Dima Krotov Arhara

Чёрную страховку снимаешь , поплавок открепляешь , треугольная пластина требует большего изгиба и прижима большей силы к плате зелёной , после подгиба вообще не требуется ремонт или замена . Вся проблема именно в силе прижима .

В Юрмале , я в отеле парус тормозился в 13м , Jūrmala, Smilšu iela 2, Majori , хозяева тут же живут . Кухни нет , кофемашина ток . Тогда в рублях что то смешные цены были , дешевле чем в Архангельске клоповник .

Есть ещё один момент . Эта хром накладка бывает трёх типов . Без камеры и кейлесгоу , с камерой но без клг , с обоими . А стоп . Ещё четвертая , у машин в LE 2007-2010 , с клг но без камеры .

Конкретно сейчас мотор начал с малого , просто слегка подеогивался и все . К моменту разборки было такое что на 4м цилиндре ловилась ошибка 0304 , а ещё ранее и 0300 . Но , увы и ах , последние 1000 км эти ошибки не появлялись . А по факту мотор на горячую , и только на хх , работал плохо , ставишь на драйв в пробке , и того хуже . Мне газ давал и даёт право скинуть оковы мыслей о цене топлива , то есть если я хочу съездить в Москву (1243 км) , или в Вельск (510 км) , я просто не учитываю цену топлива в принятии решения , потому что - самолёт и купе точно дороже , и попутчики с блакара иногда дважды перекрывают стоимость газа . На Бензине я не устраивал бы такой бравады - на бензине - дорого . На газе - бесплатно... Чистой воды психология . Я свободен .... Кипелов

При мне ставили sat , кому то на икстрейл , не раз . Мои шлейфы прошли , 290 000 и был заменён . 152 000 и дальше ездит у кого то . 195 000 и дальше ездит у меня тоже . В общем то надёжная зч

Газ я поставил 24.04.17 , Сейчас считал 24 апреля экономию . Расход взял как 15 средний на бензине и 17 газовый . Пройдено за год ровно 80 ткм . Экономия составила 200 000 , +/- 10 000 р . Минус стоимость бушной установки , минус её ремонт , минус аэробокс Юаго для запаски , итого в сухом остатке - 150 000 точно .

Нет никакой вины газа в том что случилось с седлами почти всех клапанов , а именно 12 из 16 . Газ сжигает сами клапана и только выпускные . У меня сели седла 12 клапанов капитально , в том числе 4е впускных , это не из-за газа , тем более я прошёл на газе на момент явных перебоев около 3000 км , всеееего . Скорее всего , мотор куплен был в таком состоянии , и просто на меня упала последняя фаза . Или гбц имеет отклонения в составе металла , или пробег большой на короткий промежуток времени у мотора , или что уж совсем маловероятно , это то что мотор ещё и на газе сам успел поездить до меня , но плюсом проехал много как факт . Тем более пробег на газе на родном моторе составил 90 000 км , и никаких проблем . Даже если учесть тот факт что я очень много ездил на 3000 оборотах , газом в старом моторе за 90 ткм я ничего не убил , он заменен был из-за цепи и ее элементов в основном , плюс подвернулся хороший вариант по мотору (на тот момент было так) .

Хоть и это не газовая проблема , но регулировку клапанов делать на газовых машинах надо , примерно раз в 50-70 ткм . У 2,0 почаще , и 2,5 по реже . Итак мне обточили мотористы стаканы внутри , перед этим курили сутки Дром и драйв2 , учли вопросы цементации. И убедились что проблема в принципе была из-за пробега , а не из-за газа . Фото зазоров до и после по ссылке , лимит фото у меня израсходован , и я понятия не имею как их вставлять . Машину отдадут сегодня . Поезжу отпишусь . Вариант - точить сама клапана откинули , это для снятой головы пойдет , а для быстрых работ , нет . Время на работы - день . Но всякие там пафосные мотористы за этот гемор браться не станут , потому нудно , долго , и есть риски . Короче все зависит от клиента , если клиент технически грамотный и вменяемый то браться можно , если клиента интересует 100% качественный результат , то машина месяц в сервисе или двойная сборка и разборка и полная замена стаканов , стоимостью в от 20 до 30 тр в среднем . Мне все обойдется с новыми прокладками и проточкой 12ти стаканов в 11 000 .

У меня также на трех т31х . Иногда это связано с резким уходом топлива , на трассе бывает . И с вытаскиванием топлива под ноль . Ниссан новую пробку для т32 изобретать точно не станет

У меня есть дача , на ней все как дома , почти . И дорога всегда , и ехать недалеко . Но у жены нет прав . Дети садик , школа , кружки концерты , зимой мы на дачах одни на 100 ближайших домов и приходят волки осенью . В ноябре-декабре в 15:00 уже темно , в 11:00 ещё темно . И как то нифига не клеится , дети в садик к 8:00 , жена к 7:00 , я могу никуда не ездить работа такая ... Вот и ездим на дачу/дом только ради бани , да за картошкой по 100 р за кг , затоооо свояяяя .

Я на 98м сжег клапана на mr20de (2,0 т31) три года назад . Правда есть ньюанс , ездил я много при оборотах 3500-4500 (скорость 120-140) , много по трассе . Просто будьте осторожнее на трассе при скоростях свыше 140 , или с прицепом в котором снегач .

Коллеги , такой темы нет , теперь будет . Нужна она всем кто не может потянуть стоимость нового оригинала , да и подчас бушного оригинала . Лично я сейчас планирую менять всю оптику сразу на двух т31 дорестайловых . Тут собираем все что касается Депо (в меньшей степени TYC и прочие аналоги ) на все виды рестайлов и дорестайлов всех трёх кузовов Ниссан Икстрейл . Я начну с того , что волнует лично меня , т31 , депо от рестайла , насколько они одинаковые с оригиналом . 1) Фара Рестайл депо передняя левая т31 ксенон 215-11F1L-Ldhm7 ориентировочно 8000 р новая . Правая 215-11F1R-Ldhm7 (корпус завод nissan xenon 260253UF5A ) . 2) Фара Рестайл депо передняя левая т31 галоген 215-11F1L-LDEM1 и правая 215-11F1R-LDEM1 . Кстати понятия не имею будет ли работать корректор у ксена и галогена . 3) Фонарь задний Рестайл депо правый т31 215-19L8R-UE , примерно 5000 р . Левый 215-19L8L-UE . На одной из машин , у меня стоит дорестайл ксенон заводской , фары родные с завода . Я глянул сейчас сколько денег за эти фары просят разборки и ОЧУШЕЛ , 20 000 РУБЛЕЙ МИНИМУМ , и до 30 000 рублей фара в сборе . Отсюда логичный вопрос - А что за оригинальная рестайловая фара Ниссан прячеться за артикулом 260253UF5A , и стоит всего 13 000 - 15 000 рублей ? Может там нет оригинальных блоков розжига и ламп , а только основной корпус ? Соотвественно , второй вопрос - Какую ксеноновую ниссановскую фару мне надо купить чтобы у меня корректор работал корректно ? Есть ли смысл блоки розжига снимать с дорестайла на оригинальный новый рестайл ? По задним фонарям ДЕПО - Есть ли опыт по ним , фонари депо 100% копия оригинала или нет ?

А можно по точнее ? не нашёл ничего по данным этим . Может где то ошибка ? А цена ?

Мне интересно , а если двойник , то ПТС как оформлен и СТС . Прям как оригинал ?

Значит ещё один .

У меня родственник так купил црв два года назад . В Вологде завернули , мол табличка вварена . Начал раскручивать . В итоге его ПТС и табличка были проданы в Екатеринбурге с полностью сожжённой и битой машины , потом ввезли в Россию из ЕС предположительно такую же , собрали соответственно . В вельске нашли бича молодого с паспортом , приодели , причесали и бичара вышел на сделку . Бичара этот был найден но помочь ничем следствию не смог .

Я не судим и не привлекался , но отпечатки у меня брали раза 3 уже точно . Соответственно если я где наслежу вдруг , меня на пилоне сразу сообразить смогут .

Распознавание лиц как и отпечатков уже действует хоть и в тестовом режиме . У меня младший брат любит очень уличить в Архангельске местных рубленых миллиардеров в использовании чужих фото и картинок . Он за 5 минут находит совпадения в паутине и находит вероятный первоисточник , фотографа .

А если удасться раскрутить цепочку через имей , связать все звонки и симки и аппараты связанные с данным номером . Возможно где то всплывут видеоданные человека .... Вопрос только в том , кто это все свяжет и раскрутит

Мне кажется что сейчас полиция куда быстрее умеет работать , ИМЕЙ и геоданные используют не плохо , но нужно как то по горячим следам это делать . Тут без помощи полиции никак , даже если на форуме окажутся ФЕЙСЫ в тихую , или безопасники от операторов нужно официально зареганное в КУПе заяву . Иначе никто из нас тут вам не помощник . Вот вчера объявления на Авито увидел и себе в Инстаграмме выложил , машина точно странная , вот ссылка на рицензию на эту обьяву , с этой странной машиной https://www.instagram.com/p/BiWtxC5HaUk/

Масложор (более чем 1\3000) проверяется так - 1) несоответствие чистоты крышки горловины чистоте самого мотора , 2) Задняя стенка мотора у горловины и ниже горловины вся задняя стенка , осмотр возможен с зеркалом или из под машины с фонарём . Горловина должна быть аналогична плоскости крышки мотора или дано логичное объяснение почему . Мотор сзади должен быть в толстом (свыше 0,5 мм) или равномерном слое пыли\грязи или грязи без следов частичной мойки и вытирания (помыть там не сняв мотор можно только с ямы или на подьемнике) . Если продавец прям вот это всё знает , то остаётся только тест двоекратным в течении 1 секунды кик дауне на паркинге , при втором нажатии у жрущих дымок сизый появляется ненадолго . И проезд в двоем по трассе , смотрящий сзади в упор следит за тем , что вылетает из трубы когда вы с 80 кмч стартуете до 130 кмч с киком . Если машина жрёт не много , то задымление будет но не большое совсем . Задняя стенка будет в масле с грязью или вообще облита маслом , потому что доливают через раз в попыхах , проивают . Крышка горловины будет иметь следы от ключа или плоскогубцев потому что на горячую доливать приходится чаще , а горловину не возможно открыть в ручную на горячую . На 2,5 моторе доливать масло имея верхний кожух - морока , поэтому жрущие кожух снимают . Про более очевидные методы жора не буду . По варику - качаете прогу cvtz50 в свой смартфон - 150 рублей , и покупаете елм адаптер за 400 рублей , если в сервис ехать лень , и снимаете все ошибки с истории , текущие если имеются , и скрины во время работы варика на ходу . Снятые или отскриненые показатели берёте и идёте с ними к нам сюда , или в клубный супер сервис и показываете , вам тут\там всё расскажут . Таким образом ваш гемморой стоимостью в 100-130 тр будет предотвращен или вы будете знать обо всём , далее имеет значение только конечная цена авто . Кроме мотора и варика у икстрейла нет дорогих болезней от слова вообще , или они супер редкие и ниже уровня погрешности . У меня было 3 своих т31 , сейчас осталось два . сейчас т31 2008 2,5 мцвт с пробегом 320 000 км .

Пассивный свой или штатный ? У штатного мамка же стоит своя , на машине папка соотвественно . Там , да 4е жилы . Почему не 2е - я не знаю , не задумывался .

Не мерял . Но моторчик шептал с месяц . Обьяснение пока одно - мотор проехал очень много для своего возраста , например 150 за 1-2 года . Поэтому он был чистый равнозначно возрасту , примерно год два . Или его сняли отмыли пескоструем , поставили , ездили год ещё и продали мне отдельно от машины , так делают с вариаторами (особо одаренные) чтобы сказать. - а у меня новый !!!!

Приезжал с проблемой на хх , подключили комп посмотрели изучили , форсы газовые откапиталили , снова комп подключили . И отпустили . Но на ходу не тестились , как год назад со старым мотором .