами все окей . Теперь заправка по 20,90 оправдана . Оправдана тем что , эти цены в нескольких местах на всю архангельскую область , область длинная . И даже если взять Лукойл газ по 22,80 р , то все равно в среднем по области газ стоит 24,90-28 рублей . Мне в принципе приятно заправляться только по 20,90 . Большой объем это позволяет . Тем более расход с прицепом радует 17-18 литров это не много для езды с громадным прицепом на скорости 95-110 кмч с грузом внутри . Сейчас вот только что прикрепил очень надёжно запаску в аэробоксе , отчёт упадет как только инстаграмм загрузит видео .

Коллеги , вчера мне один автоэлектрик сказал , что у меня задние диодные стоп сигналы , работают в неустановленном режиме - а именно , левый стоп горит 1-2 секунды потом подтухает , соответсвенно якобы системе АБС это не нравится она уходит в ошибку и загорается ЕСПофф + сколькая дорога . Вопрос - разве возможна такая зависимость в принципе ? У меня действительно "ВРЁТ" левая блок фара при нажатии на педаль тормоза , она подтухает или потухает на 1-3 секунде .... или на 3-6 нажатие в процессе движения , после начала . Глушишь ошибка исчезает .

Цена . 6000 р за три новые покрышки . А Пирелли в магазах , сейчас , стоит в этой же размерности 8500-10000 р за одну покрышку !

Задний gsp 932 5019 Китай . Sat , Передний st 40202-jg000 . Эти две ступицы , обычный Китай . Купил езжу , примерно 30 ткм sat , и gsp 60 ткм . Сейчас не парюсь , заказал ступицу quartz .

Пирелли карвинг Эдж . Если кто то что то может озвучить - буду примнрго благодарен отзыву . А то есть вариант сегодня урвать недорого их , но во всех отзывах одна и та же проблема - идёт шишками , слабый корд , умирает нааамного раньше фактического износа протектора .

Я менял оба датчика педали . Три раза черный в 4е штырька . И один раз двухштырьковый , он же у икстрейла с МКПП стоит и на тормозе и на сцене . Я продолжаю думать про удар в колодце , и его последствиях . А точнее , как так можно проверить самое дорогое в АБС на предмет исправности .

Нашел с1176 с1116 . И как то эти ошибки завязаны на колодец и облрманную пружину .... Да чертовщина в общем

Мне кажется это не явная реклама же . Я на этот сайт заходил , но не смог понять , а качать то что именно - зеркало 1 , 2 или 3 ? Бумер , а если у меня елм327 уже рабочий есть , то это оно ?

Существует способ исключить вину блока абс ? Кроме как купить новый и заменить ? Устал в догадайку играть покупая запчасти .

Повторюсь простенький лаунчер даёт ошибку второго датчика педали тормоза . Куплен был и датчик педали , и датчик абс на ступицу , заменён привод в сборе с гранатой . Ничего не помогло. Ищу теку3

Вы хотели быть первопроходцем ? И продавить заводскую заввльцовку ? Или изготовить ступицы/цу , чтобы далее менять только подшипник ? Я ещё не пилил снятые ступицы , а их у меня валяется 8 штук , скопилось за 7 лет и с трёх т31ых . Надо бы глянуть . Но , как мне кажется "внешняя" обойма и есть корпус . А если учесть , что китайский ноунейм ходит как оригинал (на моих т31х , точно ) , то при цене ступицы в 1800-2200 р , проточки нецелесообразны ... Интересно узнать - цель

У меня была возможность сравнить воочию муфты крепящиеся на редуктор у 2,0мкпп2010майскийПитерский . И 2,5вар2008декабрьяпония . Муфты и редуктора снаружи - копия . Но согласно Ниссан каталога в инете в экзисте , и натурной подмене - они разные , не взамозаменяемые . В моем случае даже знаю почему именно . Мы перекидывали муфты открутив от редукторов . Разный у них диаметр вала и вид шлицевого сопдиенинения . Разница всего в 1 мм по диаметру вала и микроны в шлицах . Но увы и ах . Собственно программа Ниссан запчасти , это естественно подтвердила . Имея вин проверить можно . Есть ньюанс , мало кто продавая вам редуктор с муфтой или только редуктор расскажет о том это стояло на такой то машине с таким то вином конкретно . Максимум что 90% продавцов сообщают , это год и коробка . Я как помню , можно таки купить отдельно муфту и редуктор . Но поскольку муфту спрашивают в разы чаще , то просто потом продать редуктор , в разы сложнее . И нет гарантии , что муфта подойдёт к редуктору. В сборе же , должно все подменяется без проблем . Тусуй в сборе как хощ . Рассматривая Ниссан программу по вину , я (насколько помню) наткнулся , что у 2,5 вариатора муфта также что у всех дизелей 6мкпп .... Кароче мой совет - копать ! Вникать . Ей ей , продам редуктор от 2,5 вариатор т31 , муфта требует замены подшипника (в самой муфте) . Отправлю почтой по миру , ТК по России . Обсуждаемо - сообщу вин номер авто с которого снято . Цена - евроавто СПб , от их цены минус 40% за редуктор , и -70% от их цены за муфту .

Вот мой вчерашний экспириенс https://www.drive2.ru/b/512888915204506543/ . Теперь в моем т31 , два баллона и номинал 104 литра .

пройдёт ещё год или два и в силу простоты ремонта вариаторов , и поиска к ним запчастей , он выйдет на первое место как козырь , в разговоре - Друг у тебя какая коробка , АКПП ? - Да Акпп , надёга ! - Машине 12 лет , пробег примерно 200 , и надёга ? не смешите мои помидоры , ремонт АКПП в 2-3 дороже варика , мне не интересно ... У варика , по сути - два конуса , подшипники , ремень . Куда ещё то проще в ремонте и понятнее в эксплуатации . Плюс меньшие потери в трансмиссии , следовательно экономия в год на разнице в расходе топлива у 1,8 тонной машины , с вариком и без , при условии одинаковых моторов , примерно 15 000 - 20 000 рублей при пробеге 20 000 км в год . Я ездил пол года зимой на Т30 , 2,0 акпп 2004 года , чисто город 18-20 литров сотка в районе 2010 г . Свой был Т31 вариатор 2,0 , с 2014 по 2016 , зима чисто город , ну максимум 15 , предел . Тот же водитель , та же зима с сугробами , мотор почти тот же . Разные только Коробки . А если пробег 50 ткм в год , экономия , что то в районе - 35 000 - 45 000 р .

Конкретно у меня мотор на 300 тысячах требовал замены , только - мск , мс колец , башмаки цепи , натяжитель цепи , притирку клапанов и быть может их регулировку . И все . Цена с материалами на такие работы вышла бы 60-70 , и мотор бы прошел ещё от 100 до 200 ткм . И только потом - муфта , вкладыши , все кольца и проточка . Замена же мотора все таки от 40 до 70 тр. Что как правило дешевле чем полумерный ремонт .

У меня следующим летом Прим 390 и будет

Сейчас сегодня пробег примерно 340 000 . Машине ровно 2 года как у меня . На 300 тысячах умерла цепь . Это я про свою . У второго икса 200 пробег .

Замечал что на газе если стоишь долго на хх , офисные вопросы решаешь эдак 3 часа к ряду . То если на бензине расход около 1,5 литра в час , то на газе 4-6 литров . Замечено не раз. А на дороге все без проблем , расход очень адекватный.