Dima Krotov Arhara

У меня например просто отпал передний радиатор (с креплений) и лёг на подрамник , собственно и был данный стук . Бывает . После замены кучи всего , был случайно обнаружен , лежащим на подрамнике .

У меня на всех немцах , что попадали в руки с пробегом более 100 000 км был ужас , от года мало что зависило . И это форду и шкоде не сильно помешало входить в топ 5 в своих классах . Октавию дак на 5 год целиком перекрасили .... Это я к тому , что - да ржавеют , но остальные ржавеют ещё хуже и раньше .

У меня 17\225\65 терли чуть чуть в поворотах глубоких (в оба борта) , не сильно . 235тка шире , и не ниже , соответственно спереди она тереть будет точно . Про зад я не в курсе . И вообще , машина на валится на высокой резине , и разница с каждыми 2-3 мм только нарастает . Оптимальная высота самой покрышки , та что заводская , и если по открытым колодцам не ездить , то лучше эту высоту и придерживать поэтому 235\55 а то и 50 брать бы стал . чтобы рулежка была на 4 с имнусом хотя бы . На 225\65\17 машина откровенно запаздывает с реакциями и очень плохо разгоняется , ей очень тяжело .

Проехав около 400 ткм на трех т31 , могу сказать что стабильно пресовал сайленты задние в рычагах передних . И всегда ходили 80-120 . Один раз их поставили криво и их порвало за 1 ткм . Покупал в белом пакете оригинал , который бьется только по кашкаю 350 р штука . Рычаги за 2700 р , прикольно , вкусно . Самому поменять - 25 минут на даче . Под пиво - 15 минут .

Континенталь кросс контакт , рисуночек красивый и outside inside , ненаправленная . Пару покрышек (позже) Конти было с шнивы (временно) там Конти 4+4 называется , там пофиг стороны , эта как то лучше оказалось была .

Вчера обулся в триангл \ triangle \ triangl сапфир . 17 . 17\225\60 , 15 000 рублей . Покупка случайная , на деньги партнёров . Рассказывать что лошара и купил дешман для нищебродов не буду , не я и купил , но мне ездить . Континенталь 16\215\65 выкинул , не резина а отстой , 30 ткм , вся в грыжах , шумная сильно , неизносустйчивая , ну (косвенно) валится машина на ней что с давлением в 2,2 что с 2,5 . Трайэнджэл - тихий , но не то чтобы как мишлен . Устойчивость (размерность) естественно возрасла , рулежка . Ехал 120 кмч тишинааааа . Кароче , ну не смог я найти за сутки , причин говорить о том что эта резина хуже чем именитый мишлен , кумо , нокиан итп , стоит 3600-3700 балон , а кайфа на 7000 балон . У меня всё .

А зачем тнвд на бензиновой двух литровке .

Просто ставьте НСК и ездите и наслаждайтесь . Я тупо перестал вчитыватся в форум , и ступицы ставлю стоимостью за 1700-2000 р на т31 , поскольку колес у меня 8мь , то уже 2-3 ступицы сменил на хавнокитай . И вы знаете - когда не в курсе , что SAT это низкое качнество , он ходит как оригинал . А когда знаешь , он ходит как подделка . Я не парюсь и всё ходит , и ходит , и ходит . Если на т30 перепресовка подшипника возможна за 500-700 рублей за 20 минут , то тогда действительно ступица = зло , а если смена отдельного подшипника в многоразовой ступице стоит 2500-3000 рублей и отнимает 2 часа и нужен пресс , у меня так у логана было , то в деньгах , то на то и выйдет . У логана СКБшки летелеи на 30-40вой тысячах , снр также .

датчик абс на иксах нигде не надо трогать . Просто внимательно смотрим форум или ютьюб , и к датчику не прикасаемся .

Если буду в Ставрополье , привезу лично и дам потрогать и полизать , чтобы мнение свое подкрепить не инсинуациями , а тем что есть по факту . И - да , прекрасно понимаю , что головную оптику ДЕПО делает хуже оригинала , хотя бы потому что - сложнее . Сидя на диване с двумя видами фонарей в руках оригинал и нет , вполне себе можно рассуждать и утверждать .

Если у вас 07-10 года , то фонари от 11-14 надо брать с проводкой за дорого (бушка обязательно берется с проводкой !!!! Она вообще им больше не понадобится , она нужна вам , там проводок длинною метр , на конце белая фишка с четырьмя контактами) . Таким образом вы замену фонарей сделаете за 20-30 минут . Я же купил фонари без проводки , и делать буду минут 120-140 плюс час на описание на форуме . К слову , если вы хотите купить оригинал-рестайл без проводки , и поставить на дорестайл , то я категорически против , это глупо , мучаться будете с концом проводки что с Депо , что с Ниссаном одинаково , целых пол часа . А качество пластика у депо - на уровне оригинала . Чтобы спокойно приколхозить фонари депо (100%) копия оригинала от рестайла . Надо знать что на проводке что идёт непосредственно к фонарю - ЗЕЛЕНЫЙ ПРОВОД С БЕЛОЙ ПОЛОСОЙ ЭТО ГАБАРИТНЫЙ + , ЧЕРНЫЙ ОБЩАЯ МАССА , ЗЕЛЕНЫЙ С ЖЕЛТОЙ ПОЛОСОЙ ЭТО СТОПОВЫЙ + . А НА САМОЙ ПЛАТЕ ДИОДНОЙ В ФОНАРЕ - R - stop (ближний к улице контакт) , B - graynd (средний штырь) , Y - габариты (штырь ближний к центру машины) . Это описание точно на 100% для водительской стороны . У пассажирской стороны точно также , R - стопы к улице ближе штырь , Y - к машине ближе . Так и буду писать по мере прохождения колхоза . Цена блокфар обоих 11000 р , за две . Остальное - бесплатно . Ориентировочно , электрики возьмут за монтаж 1000/2000 р , если пройдут мой путь с нуля , а если прочтут это - то 800/1500 р . Про цены в Москве молчу , естественно в 2-3 раза дороже за работы . Помимо самих депо-фонарей , понадобится , эта тема под рукой , ушм , скотч , изолента , ключ на 10 накидной (лучше маленькая трещетка с удлиннители) , и две лампы поворотников оранжевые с завода . Бюджет - примерно 11000 р , зависит только от стоимости фонарей . Депо стоят 5000-6000 штука за рестайл , оригинал за бушку стоит от 7000 штука (не интересно без проводки ваще) , новые стоят от 11000 р штука . П.с. мне результат очень нравиться . Фото - https://www.instagram.com/p/BjjuXL8nJdM/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=t96847zxyk0k

Сейчас пытаюсь понять что мне нужно , если фишки у меня нет с фонарями . Купить фишку и вживить в авто под обшивой или что . Не могу разобраться . Или фишка уже есть в проводке .

Ну пришли фары депо , задние 11-14 годов . Красиво , на оригинал похожи 100% , только на тыльной стороне написано про депо . Теперь как то с разъемом колдовать придется , не знаю как . Трехштырьковый ....

Тим , ну у них точка выдачи в Архангельске есть . И это дешевле остальных кого нашел . Есть возврат , если не то пришло . Или с оригиналом сильная разница . Фонарь заднего хода на разборе ИТП оригинальный стоит копейки , его мало кто ставит слева вместо туманки , для немецкой симметрии . А вот блокфара задняя оригинал но от рестайла стоит существенно дороже депо , даже если депо новое , а оригинал бушка 300 ткм пробега , просят в среднем 8 тр и выше , даже с укатанных и матированных тачек от песка . Если что то и попадается за 7 тр , как на форуме сейчас есть , дак блин опять - одна , вторая всегда ближе к 10 тр . Посмотрю что придет .

Заказал один комплект фонарей ДЕПО , 5900 р штука , в евроавто . 11 800 р за оба . Пока всё ещё не уверен , что фонари придут прям точная копия оригинала , но узнаю же , так то через 3 дня .

Чёрную страховку снимаешь , поплавок открепляешь , треугольная пластина требует большего изгиба и прижима большей силы к плате зелёной , после подгиба вообще не требуется ремонт или замена . Вся проблема именно в силе прижима .

В Юрмале , я в отеле парус тормозился в 13м , Jūrmala, Smilšu iela 2, Majori , хозяева тут же живут . Кухни нет , кофемашина ток . Тогда в рублях что то смешные цены были , дешевле чем в Архангельске клоповник .

Есть ещё один момент . Эта хром накладка бывает трёх типов . Без камеры и кейлесгоу , с камерой но без клг , с обоими . А стоп . Ещё четвертая , у машин в LE 2007-2010 , с клг но без камеры .

Конкретно сейчас мотор начал с малого , просто слегка подеогивался и все . К моменту разборки было такое что на 4м цилиндре ловилась ошибка 0304 , а ещё ранее и 0300 . Но , увы и ах , последние 1000 км эти ошибки не появлялись . А по факту мотор на горячую , и только на хх , работал плохо , ставишь на драйв в пробке , и того хуже . Мне газ давал и даёт право скинуть оковы мыслей о цене топлива , то есть если я хочу съездить в Москву (1243 км) , или в Вельск (510 км) , я просто не учитываю цену топлива в принятии решения , потому что - самолёт и купе точно дороже , и попутчики с блакара иногда дважды перекрывают стоимость газа . На Бензине я не устраивал бы такой бравады - на бензине - дорого . На газе - бесплатно... Чистой воды психология . Я свободен .... Кипелов

При мне ставили sat , кому то на икстрейл , не раз . Мои шлейфы прошли , 290 000 и был заменён . 152 000 и дальше ездит у кого то . 195 000 и дальше ездит у меня тоже . В общем то надёжная зч

Газ я поставил 24.04.17 , Сейчас считал 24 апреля экономию . Расход взял как 15 средний на бензине и 17 газовый . Пройдено за год ровно 80 ткм . Экономия составила 200 000 , +/- 10 000 р . Минус стоимость бушной установки , минус её ремонт , минус аэробокс Юаго для запаски , итого в сухом остатке - 150 000 точно .

Нет никакой вины газа в том что случилось с седлами почти всех клапанов , а именно 12 из 16 . Газ сжигает сами клапана и только выпускные . У меня сели седла 12 клапанов капитально , в том числе 4е впускных , это не из-за газа , тем более я прошёл на газе на момент явных перебоев около 3000 км , всеееего . Скорее всего , мотор куплен был в таком состоянии , и просто на меня упала последняя фаза . Или гбц имеет отклонения в составе металла , или пробег большой на короткий промежуток времени у мотора , или что уж совсем маловероятно , это то что мотор ещё и на газе сам успел поездить до меня , но плюсом проехал много как факт . Тем более пробег на газе на родном моторе составил 90 000 км , и никаких проблем . Даже если учесть тот факт что я очень много ездил на 3000 оборотах , газом в старом моторе за 90 ткм я ничего не убил , он заменен был из-за цепи и ее элементов в основном , плюс подвернулся хороший вариант по мотору (на тот момент было так) .

Хоть и это не газовая проблема , но регулировку клапанов делать на газовых машинах надо , примерно раз в 50-70 ткм . У 2,0 почаще , и 2,5 по реже . Итак мне обточили мотористы стаканы внутри , перед этим курили сутки Дром и драйв2 , учли вопросы цементации. И убедились что проблема в принципе была из-за пробега , а не из-за газа . Фото зазоров до и после по ссылке , лимит фото у меня израсходован , и я понятия не имею как их вставлять . Машину отдадут сегодня . Поезжу отпишусь . Вариант - точить сама клапана откинули , это для снятой головы пойдет , а для быстрых работ , нет . Время на работы - день . Но всякие там пафосные мотористы за этот гемор браться не станут , потому нудно , долго , и есть риски . Короче все зависит от клиента , если клиент технически грамотный и вменяемый то браться можно , если клиента интересует 100% качественный результат , то машина месяц в сервисе или двойная сборка и разборка и полная замена стаканов , стоимостью в от 20 до 30 тр в среднем . Мне все обойдется с новыми прокладками и проточкой 12ти стаканов в 11 000 .

У меня также на трех т31х . Иногда это связано с резким уходом топлива , на трассе бывает . И с вытаскиванием топлива под ноль . Ниссан новую пробку для т32 изобретать точно не станет