Dima Krotov Arhara

Эксплуатации и ходимость моторчика , очень сильно зависит от режимов его вращения . В автомате он живёт дольше , особенно у трассовых машин. Я же держу строго 3/4 скорости , и у меня на трёх икстрейла моторы ходят ровно 80-100 , ни меньше ни больше . Ровно . Те кто ездит больше мелкими перебежками по городу и эксплуатирует на маскомальной скорости вент , у тех ресурс заканчивается ранее . Плюс банальная степная пыль , степные регионы . У меня пыли много , грунтовые дороги присутствуют . А кто то в принципе всю жизнь в пыли машину эксплуатирует .

К Сожалению , моторчик отходивший 80 , и отремонтированный год назад стер свою втулку в ноль , захватив резистор . Моторчик был куплен лузар , к т30 . Пришлось менять полярность на фишке . Пока что на максимальной скорости , но лучше так чем совсем без Вента .

Блин , обсосано мильон раз . 1) трипоид правый , он же внутренний правый шрус . 2) трипоид левый . 3) крестовины , люфты , и отдельно проверяется центровка крестовин в ушах . 4) передние колеса поставить на зад , задние на перёд . Заодно и левое колесо с правым поменять . всё остальное вам в любом сервисе исключат . Если все это окажется исправно , то внешний шрус (от удара) .

Я может зря влезаю , но по-моему это стачивание клапанов . А если конструктив одинаков с т31 , то нужны просто специализированные моторные конторы любые .

Официальный дилер в принципе не имеет опыта ремонта , колхоза и поиска запчастей . Посоветуйтесь с партнёром этого форума , ркпп сервис. Именно консультации они оказывают бесплатно . Если пробег и судьба варитора прозрачна , то имейте ввиду что его предельная жизнь где то в районе 400 ткм , больше переезжают , единицы только маслосервис . И имейте ввиду то что городские пробеги - год за два , если пробеги в основном трасса год за год . Расчет опыта считать можно так , в 2006 году появились "наши" вариаторы , то есть машинам 2006/2008 годов сейчас 11-13 лет , их пробеги в среднем по стране около 200 ткм машина , если взять сухую статистику и посчитать деля всех на всех . Но канечно есть и 700 ткм и 10 ткм .... Но в среднем 15-20 год . Соответственно опыт по первичным отказам уже накоплен . Но самое интересное будет канечно лет через 5ть , к тому моменту уже и дядя Вася будет ремонтировать вариаторы как ркпп делало их лет 5 назад . Лично мое мнение - ремонтировать , точнее разбирать пока на ходу , пока нет братской могилы внутри .

Хотел сразу написать , Дром все таки в помощь . Дром по сути форум для Зауралья , читай что праворульный форум собственно . С УВ

Коллега Сунь Ху , пожалуйста напишите год , кузов , основные опции из списка , или фото салона , или что то , чтобы сопоставить российские комплектации с теми что пишется на иероглифах .

Помог по своей основной работе. Одноклубнику остеклён коттедж в МО. Поставлены окна РЕХАУ грацио , стеклопакет маскимально тёплый из доступных сегодня на рынке. Стоимость работ и материалов , оказалось вкусной на фоне сложившихся цен города Москва . Насколько я понял , клиент более чем доволен полученным результатом .

Рейка фенокс sr 16222 , цена 12 000 примерно . Дженерал рикамби nd 4004 , цена от 11 400 примерно . Если надо подешевле motorherz M50071NW , от 8000 р , но это китай . Или возможно , САТ китай , тоже нашу рейку делают .

У меня на новых иксах к 80 тысячам примерно эта бяка вылезала (проверить это можно в этой же теме поиском по автору , по мне) , у двух . Один на пробеге 152 продан , не вылезала до дня прожажи . Ещё один на пробеге 190 есть и сейчас , проблема не вылезала . Ещё один пробег 370-380 примерно , моих 180 из них , при мне не вылезала .

видео описание , о тех самых дисках , у которых разваливаются лучи , без явных причин .

Снял диски , ну те , что на видео . В общем есть все обозначения как положено , кроме страны . Копия идеальная по штампам . Рядом лежат такие же 17ые родные . Тоже 08 года , но на них выбито - Тhailand . Ни слова про - Turkey or China

Большое спасибо Виталию , CHUK78 . Не смотря на то что у человека и Икстрейла то нет , видимо . За то что он всегда находит время на "пустые" вопросы в которых всегда имеет разумный ответ\помощь . Виталий спасибо , тебе за то что ты есть , за то что когда у меня умирает вариатор прямо на ходу - ты говоришь смени две свечи в моторе , и ты починишь свой вариатор . За то что ответы всегда емкие у учитывают твой эксплуатационный опыт .

Нет идей что за напасть такая ?

имею опыт с ремонтом рейки прошедшей около 300 ткм . Отписывался в июле в этой теме . В паре сошка\рейка , люфт остался - не большой , фирма об наличии люфта там , сказала , мы не сможем его устранить (заранее , перед оплачиваемой частью работ) . В архангельске фирма по дороге в аэропорт . Втулку сменили , но тишина продолжалась не долго , от силы 20-30 ткм . Сейчас пробег 370 у рейки , примерно , и люфт явно видимый и с водительской стороны тоже . Видимо ещё раз перебирать уже бессмысленно . Решил ,что поеду переберу ту самую рейку которую выкупил с горевшей машины , которая долго не проходила , но там нет люфта в сошке\рейка , там люфт только в втулке . А втулка там , возможно , пошла из-за пожара , хотя смазка была , следов оплавов не было .

Виталий , привет . Ты то советуешь MSG ni 105 , так ? ИЛИ не msg . Экзист просит в Архангельске 7200 р , и рейтинг прикрепляет приличный .

Диски у меня лопнули (17шки 2007-2010) , чему несказанно удивлен . Ибо этот комплект , он условно 4й из 4х . Два проданы с вторым т31м , один комплект есть на первом т31м , и третий т31ый на видео . На видео сама машина 2008 , диски же 2009 или 2010 годов. Когда надорвался первый луч у первого диска , я подумал , что был удар , ан нет . Ровные диски все , не бьют , не прыгают. Потом трещина прошла до конца , началось буквально в январе 2019 . Вчера обнаружил , что уже на трёх дисках лучи надломлены. Чертовщина какая то . Диски ровные . Трещина стартует примерно в одном месте , на каждом из дисков и лучей .

Подниму тему . На т31 к 400 000 км наконец-то что сзади сломалось . Да я уже менял один раз задние стойки стабилизатора . Один раз основные самые большие сайлентблоки продольного рычага . И естественно сайлентблоки болтов развальных , логично ибо пробег был 300 примерно . А теперь приговорили сайлентблоки у колеса , маленькие . Видимо поперечного рычага , что за развал отвечает . На память не помню , там свои какие то или теже что и на верху ? Они одинаковые.... закисают редко , у меня не закисали . Фирма Зеккерит и массума .

На фотке же написано Экзист . И артикул . Я подтверждаю , +20 мм . И этого оказалось многовато . Всего то 2 см , а машина поднялась больше чем я хотел . Дискомфорт нету . Если брать +40 мм, то или будет как кошка по весне . Или перед поднимать , а перед поднимешь , вопрос устойчивость острее встанет .

Я пару раз видел как работают в консалте . Там все на английском . Отсюда вопрос - а русский тогда зачем ?

Я второй хозяин , меня не спросили . Мобильное приложение имеется . И меточки две с батареей внутри.

Просто выскажусь . У меня АВТОЛИС . брелка нет в принципе с ключами только метка . Все интегрировано в машину . От обычной джиэсэм сигналки с аз , отличие наверное одно основное - нет брелка . Все бы хорошо . Но бесит факт того что , я не могу закрыть машину на охрану заведенную (ну типа когда на 10 минут в морозы приехал) , ни с смартфона , ни с штатного брелка , ни с кнопок снаружи машины это сделать не возможно . И приходится как на Жигулях в 80х годах , закрывать в ручника все двери , водительскую ключом , а багажник так и остаётся открытым . Садись и едь . А в Архангельске бывает холодно , так что я несколько дней в году , утром завел , вечером заглушил .... В общем бесит

Просто снимите муфту , не трогая гермостстему саму и подберите . Я скажу так , у компрессоров в Архангельске , почти у всех марок тут представленных подшипник один и тот же . Это я передаю слова продавца из местного БЕРИНГА .... ЛИЧНО У МЕНЯ ОНИ РАЗМЕР НЕ СПРАШИВАЮТ , ПРОСТО СПРАШИВАЮТ КУДА ,Я ГОВОРЮ К КОМПРЕССОРУ НА НИСААН . на какой Ниссан ни разу не спросили .

Мой практикум таков (уже три мотора ниссан) , съедает маслосьемное кольцо на поршне в сборе , промывка и лавр , и свежее масло , не помогает . Свежее масло есть медленнее . Темнеет оно быстрее . При жоре 1 литр на 500-700 км лучше снять поршня и сменить кольца , делать ли замену колпачков , на усмотрение хозяина , в моих случаях колпачки были живые и замены не требовали . Ориентирвочно сия процедура стоит 20-23 тр в архангельске , архангельск далеко не самый дешёвый город в России . Вот только не помню , это работа с зч , или только работа + запчасти к ней . Ну будет 30 000 р если я ошибся . Самый большой жор который я видел , это 1\400 , масло Лука полусинт залитое по ошибке . Если не газовать в КИК на трассе , то даже и дымка в выхлопе не увидишь .

Мне вот интересно для самообразования кое что понять , не обращая внимание на то какой у меня авто , и в какой теме я сижу . Первое , почему на форуме достаточно много тех кто после аппаратной замены масла приехал в капиталку в течении нескольких дней после замены , без каких либо причин и дёрганий до замены (я домысливаю , что после аппаратной замены клинит редукционник в силу того что грязь только взболомутили) . Второе , если масло меняют без аппарата , то есть ли смысл его вообще менять ? может просто слитые 5 литров профильтровать отдельно , сменить тонкий фильтр , отмыть поддон , и всё вернуть обратно . Объясните почему я не прав ? если я не прав , если нет аппаратной замены в городе .